在國(guó)際貨運(yùn)中，船公司或者班列平臺(tái)給的艙位會(huì)有coc和soc之分，那什么是coc艙位，什么是soc艙位呢？
coc carrier owned 艙位：
是指承運(yùn)人在放艙位時(shí)搭配了集裝箱一起放給了發(fā)貨人，此時(shí)發(fā)貨人只需要拿著shipping order 去指定碼頭提箱做柜即可。
soc self owned container 艙位：
是指承運(yùn)人在放艙只給一個(gè)貨運(yùn)艙位而沒(méi)有搭配集裝箱，此時(shí)客戶要出運(yùn)貨物需要自己尋找集裝箱。并將集裝箱信息及時(shí)申報(bào)給承人然后操作裝箱出運(yùn)。在海運(yùn)中，我們常說(shuō)船東，除外了船東之外還有一個(gè)詞是 箱東，也就是集裝箱的擁有者，也叫箱主，即container owner。根據(jù)集裝箱所有者不同，集裝箱分為三類(lèi)，分別是：
1、coc箱 carrier's own container
這個(gè)字面意思承運(yùn)人擁有的集裝箱承運(yùn)人箱，縮寫(xiě)coc。與之對(duì)應(yīng)的是soc箱（貨主箱）。
2、soc箱 shipper’s own container
即托運(yùn)人擁有集裝箱，也可以稱(chēng)為自備箱或貨主箱、自有箱，縮寫(xiě)soc。與之對(duì)應(yīng)的是coc箱（承運(yùn)人箱）。
3、owc箱 ：one way container
即一次性箱，單程集裝箱（空箱不必回運(yùn)），縮寫(xiě)owc。目的港收貨人連箱帶貨提走，并且卸貨后不必還箱，因?yàn)橘I(mǎi)賣(mài)雙方在訂立合同時(shí)，賣(mài)方已將箱子作為貨價(jià)的一部分出售給了買(mǎi)方。
出口進(jìn)口自備箱：
如果貨主，托運(yùn)人，或發(fā)貨人自備箱子，箱子到了目的港客戶手中后，有可能把箱子直接賣(mài)給客戶，或者“送”給客戶，也有可能再裝進(jìn)口貨運(yùn)回國(guó)內(nèi)貨主、托運(yùn)人或發(fā)貨人手中。
如果soc箱是船公司沒(méi)有的特種箱，不得不使用自備箱，客戶又不需要箱子，箱子價(jià)值又比較高，不得不空箱運(yùn)回。soc自備箱付出的總成本高于直接使用船公司箱子的總成本，所以運(yùn)回國(guó)內(nèi)時(shí)無(wú)貨可裝，空箱運(yùn)回，回程的費(fèi)用就是純粹的成本支出。
為什么越來(lái)越多的托運(yùn)人擁有自己的集裝箱？
當(dāng)集裝箱由承運(yùn)人擁有、經(jīng)營(yíng)或租賃時(shí)，它被稱(chēng)為 承運(yùn)人擁有集裝箱（簡(jiǎn)稱(chēng)coc）。承運(yùn)人可以是vocc（船公司）或nvocc(無(wú)船承運(yùn)人）。
當(dāng)集裝箱由發(fā)貨人（托運(yùn)人）擁有時(shí)，它被稱(chēng)為 托運(yùn)人擁有集裝箱（簡(jiǎn)稱(chēng)soc）。主要是因?yàn)橛行┴浳锊皇堑礁酆缶土⒖绦敦浲诉€空箱，而是要占據(jù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，比如：建筑工地，它就很難立刻卸貨，沒(méi)有地方去堆放大量建筑材料。必須要放在集裝箱里，那造成的滯箱費(fèi)是高昂的，可單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)集裝箱顯然便宜很多。同時(shí)集裝箱卸貨后還可以作為臨時(shí)辦公場(chǎng)所或居住場(chǎng)所使用，利用率大大提高。
兩者在外包裝上的標(biāo)志也是有區(qū)別的，托運(yùn)人集裝箱需要強(qiáng)制更換原始集裝箱的貼紙，尤其是集裝箱編號(hào)（前綴-從hlxu換成none和校驗(yàn)位-從9換成6）其實(shí)很好區(qū)分。
哪些客戶使用托運(yùn)人自有的集裝箱？
