隨著自動駕駛汽車的快速發(fā)展，眾多開發(fā)企業(yè)已經(jīng)開始將目標(biāo)看向了l4級別的全自動駕駛汽車，并紛紛提出了量產(chǎn)計(jì)劃。不過眼下顯然waymo又走在了前面，已經(jīng)開始進(jìn)行完全自動駕駛汽車的試運(yùn)營。
完全自動駕駛成主流趨勢監(jiān)管與成本仍是主要障礙
在國內(nèi)的百度和一眾汽車廠商，以及國外的眾多自動駕駛開發(fā)企業(yè)正積極投身于l4級別自動駕駛汽車研發(fā)時(shí)，谷歌母公司alphabet旗下無人駕駛汽車公司waymo已經(jīng)開始推出完全無人駕駛的自動駕駛出租車服務(wù)。waymo宣布實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛功能近日，waymo通過新聞媒體medium宣布稱，經(jīng)過漫長的努力，該公司的自動駕駛汽車現(xiàn)在已經(jīng)“配備了獨(dú)特的安全特性以支持完全自動駕駛功能，包括備份轉(zhuǎn)向、剎車以及在必要時(shí)可將車輛帶到安全地方的計(jì)算機(jī)和動力。”據(jù)悉，自10月中旬以來，waymo的全自動駕駛汽車已經(jīng)在亞利桑那州的公共街道上行駛，而且車上沒有人類司機(jī)輔助。在接下來的幾個(gè)月里，waymo將邀請公眾乘坐他們的車輛。waymo發(fā)表的一段視頻顯示，車手進(jìn)入汽車，系好安全帶后按動“startride”(開始駕駛)按鈕。他們頭上安裝有四個(gè)控制面板，并設(shè)有一個(gè)“pullover”(靠邊停車)按鈕，引導(dǎo)汽車停止和鎖定/解鎖車門。同時(shí)，一個(gè)“gethelp”(獲得幫助)按鈕可使車手與waymo的客戶服務(wù)中心取得聯(lián)系。不過，waymo的員工仍會坐在駕駛座后面的座位上，但不會干預(yù)車輛的正常行駛。其次，叫車服務(wù)暫時(shí)只在亞利桑那州的特定區(qū)域提供，即位于鳳凰城郊區(qū)chandler的259平方公里區(qū)域內(nèi)。監(jiān)管問題仍是主要障礙雖然waymo的自動駕駛汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了l4級別的無人駕駛，但是受限于監(jiān)管措施，想要真正取消安全司機(jī)，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上路仍然需要漫長等待。即使是在自動駕駛汽車發(fā)展為迅速，且政策較為寬松的美國，監(jiān)管問題也十分棘手。據(jù)悉，在waymo首度推出全自動駕駛汽車試運(yùn)營的鳳凰城，雖然專門出臺了允許自動駕駛技術(shù)研發(fā)和部署的行政命令，為各家公司開了大門。但是這一行政命令也做出明確規(guī)定，車輛測試時(shí)必須有安全司機(jī)陪同。因此，waymo的自動駕駛汽車上才會依然配置了工作人員，以符合監(jiān)管要求。不過，隨著自動駕駛發(fā)案在國會的積極進(jìn)展，這一局面有望得到改善。成本會是個(gè)問題嗎？隨著waymo、uber等多家企業(yè)都將目光瞄向了自動駕駛出租車領(lǐng)域，那么未來出租車公司能負(fù)擔(dān)得起這么大的成本支出嗎？據(jù)自動駕駛開發(fā)企業(yè)之一的navya表示，自動駕駛出租車的價(jià)格將在25到26萬歐元之間。雖然價(jià)格昂貴，但是由于使用年限較長，而且能節(jié)省大量人力資源成本，在盈利方面仍然有一定空間。而且，由于資本力量雄厚，許多開發(fā)企業(yè)例如waymo完全可以實(shí)行直營模式，從而避免未來的初期營銷難題。據(jù)此前的報(bào)道，waymo已經(jīng)購入數(shù)百輛汽車，其發(fā)展規(guī)劃與方向恐怕早已考慮到這一方面，其野心可見一斑。未來，隨著初期運(yùn)營的順利展開，民眾對自動駕駛汽車的認(rèn)可度進(jìn)一步提升，監(jiān)管法律與基礎(chǔ)設(shè)施也持續(xù)完善，再加上通過規(guī)?；逃脦淼某杀鞠陆?，自動駕駛汽車的前景依然值得看好。