沙特郵政重新推出物流品牌 重點(diǎn)發(fā)力電商物流
近日，沙特郵政宣布了一項(xiàng)重大的新變革，并在由沙特郵政公司總裁主持的虛擬儀式上宣布了新的品牌標(biāo)識(shí)“沙特郵政和物流”（spl）。
新身份也是沙特2030年愿景的一部分，代表了一個(gè)獨(dú)特的模式，反映了沙特對未來的雄心壯志，而沙特郵政的愿景也基于國家轉(zhuǎn)型計(jì)劃。
沙特郵政將建立一個(gè)由多個(gè)網(wǎng)絡(luò)組成的系統(tǒng)，建立一個(gè)統(tǒng)一的國家地址系統(tǒng)，并根據(jù)這些提供一套個(gè)性化的郵政服務(wù)，將配合國家新遠(yuǎn)景，把沙特轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛭锪髌脚_(tái)。
改造運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，改善客戶體驗(yàn)和新的數(shù)字功能以及最先進(jìn)的分揀設(shè)施，這將是中東地區(qū)首例產(chǎn)品，它將使用先進(jìn)的技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)，每年交付超過7,000萬個(gè)包裹的運(yùn)營能力，以跟上未來業(yè)務(wù)的增長。
短評(píng)：中東作為跨境電商的優(yōu)質(zhì)藍(lán)海，相信在當(dāng)?shù)卣叩姆龀种?，電子商?wù)將更上一層樓。
運(yùn)費(fèi)居高不下，近八成航運(yùn)航線運(yùn)價(jià)呈指數(shù)上漲
目前在全球21條海運(yùn)航線中，有16條海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，只有5條海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。
在“海上絲綢之路”沿線地區(qū)的主要港口中，有12個(gè)港口運(yùn)價(jià)大幅度飆升。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，高昂的集裝箱海運(yùn)價(jià)格可能會(huì)一直持續(xù)到今年九月份。據(jù)報(bào)道，運(yùn)價(jià)居高不下，主要原因是我國疫情形勢平穩(wěn)，大量海外訂單扎堆涌入，主干航線出現(xiàn)階段性運(yùn)力不足。
有賣家表示，其中美線爆倉、缺柜、甩柜、塞港等問題同時(shí)爆發(fā)，海運(yùn)費(fèi)變動(dòng)頻繁，5月份美線海運(yùn)會(huì)更加嚴(yán)峻，未來可能會(huì)出現(xiàn)普船大面積停航、開艙時(shí)間縮短、強(qiáng)制取消so等現(xiàn)象，海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)大幅上漲。
短評(píng)：雖有交通運(yùn)輸部門加大運(yùn)價(jià)審核力度、督促協(xié)調(diào)運(yùn)力的增加及集裝箱供給，但在海外疫情不退的情況下，漲價(jià)、缺柜潮的情況或?qū)簳r(shí)無法緩解。更由于海外疫情影響，今年跨境電商面對的航運(yùn)力不足、集裝箱供不應(yīng)求、各國各地爆倉等問題是繞不開的跨境物流困境，當(dāng)務(wù)之急需要合理規(guī)劃出貨計(jì)劃。
埃及蘇伊士運(yùn)河管理局計(jì)劃拓寬并加深南邊航道
蘇伊士運(yùn)河管理局打算將蘇伊士市與大苦湖（great bitter lakes）間南段18英里的航道向東拓寬130英尺，同時(shí)計(jì)劃將這段航道的水深從66英尺加深至72英尺。2015年啟用的大苦湖北邊第二條運(yùn)河航道可以允許船雙向通行，這條航道將在大苦湖南側(cè)延伸10公里，總長度將達(dá)到82公里，將允許更多船通過。
短評(píng)：沸沸揚(yáng)揚(yáng)的堵船事件之后，蘇伊士運(yùn)河的拓寬計(jì)劃也終于排上了桌面。
亞馬遜多地倉庫爆倉！
據(jù)悉，目前北美、歐洲等多個(gè)站點(diǎn)爆倉加劇，航線運(yùn)力不足、集裝箱供不應(yīng)求等問題齊發(fā)。
其中加拿大站點(diǎn)形勢尤為嚴(yán)峻，受疫情影響許多倉庫被關(guān)閉和隔離，產(chǎn)品上架遙遙無期，甚至被調(diào)往其他倉庫以解燃眉之急。
不僅如此，由于亞馬遜排倉的影響，英國dpd倉庫嚴(yán)重爆倉，倉庫內(nèi)囤積了數(shù)萬個(gè)亞馬遜包裹無法進(jìn)行派送，產(chǎn)品上架速率滯緩，因此dpd倉庫不得不暫停英國境內(nèi)提取服務(wù)。目前，運(yùn)送貨車極度緊缺，發(fā)往英國的貨物可能都會(huì)出現(xiàn)延遲清關(guān)甚至拒收的現(xiàn)象。
除了爆倉問題以外，港口擁堵形勢同樣嚴(yán)峻。據(jù)追蹤全球集裝箱流轉(zhuǎn)的平臺(tái)container xchange的數(shù)據(jù)顯示，如今，歐洲主要港口集裝箱近乎趨近飽和，涌入速度超過集裝箱離港速度。
據(jù)悉，由于歐美疫情長期得不到有效控制，從亞洲到歐洲的運(yùn)量激增將持續(xù)到今年第三季度，集裝箱價(jià)格水漲船高已然是大勢所趨，而歐美港口堵塞問題依然是未來跨境供應(yīng)鏈亟待解決的瓶頸。
亞馬遜美國等站點(diǎn)將執(zhí)行新的“有效追蹤率”績效要求
從2021年8月9日起，亞馬遜美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙和日本站將執(zhí)行新的“有效追蹤率”績效要求。
以美國站點(diǎn)為例：
所有賣家需使用與亞馬遜對接了配送追蹤的物流承運(yùn)商；
商品價(jià)值和運(yùn)費(fèi)總計(jì)低于5美元的包裹必須使用可追蹤的配送方式，且承運(yùn)人至少提供一次物理掃描；
商品價(jià)值和運(yùn)費(fèi)總計(jì)大于或等于5美元的包裹都必須采用全程追蹤的配送方式，該配送方式應(yīng)提供至少兩次掃描，其中必須包括妥投掃描或嘗試妥投。
由于各國貨幣符號(hào)不同，針對上述的5美元分界點(diǎn)，各站點(diǎn)具體金額有所不同。亞馬遜加拿大站為6加元，亞馬遜英國站為5英鎊，亞馬遜德國、法國、意大利和西班牙站為5歐元，亞馬遜日本站為1000日元（不含消費(fèi)稅）。