一些項(xiàng)目物流服務(wù)提供商或使用這些集裝箱的大型工程公司，收貨地在偏遠(yuǎn)地區(qū)，他們會(huì)選擇使用托運(yùn)人自有的集裝箱。
因?yàn)橐咔榈脑蛟斐煽障錈o(wú)法準(zhǔn)時(shí)回港，大型企業(yè)也開(kāi)始使用自己的箱子了。但我們平時(shí)出口接觸最多的還是承運(yùn)人的集裝箱。1. soc箱和coc箱的區(qū)別在哪里？首先，價(jià)格上：通常而言soc 艙位會(huì)比coc艙位便宜，不過(guò)便宜幅度取決于客戶的用艙量，承運(yùn)人箱子的緊缺程度，目的港回箱的成本等。特殊情況下，coc艙位反而會(huì)soc便宜，例如，中俄班列運(yùn)輸中，俄鐵路局為了收回在中國(guó)的箱子，回以coc低價(jià)吸引客戶使用他們的箱子出口俄羅斯。其次，操作上：coc 只需要根據(jù)承運(yùn)人放艙單/還箱單去固定堆場(chǎng)打單提箱/還箱即可，箱子與艙位一體，不需要什么額外申請(qǐng)和操作；soc艙位則需要客戶自己尋找適合國(guó)際運(yùn)輸?shù)募b箱，將箱證信息提前上報(bào)船公司申請(qǐng)出運(yùn)；箱子到目的港后，直接按照租箱公司的指示，將箱子還到租箱公司指定堆場(chǎng)。此外，在用箱的自由度上，行業(yè)內(nèi)soc箱子的免用箱期一般會(huì)更長(zhǎng)而且還箱地址有更多的可選項(xiàng)。例如，從上海租箱子去漢堡，但是客戶需要將貨物轉(zhuǎn)去荷蘭，此時(shí)，使用soc柜子，可以在杜伊斯堡下鐵路后，用拖車(chē)將柜子拖到荷蘭卸貨，如果因?yàn)檫€回漢堡更遠(yuǎn)而增加運(yùn)費(fèi)，可以跟箱東申請(qǐng)就近還到鹿特丹。soc 和 coc 之間的唯一區(qū)別是哪一方擁有它并對(duì)其負(fù)責(zé)。托運(yùn)人擁有的集裝箱屬于托運(yùn)人，并不斷重復(fù)使用以運(yùn)送相同的產(chǎn)品。承運(yùn)人擁有的集裝箱屬于承運(yùn)人或物流公司，出租給沒(méi)有自己集裝箱的收貨人。交付完成后，coc將退還給承運(yùn)人，承運(yùn)人再將其出租給另一位客戶。另一方面，soc返回給托運(yùn)人，托運(yùn)人需要獨(dú)立于承運(yùn)人來(lái)存儲(chǔ)和維護(hù)它們。
2. soc箱和owc箱的區(qū)別在哪里？
soc不一定是一次性的，也不一定是單程的，自備箱可能也是要運(yùn)回發(fā)貨人手中的。貨主箱和承運(yùn)人箱類(lèi)似，只不過(guò)箱子所有權(quán)不是承運(yùn)人，而是貨主罷了。soc 和 coc 通常在物理上是相同的，共享標(biāo)記，例如 csc 銘牌和批準(zhǔn)的持續(xù)檢查計(jì)劃（或 acep）認(rèn)證。owc箱即一次性箱，單程集裝箱（空箱不必回運(yùn)）。目的港收貨人連箱帶貨提走，并且卸貨后不必還箱，因?yàn)橘I(mǎi)賣(mài)雙方在訂立合同時(shí)，賣(mài)方已將箱子作為貨價(jià)的一部分出售給了買(mǎi)方。
3. soc箱和coc箱一定是箱東箱嗎？
所謂的貨主箱，承運(yùn)人箱，并不意味著貨主或承運(yùn)人一定是箱主，也有可能是貨主租來(lái)的，承運(yùn)人租來(lái)的。其實(shí)，在航運(yùn)界，集裝箱租賃極為常見(jiàn)，船公司一般會(huì)購(gòu)買(mǎi)大量集裝箱，也會(huì)同時(shí)租賃一部分集裝箱。
4. soc箱owc箱肯定有運(yùn)費(fèi)折扣嗎？
托運(yùn)人自有集裝箱 (soc) 是由獨(dú)立個(gè)人或企業(yè)擁有的貨運(yùn)集裝箱。承運(yùn)人擁有的集裝箱 (coc) 是承運(yùn)人的財(cái)產(chǎn)并出租給承運(yùn)人的收貨人，而 soc 是托運(yùn)人的財(cái)產(chǎn)，托運(yùn)人然后通過(guò)在他們的卡車(chē)上購(gòu)買(mǎi)一個(gè)插槽來(lái)支付承運(yùn)人為他們運(yùn)送貨物集裝箱的費(fèi)用或船。如果貨主自備箱子，不用船公司的集裝箱，那船公司運(yùn)價(jià)是不是更便宜呢？答案是：it depends看情況。
