七位高速通車里程；根據(jù)*運2018年統(tǒng)計《年均發(fā)生3次以上團霧的高速公路路段》其中貴州198處團霧發(fā)生地點，共計團霧發(fā)生里程大約1000多公里。
根據(jù)公 部交管局：加強惡劣天氣交通應(yīng)急管理 嚴防高速公路多車相撞事故；2017年11月17日，公 部交通管理局召開惡劣天氣交通應(yīng)急管理視頻會，傳達中*和部*重要批示指示精神，通報安徽滁新高速公路多車相撞事故情況，交流霧天交通應(yīng)急管理經(jīng)驗做法，要求各地公 交管部門以對黨、對人民高度負責(zé)的精神，切實做好冬季交通事故預(yù)防工作特別是惡劣天氣交通應(yīng)急管理工作，全力以赴嚴防高速公路多車相撞事故，全力以赴確保歲尾道路交通安全形勢穩(wěn)定。根據(jù)會議紀要：
加強預(yù)測預(yù)警，確保預(yù)防在先。與氣象、交通、高速公路經(jīng)營管理單位等部門建立健全信息交換機制，及時獲取雨雪、冰凍、霧霾惡劣天氣信息，及時啟動應(yīng)急機制，確?？焖侔l(fā)現(xiàn)、快速預(yù)警、快速提示、快速采取管控措施。堅持提前提示、及時預(yù)警、宣傳引導(dǎo)“三位一體”，廣泛發(fā)布交通安全提示、警示，普及冰雪、團霧天氣安全駕駛知識，切實增強駕駛?cè)税踩庾R和應(yīng)急處置能力。
加強指揮調(diào)度，確?？焖俜磻?yīng)。*干部靠前指揮，動態(tài)掌握天氣和道路通行情況，及時調(diào)度惡劣天氣影響地區(qū)工作部署和勤務(wù)落實況，及時溝通協(xié)調(diào)相關(guān)部門、相鄰地區(qū)做好協(xié)作配合，形成工作合力。利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)加強對臨水臨崖、急彎陡坡、隧道橋梁、長下坡等重點路段的路況監(jiān)測，及時掌握路況，快速做出反應(yīng)。
加強路面管控，確保通行安全?？茖W(xué)布警、科學(xué)管控，一旦發(fā)現(xiàn)路面結(jié)冰、起霧等情況，綜合采取“限速、控距、亮尾”、間斷放行、分車型放行、壓縮車道、警 帶道等措施，引導(dǎo)車輛有序通行。高速公路出現(xiàn)大霧能見度低、道路嚴重結(jié)冰或者發(fā)生交通事故等無法確保安全通行的，要果斷采取交通管制措施，對車輛進行疏導(dǎo)分流，并積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，盡快恢復(fù)通行條件。
加強隱患治理，確保風(fēng)險可控。加快排查高速公路團霧多發(fā)路段，推動落實預(yù)警措施。協(xié)調(diào)*門、高速公路經(jīng)營管理單位，在橋梁等易積雪結(jié)冰路段增設(shè)醒目的警示提示標志或者電子顯示屏，加強警示提示，并提前將防滑鏈、融雪劑等應(yīng)急物資和大型專業(yè)的救援設(shè)備放置到橋梁、長上坡、長下坡等容易出現(xiàn)結(jié)冰和擁堵的節(jié)點路段，做好充分的應(yīng)急準備。
加強科技應(yīng)用，確保應(yīng)對有力。積極探索推廣應(yīng)用高速公路防范團霧監(jiān)測感應(yīng)報警系統(tǒng)、霧區(qū)自動引導(dǎo)及防撞系統(tǒng)等技術(shù)手段，提高團霧的發(fā)現(xiàn)、預(yù)警能力。積極探索在易結(jié)冰的橋梁路段安裝防冰劑自動噴灑設(shè)施、鋪設(shè)熱力融雪管道，防止橋面結(jié)冰引發(fā)事故。
目錄前言 2
一、霧區(qū)安全行車分析 4
1 霧區(qū)對交通影響的分析 4
2 霧區(qū)安全行車風(fēng)險 6
3霧區(qū)安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)的意義 6
