電子地磅的分類——動(dòng)態(tài)軸重衡
動(dòng)態(tài)軸重衡也屬于自動(dòng)衡器的范疇，是動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)軸重衡通過對(duì)行駛中車輛的每個(gè)單軸（或軸組）分別稱量，并且能自動(dòng)累加單軸（或軸組）的稱量結(jié)果，獲得車輛總重量和軸（或軸組）載荷的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器。
動(dòng)態(tài)軸重衡是對(duì)汽車的局部（單軸或軸組）進(jìn)行稱量，衡器的承載器（臺(tái)面）長(zhǎng)度較短，只能承載下汽車一個(gè)車軸或幾個(gè)車軸，對(duì)車輛的單軸或軸組的稱量，得到車輛每個(gè)單軸或軸組的重量，并通過計(jì)量軟件計(jì)算出車輛整車的總重量。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量操作也應(yīng)在特定的稱量控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行，并且過載的汽車必須按照規(guī)定速度（通常應(yīng)保持勻速）的行駛。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量區(qū)應(yīng)包括衡器承載器與其兩端的引道，稱量區(qū)的地基水平度和引道長(zhǎng)度等應(yīng)滿足相應(yīng)的要求。
與動(dòng)態(tài)地磅相比，動(dòng)態(tài)軸重衡占地面積較小、造價(jià)適中，準(zhǔn)確度也適中，所以在高速公路對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查使用的就是這種衡器。但是，在我國(guó)動(dòng)態(tài)軸重衡的使用存在較為嚴(yán)重問題，由于我國(guó)多數(shù)高速公路在修建時(shí)事先沒有預(yù)留專門的稱量區(qū)，高速公路修成后只好在高速公路的入口和出口處的公路對(duì)載重車輛進(jìn)行稱量，這些對(duì)汽車進(jìn)行稱量的區(qū)域根本達(dá)不到對(duì)稱量區(qū)規(guī)定的要求，被稱車輛也無法保證按規(guī)定的速度行駛，導(dǎo)致了動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量結(jié)果達(dá)不到應(yīng)有的準(zhǔn)確度，稱量誤差相當(dāng)大。
動(dòng)態(tài)軸重衡按照載荷承載器的不同又可分為兩類：?jiǎn)屋d荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡和多載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡。單載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡與普通衡器一樣，只有一個(gè)載荷承載器，是我國(guó)在高速公路上對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查zui為常用的動(dòng)態(tài)軸重衡；多載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡是在汽車行進(jìn)方向上安裝了多個(gè)（兩個(gè)或三個(gè)）載荷承載器，這樣可以多次重復(fù)地對(duì)同一載荷（車輛的軸）進(jìn)行稱量，防止稱量數(shù)據(jù)的丟失，以便提高稱量的準(zhǔn)確度和正確率。在高速公路上對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的動(dòng)態(tài)軸重衡中，只有一少部分是這種多承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡。
在單載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡中，又按照載荷承載器形式不同進(jìn)一步細(xì)分為三種形式：?jiǎn)屋S式動(dòng)態(tài)軸重衡、軸組式動(dòng)態(tài)軸重衡和固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡。
單軸式動(dòng)態(tài)軸重衡，其載荷承載器具有一個(gè)完整臺(tái)面，由于載荷承載器較短只能對(duì)車輛的單軸載荷進(jìn)行稱量，不能對(duì)車輛的軸組載荷進(jìn)行稱量。這種動(dòng)態(tài)軸重衡在我國(guó)高速公路上應(yīng)用，約占動(dòng)態(tài)軸重衡應(yīng)用量的 90%，平時(shí)若不另加定語(yǔ)和說明，“動(dòng)態(tài)軸重衡”就是指這種形式的動(dòng)態(tài)軸重衡。
這幾種形式動(dòng)態(tài)軸重衡的檢定均適用于 jjg907-2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》計(jì) 量檢定規(guī)程 。對(duì)具有靜態(tài)稱量 模式的動(dòng)態(tài)軸重衡 ，其進(jìn)行靜態(tài)稱量模式應(yīng)符合jjg539-1997《數(shù)字指示秤》計(jì)量檢定規(guī)程的要求。
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