亞歐大陸橋歐洲的終點(diǎn)站是荷蘭鹿特丹港。
它是由俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克(海參崴)為起點(diǎn)【從海參崴分有支線(即原東清鐵路的西部干線)：由綏芬河入中國境，途中經(jīng)由哈爾濱、齊齊哈爾、昂昂溪、扎蘭屯、海拉爾直至滿洲里出中國境】橫穿西伯利亞大鐵路通向莫斯科，然后通向歐洲各國，最后到荷蘭鹿特丹港。貫通亞洲北部，整個(gè)大陸橋共經(jīng)過俄羅斯、中國(支線段)、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個(gè)國家，全長13000公里左右。
西伯利亞大陸橋運(yùn)輸，是世界上最著名的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)線之一，通過原蘇聯(lián)西伯利亞鐵路，把遠(yuǎn)東,東南亞和中亞地區(qū)與歐洲,中東地區(qū)聯(lián)結(jié)起來，因此又稱亞歐大陸橋。西伯利亞大陸橋于1971年由全蘇對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司正式確立。全年貨運(yùn)量高達(dá)10萬標(biāo)準(zhǔn)箱，最多時(shí)達(dá)15萬標(biāo)準(zhǔn)箱。使用這條陸橋運(yùn)輸線的經(jīng)營者主要是日本、中國和歐洲各國的貨運(yùn)代理公司。其中，日本出口歐洲雜貨的1/3，歐洲出口亞洲雜貨的1/5是經(jīng)這條陸橋運(yùn)輸?shù)?。由此可見它在溝通亞歐大陸、促進(jìn)國際貿(mào)易中所處的重要地位。
日本、東南亞、中國香港等地運(yùn)往歐洲、中東地區(qū)的貨物由海運(yùn)運(yùn)至俄羅斯的東方港或納霍德卡后，經(jīng)西伯利亞大陸橋有3種聯(lián)運(yùn)方式： 1)鐵路/鐵路線：經(jīng)西伯利亞大鐵路運(yùn)至俄羅斯西部國境站,經(jīng)伊朗、東歐或西歐鐵路再運(yùn)至歐洲各地，或按相反方向的運(yùn)輸。2)鐵路/海運(yùn)線：經(jīng)西伯利亞大鐵路運(yùn)至莫斯科,經(jīng)鐵路運(yùn)至波羅的海的圣彼得堡、里加或塔林港，再經(jīng)船舶運(yùn)至西歐、北歐和巴爾干地區(qū)，或按相反方向的運(yùn)輸。3)鐵路公路線： 經(jīng)西伯利亞大鐵路運(yùn)至俄羅斯西部國境內(nèi)，再經(jīng)公路運(yùn)至歐洲各地，或按相反方向的運(yùn)輸。