二、交通氣象能見度監(jiān)測站介紹 8
1能見度監(jiān)測站概述 8
2應(yīng)用選配方式 9
3工作環(huán)境存儲 9
4 供電系統(tǒng) 10
5采集系統(tǒng) 11
6儀器布局 12
三、霧區(qū)安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)介紹 16
1智能燈標系統(tǒng) 16
2車輛檢測系統(tǒng) 21
3主要技術(shù)參數(shù) 21
4聲光信息警示系統(tǒng) 24
四、霧區(qū)安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)主要實現(xiàn)功能 39
五、霧區(qū)安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)報價 41
一、霧區(qū)安全行車分析1霧區(qū)對交通影響的分析彎道、長坡、隧道進出口等險危路段在霧雨雪等惡劣天氣情況下極易發(fā)生嚴重交通事故。研究表明，無論什么氣候與路段條件，核心的事故原因在于駕駛?cè)藛T不能提前了解路段信息，意識疏忽，駕駛行為不當（如行駛速度過快）。以往危險路段的交通事故防范主要依靠反光型路標、誘導(dǎo)標志和警示牌等靜態(tài)設(shè)施，效果有限。
而團霧具有突發(fā)性、局地性、尺度小、濃度大的特征。團霧的范圍比較小，團霧外視線良好；團霧內(nèi)四周朦朧，能見度很低，常常只有幾十米甚至十幾米；團霧分布不均勻，有些區(qū)域很濃；團霧覆蓋面積大小也不一致，具體表現(xiàn)在公路上，長度從1公里到5公里不等。團霧一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無風(fēng)的夜間，尤其易出現(xiàn)在清晨。團霧還與局部小氣候環(huán)境、地面粗糙度等因素關(guān)系密切。
大霧的天氣預(yù)報本身就有一定的難度，而團霧又具有明顯的突發(fā)性、局地性、偶然性等特征，因而預(yù)報的難度就更大。團霧不僅很難預(yù)報，甚至高速公路監(jiān)測設(shè)備都很難準確捕捉到團霧信息。比如，在設(shè)施比較*的滬寧高速上，能見度自動觀測空間距離的間隔約10公里，每1分鐘傳一次資料，但團霧距離一般不足10公里，所以自動觀測儀也不能*監(jiān)測到團霧。也正因為團霧的預(yù)測和監(jiān)測難度都很大，當團霧出現(xiàn)時，高速公路上的電子警示牌，常常不能對過往車輛及時提醒，加之團霧經(jīng)常是的“忽有忽無”，也會帶來駕駛員的主觀情緒起伏不定，容易因造成交通事故。所以，交通安全部門稱團霧是高速公路上的“流動殺手”。
2霧區(qū)安全行車風(fēng)險2.1 霧區(qū)內(nèi)容易造成車輛追尾
霧區(qū)中能見度低，駕駛員看不清前方和周圍的情況，對車輛間距的判斷和控制都不容易掌握，而且許多駕駛員已經(jīng)養(yǎng)成在高速公路上超速行駛的習(xí)慣，僅僅依靠駕駛員的視覺和直覺，無法較好保證行車安全。如果能夠?qū)β访孳囕v狀況進行自動檢測，使得前方車距過近時能夠及時警告后車，督促司機減速，盡可能避免車輛追尾事件。
2.2 霧區(qū)內(nèi)容車輛不容易辨認道路輪廓
從道路角度分析，大霧天氣能見度低，車道線模糊，駕駛?cè)藛T無法看清前方道路輪廓，標線以及各種交通標志標識，容易駛出道路邊界，特別是在彎路分道口路段。
2.3 霧區(qū)內(nèi)容易發(fā)生連續(xù)追尾的二次事故
霧區(qū)中一旦發(fā)生交通事故，停駛在道路中間的出事車輛本身有成為危險的障礙物，如果不能及時預(yù)警后車車輛，極易造成二車追尾事故，所以經(jīng)常會遇到霧區(qū)連續(xù)追尾事件。
