大家選擇國際空運時，航空公司是按照計費重量計收運費的。要理解什么是計費重量，首先要搞懂什么是體積重量。
根據一定的折算系數計算出體積重量之后，拿體積重量和實際毛重相比較，哪個大就按照哪個計費。即計費重量可能是實際毛重（如果實際毛重大于體積重量），也可能是體積重量（如果體積重量大于實際毛重）。
下面詳細說明：
一、實際重量：actual weight，即根據稱重（過磅）所得到的重量，包括實際毛重（gross weight，簡稱g.w.）和實際凈重（net weight，簡稱n.w.）。最常見的是實際毛重。在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。
二、體積重量：volumetric weight或dimensions weight，即根據一定的折算系數或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數一般為1:167，即一立方米約等于167千克。比如：一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法light weight cargo或light cargo/goods或low density cargo或measurement cargo），航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。
請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。又如：一票空運貨物實際毛重為560千克，體積為1.5cbm，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法dead weight cargo或heavy cargo/goods或high density cargo），航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。
總之，按照一定的折算系數，計算出體積重量，然后再把體積重量與實際重量進行比較，哪個大就按那個收費。三、計費重量：英文叫法chargeable weight，簡稱c.w.，即據以計算運費或其他雜費的重量。計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，計費重量=實際重量vs體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。
四、體積重量的計算方法快遞和空運的計算方法一般是：規(guī)則物品：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（kg）,即1cbm≈166.66667kg。不規(guī)則物品：最長（cm）×最寬（cm）×最高（cm） ÷6000=體積重量（kg），即1cbm≈166.66667kg。這是國際上通行的算法。
簡言之，1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨，小于166.67千克的稱為泡貨。重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。
注意事項：
1、cbm是cubic meter的簡稱，意為立方米。
2、體積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計算的，不常見，一般只有快遞公司使用此算法。
3、實際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復雜得多，比如根據密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。比例不同，價格不一樣。比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類推。
4、為了充分利用飛機的空間和載重量，一般會把重貨和泡貨進行合理搭配，空運配載是一個技術活——搭配得好，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤。重貨太多了就會浪費空間（沒裝滿艙位就超重了），泡貨太多就會浪費載重量（沒達到最大重量就裝滿了）。