波形護(hù)欄是一項(xiàng)發(fā)展很成熟的道路施工技術(shù)，很多人都想了解，波形護(hù)欄板的施工技術(shù)是怎樣的，下面便由武漢大楚交通小編來詳細(xì)介紹一下：
一、波形護(hù)欄板施工準(zhǔn)備。
首先，我們必須建立一個(gè)項(xiàng)目部門，項(xiàng)目部門是整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)核心和管理核心。建立健全的施工制度和人員管理制度是安全施工和文明施工的必要條件。其次，要審查施工文件，確定施工方案和進(jìn)度，特別是對(duì)施工人員的要求和安全意識(shí)的培訓(xùn)，明確施工區(qū)的天氣條件和地質(zhì)條件，做好長(zhǎng)期安排，最后，采用施工結(jié)構(gòu)打點(diǎn)試樁，只有通過地質(zhì)監(jiān)理工程技術(shù)人員檢驗(yàn)后方可施工。
二、材料測(cè)試。
材料的檢驗(yàn)應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，主要內(nèi)容應(yīng)包括材料的尺寸，規(guī)格，工藝是否與施工圖相符。
三、放線。
首先，應(yīng)確定基準(zhǔn)點(diǎn)，并確保每個(gè)基準(zhǔn)的位置。在制定基準(zhǔn)時(shí)，有必要仔細(xì)檢查布局的確切位置，做好記錄和識(shí)別，并促進(jìn)驗(yàn)收的完成。對(duì)于施工期間不符合施工圖的路段，施工方案和施工措施必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整。修改后的施工方案必須由監(jiān)理單位審查后才能施工。
四、打樁。
打樁是公路護(hù)欄板建設(shè)中關(guān)鍵的一步，有必要確保每個(gè)樁的間距，垂直度和精度。這不僅補(bǔ)償了生產(chǎn)線鋪設(shè)時(shí)的偏差位置，而且增加了施工后圍欄的整體穩(wěn)定性和美觀的程度。現(xiàn)有的打樁技術(shù)主要包括兩種導(dǎo)桿：柴油打樁和液壓打樁。但由于導(dǎo)桿柴油打樁的機(jī)動(dòng)性較大，不易控制。在施工過程中，往往會(huì)出現(xiàn)路面破損和坡面松動(dòng)的情況。液壓打樁機(jī)已被替換并廣泛使用。液壓打樁不僅在打樁速度上更慢，而且更具可操作性。它充分利用沖擊力進(jìn)行緩沖，并將對(duì)周圍建筑物的影響降至較低。由于在打樁過程中錘頭不會(huì)與樁頭分離，因此在確定轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，避免了對(duì)樁頭進(jìn)行重新調(diào)整，大大加快了施工進(jìn)度。
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