推力球軸承裝配有兩個關(guān)鍵點。一是保持架和鋼球壓制質(zhì)量的控制，二是軸承裝配后公稱高度t的控制。由于軸環(huán)和座環(huán)可以分離，這就帶來了管理上的問題，是為了防止進口軸承零件混入。
m型沖壓保持架采用法蘭裝配模具。加壓后，要求鋼球在袋內(nèi)轉(zhuǎn)動靈活，但不能從袋內(nèi)脫落，鋼球在袋內(nèi)的移動量應(yīng)按技術(shù)規(guī)定檢查。實心保持架壓花過深，鋼球運動量小，壓花凸出部分與保持架的連接太小，強度不足，容易出現(xiàn)塊損， 導(dǎo)致籠子報廢。小推力球軸承座圈與軸圈內(nèi)徑有細微差別，兩組無明顯差別。為防止出現(xiàn)混象，裝配好的軸承組會卡在座圈或軸圈中。這需要采取一定的措施。
通常，在裝配套筒時，使用輔助工裝區(qū)分環(huán)和座組，或使用內(nèi)徑塞規(guī)檢查內(nèi)徑尺寸，然后再取樣公稱高度。為方便檢查內(nèi)徑，將座圈置于下方，軸環(huán)置于上方。若閥座內(nèi)徑有明顯的淬火加熱氧化色或未磨削，則無需檢查內(nèi)徑尺寸，軸與座圈的區(qū)別可一目了然，不易 混合袖子。 推力球軸承組裝后需要測量標(biāo)稱高度t，確認全部合格。測量時，使用高度塊或標(biāo)準(zhǔn)件校準(zhǔn)和測量負載，軸承需要旋轉(zhuǎn)幾十次，必須達到較低高度。
推力球軸承高速運行時，鋼球與滾道徑向平面的接觸角會受到離心力的影響，導(dǎo)致鋼球相對于滾道滑動。這種滑動引起的粘著磨損會損壞軸承。為了防止這種損壞，必須確保 推力球軸承 上的小負載是計算值中較大的一個。
單向推力球軸承只能承受一個方向的載荷，如果承受兩個方向的載荷，必須選擇雙向推力球軸承。 推力球軸承必須施加小載荷或預(yù)載荷。當(dāng)軸垂直時，軸的重量通常超過小載荷。此時，由于相反方向的軸向外載荷的影響，施加的載荷可能會減小。