3霧區(qū)安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)的意義針大霧（團霧）、雨、雪等低能見度天氣對車輛通行造成的影響，通過“預(yù)防為主、防護結(jié)合、主動引導(dǎo)、被動防護”的*安全理念，運用“霧區(qū)智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)”，彌補了傳統(tǒng)安全引導(dǎo)系統(tǒng)的不足，能夠滿足大霧等惡劣天氣條件下對車輛行駛速度限制和安全間距限制兩方面的需求，降低霧天等低能見度天氣對車輛通行的影響，提高道路行車安全。
高速公路霧區(qū)智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)是一種智能型全天候無人值守系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了氣象監(jiān)測、智能燈標、（聲光報警、交通信息顯示屏可選）等設(shè)備，常應(yīng)用于險危路段（特別是霧區(qū)），能有效地解決險危道路交通安全問題。
系統(tǒng)拓撲圖
該系統(tǒng)具有太陽能和電網(wǎng)電纜兩種供電方式，滿足節(jié)能需求；無線傳輸免布線，方便安裝調(diào)試；系統(tǒng)擴展性好，通用協(xié)議接口方便與其他系統(tǒng)兼容聯(lián)動。
系統(tǒng)框架圖
二、交通氣象能見度監(jiān)測站介紹1能見度監(jiān)測站概述交通氣象能見度監(jiān)測站基于現(xiàn)代總線技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)技術(shù)構(gòu)建， 采用了標準并遵循標準、開放的技術(shù)路線進行設(shè)計，它由硬件和軟件兩大部分組成。硬件包括采集器、外部總線、傳感器、外圍設(shè)備四部分；軟件包括嵌入式軟件、業(yè)務(wù)軟件二部分。交通氣象能見度監(jiān)測站能夠、及時地監(jiān)測道路環(huán)境狀況，并且能夠與相關(guān)部門的其它監(jiān)控子系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)智能化的交通保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為公路管理部門針對公路的開放、封閉、維修保障等決策提供了重要依據(jù)。該系統(tǒng)可對區(qū)域內(nèi)能見度、等要素進行自動監(jiān)測。
高速公路氣象能見度信息監(jiān)測站功能特點：全自動數(shù)據(jù)采集、傳輸及監(jiān)控，可*無人職守。能夠在各種惡劣的環(huán)境下*穩(wěn)定運行。監(jiān)測項目*夠?qū)F、雨、雪等對高速公路音箱能見度的所需各種監(jiān)測要素進行實時監(jiān)測。采集處理核心單元采用具有*水平的實時多任務(wù)嵌入式系統(tǒng)，能實現(xiàn)國外目前成熟產(chǎn)品的各種功能并可以根據(jù)用戶的要求進行系統(tǒng)定制。該系統(tǒng)采集精度高，可靠性好，具有高度的智能化和靈活性。其性能價格比遠遠高于國外同類產(chǎn)品。
2應(yīng)用選配方式觀測要素：能見度等環(huán)境參數(shù)可任意增減組合，溫、濕、風(fēng)、雨等氣象參數(shù)可根據(jù)需要選配。
傳感器接入方式：模擬信號、數(shù)字信號、串行口等幾種接入方式。
供電選配：提供交流、直流、太陽能等多種供電方式。
通信選配：可選配當前各種類型的通信接入設(shè)備，對有線、無線、微波、短 信、衛(wèi)星等通信手段提供良好的接口，支持 tcp/ip 等協(xié)議?？膳浣语@示屏。
3工作環(huán)境存儲●溫度：－50℃～＋60℃ ●濕度：0～100%
