海運(yùn)，空運(yùn)，陸運(yùn)對比
1.船舶
優(yōu)點(diǎn):運(yùn)輸能力大，航運(yùn)成本低，航道便捷。中國大部分進(jìn)出口貨物都是通過海運(yùn)的。缺點(diǎn):速度慢，風(fēng)險(xiǎn)大。
2.陸路運(yùn)輸(公路和鐵路)
公路:具有靈活性強(qiáng)、建設(shè)投資低、因地制宜、門到門的優(yōu)勢；缺點(diǎn)是單位運(yùn)輸成本比較高。
鐵路:其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，運(yùn)載量大，受自然條件影響小；缺點(diǎn)是建設(shè)投資大，只能固定線路行駛，靈活性差，需要與其他交通方式協(xié)調(diào)銜接，短途運(yùn)輸成本高。
3.空裝運(yùn)
優(yōu)點(diǎn):快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)、高效，大大縮短交貨時(shí)間，大大促進(jìn)物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)和流通。
缺點(diǎn):相對運(yùn)費(fèi)高。
哪種運(yùn)輸方式最經(jīng)濟(jì)？1.與陸運(yùn)、空運(yùn)輸、水運(yùn)三種運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)成本低，可以進(jìn)行低成本、大規(guī)模、長距離的運(yùn)輸，所以水運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的。
二、水路運(yùn)輸有以下四種形式:
1.沿海運(yùn)輸。它是一種利用船只通過靠近大陸的沿海水道運(yùn)送乘客和貨物的方式。一般用中小型的船。
2.近海運(yùn)輸。它是一種利用船只通過大陸鄰國的海道運(yùn)送乘客和貨物的運(yùn)輸方式。根據(jù)航程不同，中型船或小型船都可以。
3.海洋運(yùn)輸。它是船舶跨洋長途運(yùn)輸?shù)囊环N形式，主要依靠運(yùn)輸量大的大型船舶。
4.內(nèi)河運(yùn)輸。是陸地上在江、河、湖、河等水道運(yùn)輸船舶的一種方式，主要使用中小型船舶。
三。各種運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)比較分析中需要考慮的因素:
1.交貨速度比較
在各種運(yùn)輸方式中，鐵路的技術(shù)速度較高，但在列車運(yùn)行過程中，一方面需要讓行(單線)、跨線(雙線)等技術(shù)作業(yè)，所以運(yùn)行速度低于技術(shù)速度。
一般水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)速度低于鐵路水路運(yùn)輸，貨物運(yùn)輸時(shí)間比鐵路水路運(yùn)輸慢。短途運(yùn)輸速度更高，空運(yùn)空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)速度遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸方式。
2.運(yùn)輸成本比較
(1)鐵路貨運(yùn)成本
鐵路貨運(yùn)成本結(jié)構(gòu)有兩個(gè)最顯著的特點(diǎn):一是與運(yùn)量無關(guān)的成本(指線路、通信設(shè)備、大型建筑和技術(shù)建筑的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，管理人員的工資等。)占鐵路貨運(yùn)成本的50%左右。二是起止作業(yè)成本占運(yùn)輸成本的18%左右。所以運(yùn)輸距離短的時(shí)候，成本高。只有運(yùn)輸距離長，才能大幅降低成本。
(2)內(nèi)河貨運(yùn)成本
水路運(yùn)輸業(yè)的基本成本結(jié)構(gòu)是變動(dòng)成本高，固定成本低。由于平均運(yùn)距較長，運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)低于其他運(yùn)輸方式。
(3)汽車運(yùn)費(fèi)成本
