利用電動機轉(zhuǎn)速的變化也可實現(xiàn)運行狀態(tài)的控制，常用流異步電動機反接制動控制線路。電動機正常運行時,速度繼電器ks的動合觸點閉合。當(dāng)需要制動時變換二相電源相序并使電動機定子繞組串人電阻，使其立即進入反接制動狀態(tài)。當(dāng)電動機轉(zhuǎn)速下降接近于零時，ks動合觸點必須立即斷開、快速切斷電動機電源，否則電動機會反向起動。
圖1為一雙向反接制動的電氣控制線路。按下正向起動按鈕sb2，接觸器km1吸合并自保，電動機正轉(zhuǎn)。當(dāng)電動機正轉(zhuǎn)時．正向速度繼電器ksl常閉觸點打開，常開觸點閉合，為制動做好準備。由于km1互鎖觸點作用，km2不會通電。欲使電動機停轉(zhuǎn)，按一下停止按鈕sb1，kml停電釋放，反向接觸器km2立即吸合。電動機定子電源反相序，因而是反接制動，轉(zhuǎn)速迅速下降，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近零時，速度繼電器的正向常開觸點ks1斷開，km2斷電釋放，反接制動結(jié)束。ks 2用于電動機初始為反轉(zhuǎn)時的情況。
圖1 雙向反接制動的電氣控制線路 圖2 改進的雙向反接制動的電氣控制線路
圖1線路存有這樣一個問題：在停車期間、如遇調(diào)整、對刀等，需用手轉(zhuǎn)動機床主軸，則速度繼電器的轉(zhuǎn)子也將隨著轉(zhuǎn)動，其動合觸點閉合，反向接觸器得電動作，電動機處子反接制動狀態(tài)，不利于調(diào)整工作。為解決這個問題，控制線路中停止按鈕使用了復(fù)合按鈕sb4，如圖2所示，這樣在用手轉(zhuǎn)動電動機時，雖然ks的動臺觸點閉合，但只要不按停止按鈕sb4，反向接觸器不會得電，電動機也就不會反接于電源。只有操作停止按鈕sb4時，制動線路才能
接通。