●整點數(shù)據(jù)內(nèi)存可存約 100 天（存儲卡至少存儲 5 年以上）
●分鐘數(shù)據(jù)內(nèi)存存儲容量超過 30 天（存儲卡至少存儲 5 年以上）
●時鐘精度5000 小時●散射角覆蓋：39o—51 o前散射
●峰值波長：870nm●帶寬：100nm
●光譜響應(yīng)度：大響應(yīng)在870nm，0.65 a/w
●測量范圍：5m—5km●測量精度：±2%
●儀器一致性：≤±4%●更新間隔：30秒
●線性動態(tài)量程：3000：1
4 供電系統(tǒng)●太陽能供電系統(tǒng)：
供電系統(tǒng)是以太陽能供電為基礎(chǔ)的直流供電方式，主要應(yīng)用于野外無人區(qū)、城市、牧場、孤島等一些提供交流的不方便的地區(qū)而設(shè)計的。太陽能供電方式的優(yōu)勢在于可以大幅度降低因雷電所產(chǎn)生的感應(yīng)電流對采集系統(tǒng)的及傳感器的損壞，可以降低因人員不慎而導(dǎo)致的觸電事件，主要是通過太陽能經(jīng)過的太陽能充電器控制給蓄電池充電。注意：在多雨地區(qū)需增加太陽能和電池容量；高寒地區(qū)需用膠體電池。
●交流供電系統(tǒng)：
此種方式可以有效的保證供電、充電的質(zhì)量，可以為一些 需要交流供電的傳感器設(shè)備提供輸出。
5采集系統(tǒng)采集器是交通氣象站的核心，由硬件和嵌入式軟件組成。硬件包含高性能的 嵌入式處理器、高精度的 a/d 電路、高精度的實時時鐘電路、大容量的程序和 數(shù)據(jù)存儲器、傳感器接口、通信接口、can 總線接口、外接存儲器接口、以太 網(wǎng)接口（選配）、lcd 顯示屏（選配）監(jiān)測電路（選配）、指示燈等，硬件系統(tǒng)能 夠支持嵌入式實時操作系統(tǒng)的運行。
產(chǎn)品特點：
※大 16 路模擬傳感器輸入（0～5v，0～10v）
※可測量電壓、電流、電阻和頻率
※大容量的板載存儲（大 1536mb，至少存儲 1 年數(shù)據(jù)）
※8g/16g sd 卡外置存儲 ※可支持 sdi12 傳感器類型
※lcd 顯示和按鍵 ※可內(nèi)置遠程 gprs 數(shù)據(jù)傳送功能。
※可通過 lan/tcp/udp 傳輸
6儀器布局6.1概述
建設(shè)交通氣象能見度觀測站網(wǎng)的目的是為交通運輸提供氣象信息服務(wù)的，觀測站點多選擇在公路、鐵路、水道兩岸，特別是在高速公路、收費站和服務(wù)區(qū)上，要求觀測站的各種儀器布局合理、實用、美觀，既要符合氣象觀測技術(shù)要求，又要能滿足交通的實際需求，并滿足交通工程相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。在設(shè)計和實施交通氣象觀測站網(wǎng)時，既要充分考慮到各類氣象要素觀測的技術(shù)規(guī)范性要求，也要從實際應(yīng)用角度來考慮交通服務(wù)的需求，這就要求交通氣象能見度監(jiān)測站的結(jié)構(gòu)設(shè)計和儀器布局具備科學(xué)性、規(guī)范化、合理化和兼容性。
6.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計
交通氣象能見度觀測站的結(jié)構(gòu)設(shè)計包括觀測站外部結(jié)構(gòu)設(shè)計和機箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計二個部分。
觀測站外部結(jié)構(gòu)設(shè)計需要滿足以下要求：
實用：簡潔實用是基本準則，并重點考慮到研究與服務(wù)的對象是“交通”。 因此，滿足交通的實際需求是設(shè)計和建設(shè)中的要素。
