齒輪箱是轉(zhuǎn)向架上失效率較高的零件之一，它的性能直接影響到轉(zhuǎn)向架的使用性能，在使用過(guò)程中，出現(xiàn)了軸承損壞的故障。
1.變速箱結(jié)構(gòu)。
為更好地找出齒輪箱軸承損壞的原因，首先要了解，傳動(dòng)齒輪箱的結(jié)構(gòu)。變速箱的主要組成部件包括變速箱，密封部分.軸承.齒輪.軸承座.接地裝置和吊桿。車軸上的大齒輪軸承是由大齒輪軸承的蓋子與齒輪箱和軸心相連的，保證了軸心.大齒輪和齒輪箱的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。小齒輪軸通過(guò)軸承.軸承蓋安裝在齒輪箱內(nèi)，小齒輪與大齒輪嚙合傳遞功率。齒箱吊桿與框架連接。小齒輪軸的伸出端通過(guò)聯(lián)軸節(jié)與牽引電機(jī)實(shí)現(xiàn)柔性連接，將牽引電機(jī)的動(dòng)力傳至車軸，帶動(dòng)車輛行駛。
為了減小簧下質(zhì)量，變速箱采用鋁合金鑄件。采用粘度等級(jí)75w-90系列潤(rùn)滑油，采用大齒輪帶動(dòng)飛濺潤(rùn)滑方式，設(shè)計(jì)注油為2.5l，采用大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)飛濺潤(rùn)滑。大小輪和小齒輪兩個(gè)方向的軸承都是圓錐滾子軸承。圓錐滾子軸承可滿足徑向加載要求，且裝配和拆裝比較方便，通過(guò)調(diào)整軸承座與箱體之間的調(diào)節(jié)墊片來(lái)控制軸承間隙。
2.變速箱軸承損壞的原因。
通過(guò)對(duì)齒輪箱體的故障現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)和拆卸檢驗(yàn)，判定齒輪箱軸承損壞過(guò)程為：齒輪箱使用時(shí)，滾子端面與內(nèi)圈的大擋邊之間有滑動(dòng)摩擦；潤(rùn)滑條件不好時(shí)，因滾子大端面與內(nèi)圈之間的潤(rùn)滑不足，易造成油膜斷續(xù)失穩(wěn)，易造成滾子與內(nèi)圈大擋邊燒損失效。針對(duì)兩旁小軸瓦.小軸損壞和運(yùn)轉(zhuǎn)受力情況，pw側(cè)軸承嚴(yán)重?fù)p壞，判斷故障時(shí)pw側(cè)軸承先損壞，后在小軸力作用下，另一邊軸承損壞。
由于齒輪是帶螺旋角斜齒輪，當(dāng)其逆向時(shí)，小齒輪軸上的嚙合力在水平方向的分力指向車輪側(cè)，pw側(cè)軸承承受較大的載荷，滾子的大端面與內(nèi)圈大擋邊接觸。
在分析研究結(jié)果的基礎(chǔ)上，得出以下結(jié)論：
(1)在相同溫度條件下(≤30℃)，新潤(rùn)滑劑的粘度比原潤(rùn)滑劑粘度低，流動(dòng)性好；2種潤(rùn)滑油的粘度性能對(duì)比見(jiàn)表3。
(2)在相同試驗(yàn)條件下，提高潤(rùn)滑油注油量，顯著改善齒輪箱小軸承潤(rùn)滑狀況；
(3)使用原潤(rùn)滑油，進(jìn)行故障復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)，增大小軸承間隙同樣不能避免小軸承燒損，小軸承間隙不是造成小軸承燒損的主要原因。
實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證表明：在不改變變速箱參數(shù)的情況下，更換低溫性能較好的新型潤(rùn)滑油，以及增加注油量，可滿足-25℃低溫環(huán)境中正常使用的要求。
小軸承側(cè)軸承燒損的原因是低溫環(huán)境下小軸承潤(rùn)滑狀況差，使軸承滾子大端面與內(nèi)圈大擋邊間的潤(rùn)滑油膜短時(shí)間不連續(xù).潤(rùn)滑不良，造成軸承燒損損壞。