如果你是小客戶，箱量少得可憐，你搞幾個(gè)自己的箱子，與船公司的箱子格格不入，人家還要對(duì)你的箱子特別“照顧”，人家不收你額外費(fèi)用算好了。
當(dāng)然，如果你是像沃爾瑪、宜家這樣的大客戶，整船的箱子幾乎都是你的soc箱，都沒(méi)用船公司箱子，人家當(dāng)然樂(lè)見(jiàn)其成，肯定會(huì)給你運(yùn)費(fèi)折扣了。
5. 出口單證上會(huì)顯示“soc”或“owc”字樣嗎？
1）如貨主作為租箱人從租箱公司租用集裝箱并用作soc，并又在出口單證上加“owc”字樣，那么，該集裝箱的租賃方式必定是金融租賃，因?yàn)橹挥薪鹑谧庀洳艜?huì)在單證上加“soc”和“owc”字樣。
2）如單證上僅注明“soc”字樣，只是說(shuō)明貨主自有箱。但是否在目的港還要進(jìn)行回運(yùn)，則依據(jù)托運(yùn)人在委托書(shū)上的指示或與船公司訂立的運(yùn)輸合同而定。
3）如在有關(guān)單證上不僅注明“soc”，同時(shí)又注明“owc”字樣，則該集裝箱屬貨主所有，而且是單程運(yùn)輸，箱子無(wú)須回運(yùn)。
6.soc箱為什么比較少？
由于soc在海運(yùn)中，審核比較嚴(yán)，比較麻煩，所以運(yùn)用比較少，就出現(xiàn)了很多靠租賃集裝箱的公司，他們將集裝箱租給世界各地大堆場(chǎng)，這樣方便了集裝箱的流轉(zhuǎn)，使soc集裝箱發(fā)揮最大作用，實(shí)際中soc倉(cāng)位是有限制以外，另外走審核流程也需要時(shí)間，一般要3個(gè)工作日，同時(shí)soc柜需要提供箱證/銘牌/各面照片，四柱照片等。
7.有哪些soc運(yùn)輸方式嗎？
四種最常見(jiàn)的貨運(yùn) soc 運(yùn)輸方式如下：a.貨船
找到托運(yùn)人自有集裝箱最常見(jiàn)的地方是在一艘長(zhǎng)航海船上。它們也稱(chēng)為貨船或集裝箱船，旨在承載數(shù)百個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的 20 至 40 英尺金屬 soc，彼此堆疊在一起。貨船在全球航運(yùn)和貿(mào)易業(yè)務(wù)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
b.大型地面運(yùn)輸
托運(yùn)人擁有的集裝箱也用于陸路運(yùn)輸。卡車(chē)運(yùn)輸是迄今為止最常見(jiàn)的地面運(yùn)輸形式（soc 和 coc 的絕對(duì)尺寸和重量需要具有巨大尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)功率的卡車(chē)）。然而，鐵路貨運(yùn)繼續(xù)為跨國(guó)運(yùn)輸?shù)幕钴S貨物流提供服務(wù)。
c.飛機(jī)
空運(yùn)用于加急運(yùn)輸，也是最昂貴的包裹運(yùn)輸方式?？者\(yùn)需要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的飛機(jī)來(lái)容納 soc、coc 和其他適合貨運(yùn)的集裝箱，但價(jià)格更高。
d.多式聯(lián)運(yùn)
多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸是指綜合上述運(yùn)輸方式，將貨物集裝箱運(yùn)至卸貨點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。貨運(yùn)目的地越遠(yuǎn)，承運(yùn)人就越有可能必須利用多種運(yùn)輸策略來(lái)完成交付。