高度：觀測站的主體支架的高度為 3m，主控機箱的安裝高度為 1.5 m（機箱底部），在保證各傳感器之間的相互干擾盡可能小的前提下，合理設(shè)計各氣象要素傳感器的安裝高度，為有效減少交通路面和車輛對傳感器的影響，氣象傳感器應(yīng)安裝在主體支架的頂端，并達到布局設(shè)計的要求。
外觀：要求觀測站外觀美觀，主支架和側(cè)支架尺寸合理勻稱，色彩以乳白色為主（滿足交通工程要求）。
防雷：觀測站主控機箱內(nèi)部設(shè)有弱電防雷保護系統(tǒng)，觀測站頂部需要安裝避雷針，并與基礎(chǔ)中防雷接地系統(tǒng)有效連接。
布線：合理地設(shè)計好各個氣象傳感器、電源、無線通訊等線纜的布線方案，利用支架的金屬管內(nèi)部穿線，不但能起到隱蔽線纜、美觀、安全等作用，還能起到屏蔽防雷的目的。
維護：觀測站的結(jié)構(gòu)設(shè)計要充分考慮到后期設(shè)備出現(xiàn)問題時，有利于維護的快捷、簡便，有利于保障維護人員的安全。
6.3場地建設(shè)
交通氣象能見度觀測站屬于野外觀測站，無需工作用房。 觀測站址的周圍應(yīng)作適當?shù)那謇?，使其符合前述的站址選擇和場地要求。如果選擇在交通路基上，基礎(chǔ)建設(shè)要求能達到減少行駛車輛對傳感器的影響以及路基震動對設(shè)備的影響?？紤]到交通沿線的可使用場地資源有限，可采取預(yù)制平臺來安裝觀測站設(shè)備，無需安裝圍欄。平臺的基礎(chǔ)深度根據(jù)觀測站點地基條件、防雷需求、牢固度需求而定。平臺的平面規(guī)格為 1000 ㎜×2000 ㎜、1000 ㎜×3000 ㎜或 1500 ㎜×3000 ㎜，視條件而定。平臺上的設(shè)備布局可參照下列樣圖。
平臺的基面做好泛水處理。平臺的基礎(chǔ)防雷必須達到有關(guān)防雷技術(shù)規(guī)范的要求。平臺上在觀測站主桿安裝點和雨量傳感器安裝點之間預(yù)埋一金屬空管，用于布設(shè)雨量信號線。 觀測站采用 ac220v 電源供電時，應(yīng)預(yù)留供電線纜通道至平臺的主桿中心，并預(yù)留 2.5m 長的電線。觀測站采用太陽能供電時，應(yīng)考慮站點位置及周邊物體對太陽能板采光的影響，更要考慮太陽能板對傳感器的影響，特別是對雨量傳感器的影響。當觀測站需要安裝路面溫度、路面綜合狀況等要素傳感器時，選擇傳感器 的安裝點時，應(yīng)著重考慮所選擇的安裝點的道面代表性和周邊交通設(shè)施對傳感器 的影響問題，如需要可預(yù)留與主控機箱的連接空管，用來布設(shè)傳感器的信號線纜。觀測場的選擇和平臺基礎(chǔ)建設(shè)，還要考慮到便于后期對觀測站的安裝和維護等問題。
6.4通訊設(shè)備
主要考慮采用有線 lan 網(wǎng)絡(luò)或光纖的方式進行數(shù)據(jù)傳輸，如現(xiàn)場不具備布線環(huán)境，可采用 gprs 或 cdma 無線通訊傳輸方式，無需硬件設(shè)施建設(shè)，但要著重考慮gprs 或 cdma 通訊信號有效覆蓋問題。 交通氣象信息監(jiān)測站采用一種智能通訊服務(wù)器，它可實現(xiàn) gprs、sms、 gsm 智能互補通信，可達到高可靠的數(shù)據(jù)傳輸及雙向通信，同時實現(xiàn)了遠程對 子站的監(jiān)控與維護。通過 gprs、sms、gsm 相結(jié)合的方式實現(xiàn)省級地面氣象 監(jiān)測站網(wǎng)的中心站和各觀測子站的雙向可靠通信。 智能通訊服務(wù)器是一個基于internet，實現(xiàn)了實時數(shù)據(jù)、定時數(shù)據(jù)、系統(tǒng)信息、測試信號等信息的無線通信傳輸并能夠通過氣象信息監(jiān)測中心站進行監(jiān) 控維護。該無線通訊單元采用了*的工業(yè)級 gsm 模塊，內(nèi)置 tcp/ip 協(xié)議，支持 gprs、gsm、sms 等方式。具有集成度高、功能強、功耗低、抗*力強等特點。
