邊條翼是 50年代中期出現(xiàn)的一種新型機(jī)翼,一些第三代高機(jī)動戰(zhàn)斗機(jī)采用了這種機(jī)翼。 在中等后掠角(后掠角 25度~45度左右)的機(jī)翼根部前緣處,加裝一后掠角很大的細(xì)長翼(后掠角65度~85度)所形成的復(fù)合機(jī)翼,稱為邊條翼。在邊條翼中,原后掠翼稱為基本翼,附加的細(xì)長前翼部分稱為邊條。 邊條翼的氣動特點(diǎn)是,在亞、跨音速范圍內(nèi),當(dāng)迎角不大時(shí),氣流就從邊條前緣分離,形成一個穩(wěn)定的前緣脫體渦,在前緣脫體渦的誘導(dǎo)作用下,不但可使基本翼內(nèi)翼段的升力有較大幅度的增加,還使外翼段的氣流受到控制,在一定的迎角范圍內(nèi)不發(fā)生無規(guī)則的分離,從而提高了機(jī)翼的臨界迎角和抖振邊界,保證飛機(jī)具有良好的亞、跨音速氣動特性。 在超音速狀態(tài)下,由于加裝邊條后,使內(nèi)翼段部分的相對厚度變小,機(jī)翼的等效后掠角增大,可明顯降低激波阻力。另外,邊條的存在,還可使飛機(jī)在跨音速和超音速飛行時(shí)的全機(jī)焦點(diǎn)后移量減小,導(dǎo)致飛機(jī)的配平阻力降低。因此,這種機(jī)翼也具有良好的超音速氣動特性。 邊條翼的缺點(diǎn)是,在小迎角范圍內(nèi),其升阻特性不如無邊條的基本翼好;它的力矩特性也不理想,力矩曲線隨迎角的變化呈非線性。