汽車貨運(yùn)的成本結(jié)構(gòu)包括較高的可變成本和較低的固定成本，汽車貨運(yùn)的成本一般比鐵路和水運(yùn)高出許多倍。
(4)空運(yùn)空運(yùn)輸費(fèi)用
航空空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是可變成本低，固定成本高。
(5)管道運(yùn)輸費(fèi)用
與鐵路運(yùn)輸類似，管道運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀鞠鄬^高，而可變成本比重較低。
相比較而言，鐵路運(yùn)輸能力大，大宗貨物運(yùn)輸成本低；水路運(yùn)輸工具裝載量大，單位運(yùn)輸成本低；車輛載重量小，單位成本高；air 空運(yùn)輸成本最高。
3.勞動(dòng)生產(chǎn)率比較
鐵路、水路較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率，只有在保證客貨大宗運(yùn)輸和長距離的前提下才能實(shí)現(xiàn)；汽車運(yùn)輸?shù)钠骄鶆趧?dòng)生產(chǎn)率低于其他運(yùn)輸方式，但在貨運(yùn)量小、運(yùn)距短時(shí)，具有較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率。
4.油耗對比
車輛行駛速度越高，阻力越大，單位油耗越高。各種交通工具在陸地、水上和空上的行駛阻力隨著速度的增加而增加，具有不同的特點(diǎn)。低速時(shí)，船的單位阻力比火車小。而船舶的行駛阻力隨著速度的增加而急劇增加，即阻力與速度的平方成正比，發(fā)動(dòng)機(jī)功率與速度的立方成正比，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增加與油耗成正比。5.初始投資比較
在各種運(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)輸對建設(shè)線路的投資較高；水路運(yùn)輸是一種線路投資少的運(yùn)輸方式；汽車運(yùn)輸線路投資介于鐵路和水路之間，但高速公路投資很大；管道建設(shè)投資大；空運(yùn)空運(yùn)輸線投資最少。在各種交通方式的投資中，船舶，尤其是海船，價(jià)格昂貴。鐵路機(jī)車車輛單趟成本遠(yuǎn)低于輪船，汽車單趟成本最低，飛機(jī)成本最貴。
6.其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較
除上述五個(gè)方面外，在分析比較各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時(shí)，還必須考慮各種運(yùn)輸方式的安全性及其對環(huán)境保護(hù)的影響。
所以水運(yùn)是最經(jīng)濟(jì)的。
海運(yùn)空運(yùn)輸成本比較與空海運(yùn)相比，海運(yùn)成本最低，陸運(yùn)次之，空運(yùn)輸最高。
運(yùn)費(fèi)空和運(yùn)費(fèi)空的對比介紹到此結(jié)束。不知道你有沒有找到你需要的資料？如果你想了解更多這方面的內(nèi)容，記得收藏并關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。
海運(yùn)，空運(yùn)，快遞，物流是什么區(qū)別呀
你為什么在樓上解釋教科書？我覺得這不是樓主想知道的！
海上運(yùn)輸是指使用貨船進(jìn)行運(yùn)輸。一般適用于運(yùn)輸大量貨物和裝載集裝箱。運(yùn)輸時(shí)間長，運(yùn)費(fèi)我也不清楚。
空交通是指航空空交通，可以在機(jī)場辦理。它的特點(diǎn)是速度快。再過幾個(gè)小時(shí)就到了，但是收貨人需要去機(jī)場取貨。價(jià)格在3-10元/斤左右，視飛行狀態(tài)和距離而定。適用于運(yùn)輸緊急包裹或新鮮食品。
快遞是指用快遞公司郵寄包房。特點(diǎn)是送貨上門，速度一般1-7天。比較貴，適合小包裹或者文件。
物流，我覺得樓主的意思是物流托運(yùn)？指的是通過物流公司托運(yùn)包裹。物流公司一般用貨車運(yùn)輸，特點(diǎn)是速度慢，需要上門取貨，但價(jià)格便宜，1元/斤左右。不過配送范圍小，我覺得只有大城市才會(huì)有車到達(dá)，適合大眾運(yùn)輸。