三、4.1 語音播報
主要技術(shù)參數(shù)如下：
1）高音號角：
特性靈敏度：≥100
頻率范圍：500-6000
失真：≤20
阻抗：16ω±15%
工作電壓：ac 176~264v
48~52hz
功率：150w
2）功放
額定電壓：ac 176~264v 48~52hz
額定功率：300w
5路分區(qū),每分區(qū)可以獨立調(diào)節(jié)音量大小
2路話筒輸入、2路線路輸入
定壓70-110v和定阻8歐姆輸出
4.2 led顯示屏
1）戶外表貼 q8 五掃模組主要是由紅色 led 晶片、綠色 led 晶片和藍色 led 晶片封裝為一個像素點后組成矩陣，然后再固定到塑膠套件上而成；
2）此模組含有驅(qū)動芯片和輸入緩沖芯片，連接到 led 顯示屏控制系統(tǒng)即可顯示視頻、圖像和文字信息等；
3）. 通過 oe 信號驅(qū)動紅色 led、綠色 led 和藍色 led 的驅(qū)動芯片，可形成 43980 億種顏色變換；
4）. 此模組可以按水平和垂直方向任意拼接，從而拼成不同大小的顯示屏；
5）模組的特點：
●用超高亮的 led 和的塑膠件
●高對比度可達到良好的顯示效
●重量輕易于安裝、拆卸
●采用恒流方式驅(qū)動lled，發(fā)光均勻，功耗低
●像素間距為8mm，共有40*20個像素點，每個像素點由1r1g1b組成
★管芯參數(shù)
封裝
顏色
測試電流
亮度
波長
數(shù)量
r
20ma
≥660mcd
615-630nm
1 顆
3535
g
20ma
≥1450mcd
515-530nm
1 顆
b
20ma
≥300mcd
460-475nm
1 顆
★屏體技術(shù)參數(shù)
像數(shù)點間距
8.0mm
像素密度
15625dots/㎡
模組
像素構(gòu)成
1r1g1b
模組分辨率
40*20=800dots
尺寸(長*寬*厚)
320.0*160.0*19.1mm
重量
0.42kg±0.05kg
技術(shù)參
結(jié)構(gòu)特點
燈驅(qū)合一
套件材料
聚碳酸脂pc 料
數(shù)
輸入電壓(直流)
4.5±0.1v
大電流
8.38a±0.1a
模組功率
≤37.7w
驅(qū)動方式
1/5 動態(tài)恒流驅(qū)動
標準常規(guī)箱體框規(guī)格(長*寬*厚)
640mm*960mm*90mm（不含模組）
箱體分辨率
80*120=9600 dots
箱體
箱體面積
0.6144 ㎡
技術(shù)參
箱體重量
17.5kg±0.05 kg
數(shù)
大功耗（模組功率*一個箱體的模組個數(shù)）
452w
平均功耗（大功率的1/2）
226w
配電功率(電源利用率78%即大功率÷78%)
580w
亮度
5000-5500cd/㎡
亮度均勻性
＞0.95
屏體
屏幕水平視角
140±10°
屏幕垂直視角
130±10°
技術(shù)參
視距
≥8.0m
盲點率
小于萬分之三
數(shù)
大功耗
≤736w/㎡
使用環(huán)境
戶外
灰度等級
紅、綠、藍各12-16bits
顯示顏色
43980 億種
換幀頻率
≥60 幀/秒
刷新頻率
≥1920hz
系統(tǒng)
控制方式
計算機控制，逐點一一對應(yīng)，
亮度調(diào)節(jié)
256 級手動/自動
視頻同步，實時顯示
控制參數(shù)
dvi/vga，視頻(多種制式)
輸入信號
rgbhv、復(fù)合視頻信號、s-video
ypbpr(hdtv)
使用壽命
≥10 萬小時
平均*時間
≥1 萬小時
衰減率(工作3 年)
≤15％
連續(xù)失控點
0
離散失控點
＜0.0001，出廠時為0
盲點率
＜0.0001，出廠時為0
系統(tǒng)
工作溫度范圍
-20 至50℃
工作濕度范圍
10％至90％rh
工作特性
防護性能
超溫/過載/掉電/圖像補償/各種校正技術(shù)/過流/過壓/防雷(可選項)
