故障案例一、在中國(guó)臺(tái)灣數(shù)控車床在使用中，出現(xiàn)手動(dòng)移動(dòng)正常，自動(dòng)回零時(shí)移動(dòng)一段距離后不動(dòng)，重開(kāi)手動(dòng)移動(dòng)又正常
中國(guó)臺(tái)灣數(shù)控車床使用經(jīng)濟(jì)數(shù)控，步進(jìn)電機(jī)，手動(dòng)移動(dòng)時(shí)，由于速度稍慢移動(dòng)正常自動(dòng)回零時(shí)，快速移動(dòng)距離較長(zhǎng)，出現(xiàn)機(jī)械卡住現(xiàn)象。根據(jù)故障進(jìn)行分析，主要是機(jī)械原因。這種故障，在修理中不加注意經(jīng)常會(huì)發(fā)生，因此在工作中應(yīng)引起重視，避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。
故障案例二、在中國(guó)臺(tái)灣數(shù)控車床中，出現(xiàn)無(wú)報(bào)警最多的是機(jī)床誤差或尺寸不準(zhǔn)
如中國(guó)臺(tái)灣數(shù)控車床在直徑方向出現(xiàn)時(shí)大時(shí)小的現(xiàn)象較多。造成這種故障的原因，一般來(lái)說(shuō)是絲杠與電機(jī)的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)對(duì)故障發(fā)生的頻率和可能性不同，出現(xiàn)故障后現(xiàn)象也不同，有些尺寸只會(huì)向負(fù)方向增加，但有些正負(fù)方向變化的可能性都會(huì)發(fā)生，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)軸器中間采用彈性聯(lián)接的，基本上是負(fù)向增加的多，而中間使用鍵聯(lián)接的兩種故障均會(huì)發(fā)生。
中國(guó)臺(tái)灣數(shù)控車床使用
故障案例三、開(kāi)機(jī)后中國(guó)臺(tái)灣數(shù)控車床屏幕無(wú)顯示
對(duì)這種故障的排除，首先是使屏幕正常工作。有時(shí)也會(huì)僅僅是顯示部分的原因。但在許多時(shí)候，可能并存著多種故障。查看電柜中開(kāi)關(guān)和主要部分無(wú)異常，所有控制電路都無(wú)問(wèn)題，關(guān)機(jī)后重開(kāi)，故障一樣。經(jīng)查，由于工作環(huán)境差，機(jī)床現(xiàn)場(chǎng)地線松落，導(dǎo)致靜電而出此故障。經(jīng)連接地線后地按mode1方式啟動(dòng)系統(tǒng)處于正常。
故障案例四、中國(guó)臺(tái)灣數(shù)控車床在車削螺紋過(guò)程中，出項(xiàng)螺紋亂扣
開(kāi)始以為是系統(tǒng)軟件有問(wèn)題。刪除原軟件后，對(duì)系統(tǒng)重新安裝，結(jié)果系統(tǒng)故障仍未消除。后分析可能是機(jī)械故障，打開(kāi)箱蓋后檢查發(fā)現(xiàn)，主軸與主軸編碼器之間的機(jī)械連接有松動(dòng)，經(jīng)重新校正固定后，故障消除。
以上是對(duì)中國(guó)臺(tái)灣數(shù)控車床常見(jiàn)的無(wú)報(bào)警故障的處理分析方法。