據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，日本國(guó)內(nèi)三大航運(yùn)公司——日本郵船、商船三井和川崎汽船均已決定，旗下所有船舶停止穿越紅海水域。
自新一輪巴以沖突爆發(fā)以來(lái)，也門(mén)胡塞武裝使用無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈多次襲擊紅海水域目標(biāo)。這導(dǎo)致多家國(guó)際航運(yùn)企業(yè)宣布暫停紅海航線，轉(zhuǎn)而繞行非洲南端。
與此同時(shí)，15日，全球主要液化天然氣出口商卡塔爾能源公司暫停了通過(guò)紅海水域的液化天然氣運(yùn)輸。殼牌公司通過(guò)紅海水域的運(yùn)輸也已經(jīng)無(wú)限期暫停。
紅海國(guó)際海運(yùn)航線受阻。鈴木匈牙利整車工廠停工一周
近期紅海局勢(shì)持續(xù)緊張，給海上運(yùn)輸帶來(lái)了嚴(yán)重影響。由于海運(yùn)受阻，日本主要汽車廠商鈴木公司16日表示，位于匈牙利的工廠停工一周。紅海局勢(shì)給日本企業(yè)帶來(lái)了哪些影響?
由于近期紅海地區(qū)商船頻繁遇襲，導(dǎo)致海運(yùn)受阻，鈴木方面昨天對(duì)外界表示，該公司位于匈牙利的整車工廠已從15日開(kāi)始停工，為期一周。
鈴木的匈牙利工廠，從日本進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件進(jìn)行生產(chǎn)。但由于紅海和蘇伊士運(yùn)河航線受阻，各家海運(yùn)公司被迫改為經(jīng)由非洲南端的好望角迂回運(yùn)輸，導(dǎo)致零部件延遲到達(dá)，從而影響生產(chǎn)。此次受影響停產(chǎn)的是鈴木在匈牙利當(dāng)?shù)孛嫦驓W洲市場(chǎng)生產(chǎn)的兩款suv車型。
受紅海局勢(shì)緊張影響，截至昨天，日本三大航運(yùn)公司紛紛決定讓所有規(guī)格的船只避開(kāi)紅海繞道航行，由此導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間比原來(lái)增加了2周至3周。不僅貨物延遲到達(dá)影響企業(yè)生產(chǎn)，海運(yùn)成本也大幅飆升。
據(jù)日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)調(diào)查，多家在英國(guó)的日系食品分銷商表示，海上運(yùn)費(fèi)已經(jīng)漲到了以往的3倍到5倍，預(yù)計(jì)今后還會(huì)進(jìn)一步上漲。日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)還表示，運(yùn)輸周期變長(zhǎng)的情況如果長(zhǎng)期持續(xù)下去，不僅會(huì)導(dǎo)致商品缺貨，還可能使集裝箱面臨供應(yīng)緊缺的情況。為了盡早確保海運(yùn)所需的集裝箱，日本企業(yè)要求分銷商提前下訂單的趨勢(shì)也有所增強(qiáng)。