保修年限
壹年免費返廠維修(具體以產(chǎn)品購銷合同簽訂為準)
屏幕水平平整度
＜1mm/㎡
屏幕垂直平整度
＜1mm/㎡
led顯示屏幕示例圖
4.2.1外線限高架基礎(chǔ)制作及安裝
★監(jiān)控立桿
165管徑底法蘭尺寸為450mm*450mm，厚度為15mm，8個螺栓直徑為21mm，螺栓間距200mm；
219管徑底法蘭尺寸為500mm*500mm，厚度為15mm~20mm，8個螺栓直徑為24mm，螺栓間距200mm；
273管徑底法蘭尺寸為550mm*550mm，厚度為20mm。8個螺栓，螺栓直徑為27mm；
每個桿體頂部制作避雷針長1.2m，直徑為16圓鋼。
★立桿基礎(chǔ)要求
監(jiān)控立桿基礎(chǔ)的混凝土澆注面平整度小于5mm盡量保持立桿預(yù)埋件水平。預(yù)埋件法蘭盤高出周圍地面20~30 mm，混凝土基礎(chǔ)高出周邊100mm,以保持混凝土基礎(chǔ)干燥從而防止螺紋桿氧化和生銹。（盡量與路沿石等高防止灌溉漫過法蘭盤）。
★桿體焊接制作工藝要求
金屬直桿桿體采用熱鍍鋅鋼管立桿。桿體長度根據(jù)環(huán)境定義，采用圓桿，金屬直桿鋼管材料選用235b 型鋼管，桿體不允許對接處理。桿體要求有回頭環(huán)，焊接在桿體頂部管壁側(cè)，鋼管管臂厚度應(yīng)大于5mm。桿體表面采用熱鍍鋅處理，并噴塑，要求熱鍍鋅厚度86 微米，熱鍍鋅厚度偏差±10 微米。
金屬倒l 型桿桿體采用直徑165或者219的鋼管，桿體總長根據(jù)需求一般為4~7 米不等；橫臂長度在0.5~9 米之間，長度根據(jù)環(huán)境定義。立桿高度6 米，橫臂長度3 米以下，可選擇采用火焰液壓彎管技術(shù)，臂長3米以上采用法蘭連接。金屬倒l 型桿鋼管材料選用23 型鋼管，桿體不允許對接處理，橫臂采用六角錐桿。桿體要求有回頭環(huán)，焊接在桿體頂部橫臂的背面。桿體與橫臂要求熱鍍鋅后用設(shè)備對其表面進行拋光處理，采用或碳酸漆，再靜電噴塑對其表面處理，顏色為乳白色，焊接要求雙面全焊，緊固件螺釘及螺母為不銹鋼。
桿體主體組成結(jié)構(gòu)，化學(xué)成分、力學(xué)性能應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》gb/t700-2006的規(guī)定，并要求對應(yīng)溫度的沖擊韌性有合格保證。
焊接材料的型號應(yīng)與主體金屬強度相適應(yīng)，手工焊接時，焊條應(yīng)符合《碳鋼焊條》gb/t5117-95的規(guī)定，自動或半自動焊接時，焊絲與焊劑應(yīng)符合《熔化焊用鋼絲》gb/t14957-94、《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》gb/t5293-99等標準的規(guī)定，二氧化碳氣體保護焊時，焊絲應(yīng)符合《氣體保護電弧焊用碳鋼，低合金鋼焊絲》gb/t8110-95的規(guī)定。
緊固件的機械性能應(yīng)符合《緊固件機械性能、螺栓、螺釘和螺柱》gb/t3098.1-2000、《緊固件機械性能、螺母、粗牙螺紋》gb/t3098.2-2000等標準的規(guī)定。
桿體表面進行拋光處理，采用熱鍍鋅，并噴塑。顏色為乳白色，焊接處要求雙面全焊。
對于桿體與橫臂的焊接部分進行打磨，避免對電源線進行磨損。在桿體頂部增加一個瓷瓶或者拉環(huán)，對電源線進行固定。
★監(jiān)控立桿制作要求
符合現(xiàn)行標準的規(guī)定，并有合格證明文件。碳素鋼采用e43型焊條，焊條質(zhì)量應(yīng)符合國標的規(guī)定，絕不使用藥皮脫落、焊芯生銹或受潮的焊條，以及帶銹的焊絲。焊接尺寸符合設(shè)計要求，焊縫金屬表面的焊波均勻，不得影響強度的裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、未溶合、弧坑和針狀氣孔，并且無褶皺和中斷等缺陷。焊縫區(qū)咬肉深度不允許超過0.5mm，累計總長不得超過焊縫總長的10%。焊縫寬度小于20mm，焊角余高為1.5mm~2.5mm，角焊縫的焊角高度應(yīng)為6mm~8mm，焊角尺寸不允許小于設(shè)計尺寸。
