近日，獲一重磅消息
部際聯(lián)席會(huì)議
研究了雙龍鐵路項(xiàng)目相關(guān)事項(xiàng)
同意先行啟動(dòng)雙龍鐵路梅州至龍川段建設(shè)
雙龍高鐵，項(xiàng)目已納入
國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃
和“十三五”發(fā)展規(guī)劃
2019年開工，計(jì)劃總投資348億
雙龍高鐵北起福建的龍巖市，南至廣東河源的龍川縣，線路全長(zhǎng) 276.36 公里，全線設(shè)11 個(gè)車站，分別是龍巖、古田會(huì)址、上杭北、武平、蕉嶺、雁洋西、梅州西、梅州、興寧南、五華、龍川西。按照雙線設(shè)計(jì)，其中古田會(huì)址至梅州西按 250km/h 設(shè)計(jì)，梅州西至龍川西按350km/h 設(shè)計(jì)。
其中龍巖至古田會(huì)址段
利用既有贛龍鐵路
新建線路自贛龍鐵路古田會(huì)址站引出
經(jīng)上杭縣至武平縣，全長(zhǎng)約92km
新建正線長(zhǎng)約64km，利用既有線約28km
作為杭廣高鐵組成部分，龍川至龍巖高鐵是長(zhǎng)三角經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)重要的輔助通道，也是聯(lián)系粵閩兩省內(nèi)陸快速鐵路通道重要組成部分。
東與南三龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍漳（廈）鐵路相聯(lián)，西與在建贛深客專、京九鐵路相通，中與在建梅汕客?；ネǎ?xiàng)目實(shí)施后，將與既有漳龍線成“三線”格局，構(gòu)建閩粵兩省內(nèi)陸聯(lián)系新的快速鐵路通道具有重要意義和作用。
雙龍鐵路龍巖至武平段有重大進(jìn)展
“雙龍”鐵路
龍巖至武平段初步設(shè)計(jì)獲批
開工建設(shè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，全線建成后
龍巖至梅州僅需1小時(shí)
龍巖至廣州僅需2.5小時(shí)
據(jù)悉，該項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，速度目標(biāo)值為250公里/小時(shí)，建設(shè)工期為4年。龍巖至武平段全長(zhǎng)約92.6公里，其中龍巖至古田會(huì)址段利用既有贛龍鐵路長(zhǎng)28.3公里，古田會(huì)址至武平段新建正線長(zhǎng)約64.3公里，總投資為80.79億元。全線設(shè)龍巖、古田會(huì)址、上杭北、武平4座車站，其中上杭北站、武平站為新建車站。
雙龍鐵路龍巖至武平段是杭廣高鐵通道的重要組成部分，對(duì)填補(bǔ)上杭縣、武平縣鐵路空白，促進(jìn)閩西革命老區(qū)、原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，加快融入閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)和粵港澳大灣區(qū)，助力龍巖高質(zhì)量發(fā)展落實(shí)趕超目標(biāo)具有重大意義。