t40mar型德國hbm扭矩傳感器可以從船舶發(fā)動機中獲取負載信號，從而可以更好地控制它們。負載信號測定可通過傳動系中的轉矩和速度測量來完成。最終結果：顯著節(jié)省燃料并符合國際條例（marpol等）。
t40mar型德國hbm扭矩傳感器注意事項如下：
1.安裝時，不能帶電操作，切莫直接敲打、碰撞傳感器。
2.聯(lián)軸器的緊固螺栓應擰緊，聯(lián)軸器的外面應加防護罩，避免人身傷害。
3.信號線輸 出不得對地 ，對電源短路,輸出電流不大于10ma· 屏蔽電纜線的屏蔽層必須與 +15v電源的公共端（電源地）連接。
4.日常的計量檢定校準工作中，對扭矩傳感器進行校準時，通常采用扭矩標準機來進行。由于扭矩傳感器的精度比較高，通常為 1 級及以上的扭矩傳感器，但在實際測量工作中，除了扭矩標準機自身的不確定度之外，影響扭矩傳感器測量結果的另外一個重要因素則是傳感器與扭矩標準機之間的連接質量，特別是對高精度扭矩傳感器的校準中在不考慮扭矩標準機自身的不確定度時，連接質量的優(yōu)劣將直接影響測量結果的準確度。在現(xiàn)有扭矩傳感器測量方法中，通常都是將傳感器串接入扭矩標準機中進行校準，故而在校準過程中不可避免要出現(xiàn)連接質量可靠與否的問題。在以往為了保證連接安裝的穩(wěn)定性和牢固性，通常會采用剛性連接方式來安裝，此種方式在裝卸方面為檢測人員帶來諸多不便，加上加工零部件的加工精細度和配合間隙的存在，在實際測量過程中使得測量軸系之間的同軸度發(fā)生較大的變化，將嚴重影響測量結果的準確性。雖然此種缺陷可以通過激光對中裝置減少誤差，但是受各種因素的影響以及人為安裝水平的差異，扭矩傳感器在實際受載過程中，同軸度仍然是計量過程中較大的不確定度影響因素。
t40mar型德國hbm扭矩傳感器優(yōu)點：
高精度高可靠
直接轉矩測量高達400 kn·m
精度非常高
快速控制和調節(jié)確保信號延遲非常低
非接觸式傳輸測量信號，免維護
參數(shù)設置: 即使出現(xiàn)電源故障，參數(shù)也會保留
使用壽命長
white check mark in green circle
高精度負載信號測定，確保發(fā)動機處于最佳運行條件。
堅固耐用，故障安全，高效
剛度高，高抗震性
易于安裝和擴展
確保節(jié)省大量燃料
完整包，包括可擴展的模擬和數(shù)字信號輸出
white check mark in green circle
安全認證確保船舶可靠運行
關鍵詞：傳感器 進口電磁閥 繼電器 流量計