為什么要選用雷達(dá)地感？
環(huán)形線圈檢測器是傳統(tǒng)的交通檢測器，車輛通過埋設(shè)在路面下的環(huán)形線圈，引起線圈磁場的變化來控制道閘桿的降落。此方法技術(shù)簡單且有成本較低的優(yōu)點(diǎn)。但此種方法的缺點(diǎn)也比較突出：
a.線圈在安裝或維護(hù)時(shí)必須直接埋入車道，這樣交通會(huì)暫時(shí)受到阻礙。
b.埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號(hào)控制的十字路口，車輛啟動(dòng)或者制動(dòng)時(shí)損壞可能會(huì)更加嚴(yán)重。
c.感應(yīng)線圈易受冰凍、路基下沉、鹽堿等自然環(huán)境的影響。
d.感應(yīng)線圈由于自身的測量原理所限制，當(dāng)車流擁堵，車間距小于3m的時(shí)候，其檢測精度 稍有下降，有些廠商的產(chǎn)品甚至無法檢測。
e.在線圈附近，含鐵量高的金屬會(huì)嚴(yán)重影響線圈靈敏度，像下水道井蓋或類似的物體等。而埋入地下的鋼筋等增強(qiáng)材料并不明顯，但也會(huì)對(duì)線圈靈敏度造成影響。
雷達(dá)地感是一種非接觸式的針對(duì)車輛和行人等目標(biāo)的檢測裝置， 利用電磁波的傳輸，工作在毫米波頻段，利用向目標(biāo)發(fā)射線性調(diào)頻連續(xù)波信號(hào)，對(duì)目標(biāo)反射回波進(jìn)行高速實(shí)時(shí)處理，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的快速檢測。
道閘雷達(dá)地感具有安裝維護(hù)方便、不需破壞路面、不影響車輛出入通行、技術(shù)*、作用距離可靈活設(shè)置、全天時(shí)和全天候工作、可適應(yīng)帶柵欄閘桿等優(yōu)點(diǎn)。雷達(dá)地感可以替代現(xiàn)有的地感線圈，控制閘桿降落功能，防止閘桿“砸車”，“砸人”事故發(fā)生。
雷達(dá)地感特點(diǎn)：
1.高性價(jià)比運(yùn)營 :道閘雷達(dá)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，抗干擾性強(qiáng)，檢測性能不受光照、灰塵、雨雪等外界環(huán)境干擾。也不會(huì)受井蓋、泥濘道路、有導(dǎo)軌的道路的影響，安裝與維護(hù)方便，所需人力少，工時(shí)短，使用壽命長。
2.檢測精度高：道閘雷達(dá)檢測，誤觸發(fā)率低，有效過濾誤觸發(fā)目標(biāo)。
3.安裝不破路 ：道閘雷達(dá)的安裝無需切割路面，防砸雷達(dá)直接安裝在道閘機(jī)箱上，安裝方便易調(diào)試，避免了破壞地面、阻礙停車場正常使用等難題，有效解決了傳統(tǒng)停車場的短板。
4.調(diào)試維護(hù)更簡單：道閘雷達(dá)作為非接觸傳感器，與接觸式傳感器工作原理和方式都有所不同。在后期的維護(hù)過程中，故障雷達(dá)只需更換雷達(dá)本身就可以保障整個(gè)系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)行，耗時(shí)短、人力成本大大降低。相比之下，線圈在發(fā)生故障后，要在原基礎(chǔ)上將故障線圈挖出，然后再重新切割、填埋，整個(gè)過程十分繁復(fù)。這期間的經(jīng)濟(jì)損失帶來潛在成本支出，大大增加了維護(hù)成本。
5.使用壽命長：道閘雷達(dá)次安裝產(chǎn)品成本比線圈略高，但雷達(dá)的使用壽命通常是地感線圈的三倍以上。線圈一般使用1-2年，雷達(dá)可以使用5-10年，也就是說在*使用過程中，使用雷達(dá)可以給用戶帶來明顯的成本降低。
6.分類識(shí)別：車和人均可識(shí)別，可防止“砸人”，“砸車”現(xiàn)象的發(fā)生；
雷達(dá)地感不僅可以取代線圈地感，實(shí)現(xiàn)正常的防砸車功能，還可以克服線圈地感的缺點(diǎn)，用在一些特殊場所，實(shí)現(xiàn)防砸車，防砸人的功能，比如：道閘下方有井蓋，有導(dǎo)軌無法切割線圈；泥濘道路比如煤場，物流園等大型車經(jīng)過現(xiàn)場等特殊場所。