阿爾及利亞，一個(gè)鄰近地中海且有1200多公里海岸線的北非國家，擁有包括阿爾及爾港在內(nèi)的多個(gè)亞歐航線上重要港口，然而近期，這個(gè)國家成為國際外貿(mào)和航運(yùn)業(yè)的噩夢之地！
據(jù)了解，因?yàn)楫?dāng)?shù)胤森h(huán)境惡劣及保護(hù)主義盛行，近期去往阿爾及利亞港口的貨物，出現(xiàn)多起因?yàn)楹唵蔚呢洆p，目的港收貨人就申請扣船，并索要巨額的索賠！
因?yàn)樵诋?dāng)?shù)乜鄞秩菀?，同時(shí)一旦扣船發(fā)生，對于出口企業(yè)，貨代企業(yè)及船公司造成的時(shí)間和財(cái)務(wù)成本高昂，然而這類收貨人的蓄意“刁難”和索賠行為屢屢得逞！
提醒近期有出口該地區(qū)的廣大外貿(mào)和貨代企業(yè)，需特別警惕??！
有賣家反映，近期有船掛靠阿爾及利亞港口卸貨，僅僅因?yàn)椴⒉粐?yán)重的貨損，接連遭遇數(shù)百萬美金的巨額索賠、扣船并被索要銀行保函，值得前往的朋友提高警惕。
對于此類事件屢屢發(fā)生并讓目的港貨主得逞的原因，業(yè)內(nèi)人士也進(jìn)行了總結(jié)，并梳理出事故的主要原因類型：
1. 所裝貨物本身包裝脆弱、易損壞；
2. 航行途中遇到惡劣天氣；
3. 卸港裝卸工人野蠻操作導(dǎo)致進(jìn)一步貨損；
4. 當(dāng)?shù)胤ㄖ骗h(huán)境更具地方保護(hù)色彩，善于保護(hù)當(dāng)?shù)刎浿骼妫鄞菀祝?br>
5. 貨方及貨物保險(xiǎn)人態(tài)度強(qiáng)硬，難于協(xié)商。不僅夸張地提出巨額索賠，且無討價(jià)還價(jià)之余地；更甚的是一定要銀行擔(dān)保。
面對貨方的強(qiáng)硬態(tài)度，即使是提供國際一流服務(wù)的保險(xiǎn)人，毫不猶豫、馬不停蹄地辦理各種必要手續(xù)，銀行保函簽發(fā)出來也要十天左右，因?yàn)殂y行保函的簽發(fā)畢竟要牽扯到保險(xiǎn)人和銀行間、不同國家的銀行間的繁瑣手續(xù)和審批流程。
這期間的船期損失和焦急等待，經(jīng)歷過的外貿(mào)企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)都有刻骨銘心的糟糕記憶！
所以，在此特別提醒有出口到阿爾及利亞地區(qū)的廣大外貿(mào)貨代企業(yè)，出口該國前一定要謹(jǐn)慎行事。
需要出口以上地區(qū)的外貿(mào)貨代企業(yè)收藏并做好準(zhǔn)備：
1. 綜合考慮商業(yè)利益和風(fēng)險(xiǎn)，謹(jǐn)慎決定前往；
2. 對于在裝港有問題的貨物，要盡量拒絕；
3. 謹(jǐn)慎照管貨物，做好貨物的裝運(yùn)、積載、綁扎等各個(gè)環(huán)節(jié)，盡量避免貨損，避免給貨方以可乘之機(jī)；
4. 建議在卸港請保護(hù)代理，以相對較少的費(fèi)用避免大的損失；
5. 謹(jǐn)慎簽署租約和正確批注提單，盡量合理規(guī)避和降低風(fēng)險(xiǎn)；
6. 謹(jǐn)慎照管船舶，無論是船舶的陸上管理還是海上的航行駕駛，保證船舶的合法、合規(guī)運(yùn)營。
事實(shí)上這樣刁鉆的貨主不止存在于阿爾及利亞。無論我們的船舶航行到哪里，安全運(yùn)營避免糾紛才是根本！
請謹(jǐn)記：如果不幸貨損，面對強(qiáng)硬的收貨人，保險(xiǎn)人是你強(qiáng)大的后盾。切忌違反保險(xiǎn)條款使自己失去保險(xiǎn)保障，將自己置于獨(dú)自面臨刁難的困難境地。