它指的是海運(yùn)中的積載。配載的內(nèi)容有哪些？配載和委托有什么區(qū)別？請?jiān)敿?xì)說明。裝載是指某航次貨物的合理搭配和裝載。通常，應(yīng)考慮以下因素:
1.船舶適用性。有些船不能裝危險(xiǎn)品，或者不適合裝水泥，不要配這種貨。
2.合適的商品。船雖然可以裝糖，但是航線熱而且散裝糖容易變，不要配。
3.類型。危險(xiǎn)品與食品、有氣味的物品與茶葉等沖突的類型。應(yīng)該分開裝。
4.體重。輕貨在上，重貨在下，這樣船的穩(wěn)定性好；否則，上面是鋼，下面是棉，船就危險(xiǎn)了。
5.機(jī)艙損失。是運(yùn)一船棉花劃算還是運(yùn)半船鋼材劃算，還是兩者兼而有之才能最大化排水量和艙容？這個(gè)需要計(jì)算。
…等等。
委托，即不考慮配載，將危險(xiǎn)品、食品、棉花、鋼材全部委托給貨代，貨代會(huì)幫你找到合適的散貨貨主或集裝箱船公司進(jìn)行裝運(yùn)，并負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)、公路運(yùn)輸、商檢等一系列相關(guān)事宜。，省心、省力、省事。
回答補(bǔ)充問題:
傳統(tǒng)上由大副完成，船長批準(zhǔn)?，F(xiàn)在一般是由船公司的陸運(yùn)部或者更集中的配載中心來做，然后交給大副。
一般流程是:
1.向中心銷售商品信息；
2.這艘船將把信息傳送到中心；
3.配載中心應(yīng)制定合理的配載計(jì)劃和配載圖，包括注意事項(xiàng)等。
4.積載中心將把積載圖和圖紙?zhí)峤唤o裝運(yùn)方和裝貨港的經(jīng)營人或碼頭。
5.船舶應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
計(jì)劃、方案和措施之間的差異1.定義區(qū)別:計(jì)劃有兩層含義，一是計(jì)劃工作，二是計(jì)劃形式，是指組織、組織內(nèi)不同部門和成員，在未來一定時(shí)期內(nèi)的行動(dòng)方向、內(nèi)容和方式安排等方面的管理事件。
計(jì)劃是開展工作的具體計(jì)劃或解決某個(gè)問題的方案。措施通常指解決問題的方法，可分為非常措施、應(yīng)急措施、預(yù)防措施、強(qiáng)制措施和安全措施。
2.格式不同:方案內(nèi)容多為上下級或涉及面較大的工作。一般是以“文件頭”的形式分發(fā)，所以不需要落款，只需要標(biāo)題、寫的時(shí)間、正文即可。對措施和計(jì)劃的格式?jīng)]有明確的要求。
3.順序不同:方案-措施-計(jì)劃。先設(shè)計(jì)方案，針對目標(biāo)會(huì)有長期中期短期方案和最佳中期最壞方案或最低成本中等成本高成本方案。也可以組合這些方案。
擴(kuò)展數(shù)據(jù)
計(jì)劃有很多種，可以根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。主要的分類標(biāo)準(zhǔn)有:計(jì)劃的重要性、時(shí)限、清晰性和抽象性等。但是，根據(jù)這些分類標(biāo)準(zhǔn)，得到的方案類型并不是相互獨(dú)立的，而是密切相關(guān)的。比如短期計(jì)劃和長期計(jì)劃，戰(zhàn)略計(jì)劃和運(yùn)營計(jì)劃等。
“計(jì)劃”一詞來源于“黨”和“案”。案例，書案，讀書寫字都是案例。案的層次高于表，在詞匯上體現(xiàn)為案和文案，都與案有關(guān)。過去我們說審理案件，就是在案件面前審理。以前法官都是趾高氣揚(yáng)的案子，很正式，很莊重。
為了推而廣之地考慮問題，正式審議與“案件”有關(guān)?！胺健敝傅氖撬幏胶头椒??！胺桨浮保丛诎赣汕矮@得的方法，是在案由前呈現(xiàn)方法時(shí)的“方案”。
參考來源:百度百科-方案
百度-計(jì)劃
百度-措施
關(guān)于江蘇幾條海事專線的區(qū)別以及海事專線與普通海事專線的區(qū)別的介紹到此結(jié)束。不知道你有沒有找到你需要的資料？如果你想了解更多這方面的內(nèi)容，記得收藏并關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。