防腐處理采用熱浸鋅，在進行防腐處理前，應(yīng)對鋼構(gòu)件進行有效的除銹，熱浸鋅厚度不小于85um，鋅層應(yīng)均勻，用硫酸銅液作浸蝕試驗時，4次以上不露鐵，鋅層應(yīng)與金屬本體結(jié)合牢固，經(jīng)錘擊試驗，鋅層不剝離，不凸起。浸鋅完畢后應(yīng)進行鈍化處理，并且48h鹽霧試驗合格。每100 m桿，其軸線測量的直線度誤差不超過0.5‰，桿全長直線誤差不超過1‰。
★監(jiān)控桿安裝工藝要求
控制箱由設(shè)備廠家根據(jù)所需容量配備，外殼采用冷軋鋼板壁厚不小于1.2mm外表噴室外塑粉并做好防水防盜及散熱。
結(jié)構(gòu)用鋼不得影響材料和機械性能的裂紋、分層、重皮、夾渣等缺陷麻點或劃痕的深度不得大于鋼材厚度負公差的1/2，且不應(yīng)大0.5mm。
設(shè)計風(fēng)載：23m/s2，疲勞壽命：50年，按標準版本《碳素結(jié)構(gòu)鋼》、《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》、《鋼筋混凝土工程施工驗收規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范進行施工。
施工中特別需要注意的問題：
如光纜、電力引入為地埋方式，基礎(chǔ)施工時，需要注意子管與光纜管道、電力管道的對接問題。
基礎(chǔ)施工與安裝的桿體需配合，如特殊場景，桿體橫臂與基礎(chǔ)為45度，要求基礎(chǔ)開挖按照45度建造。
一桿雙臂的桿體橫臂夾角分為180度和90度，桿體加工與施工時需要特別注意。
★桿體、箱體安裝工藝要求
桿件吊裝前必須完成桿件基礎(chǔ)及其周邊施工垃圾（剩余商混及開挖渣土）的清理工作；
按照設(shè)計要求選擇各個監(jiān)控點位的桿體及橫臂，確定桿體橫臂方向；
桿件吊裝必須加強安全，加強刮風(fēng)、下雨天的施工安全保障，不在能見度較差（如大霧、夜晚）的條件下進行施工作業(yè)。白（夜）天施工時進行現(xiàn)場封閉，夜間施工時，工地應(yīng)按規(guī)定放置具有發(fā)光、反光功能的預(yù)告、警告標志；
完成點位吊裝后，桿體吊裝必須確定挑臂與豎桿保持90°夾角，可稍微有些仰角93°左右；并對地壟螺桿進行防銹處理；
箱體安裝必須結(jié)實牢固，箱體內(nèi)部線纜做好綁扎、標識；所有線纜在箱體內(nèi)部做好線纜盤留；
線路標簽：1、高清(標清)高清攝像機的網(wǎng)線標簽用——網(wǎng)絡(luò)1、網(wǎng)絡(luò)2至網(wǎng)絡(luò)n標識；順序為從挑臂前端起往立桿方向網(wǎng)絡(luò)1、網(wǎng)絡(luò)2至網(wǎng)絡(luò)n；2、高清（標清）攝像機的電源線標簽用——電源1、電源2至電源n標識；順序為從挑臂前端起往立桿方向電源1、電源2至電源n;
箱體內(nèi)張貼點位設(shè)備信息及其他包括：包括點位名稱、攝像機圖像名稱、前端攝像機類型、序列號、網(wǎng)絡(luò)mac地址及對應(yīng)的攝像機ip地址等相關(guān)信息、取電點位位置及距離，轄區(qū)派 所信息及維護人員相關(guān)信息，后期相關(guān)信息如有變更進行更新。
★地壟工藝要求
在沒有特殊情況下所有監(jiān)控立桿預(yù)埋件混凝土為c25砼，所配鋼筋符合國標及受風(fēng)要求。其中水泥為425號普通硅酸鹽水泥?；炷恋呐浔群托∷嘤昧繎?yīng)符合gbj204-83的規(guī)定；預(yù)埋件地腳螺栓法蘭盤以上的螺紋先打黃油，在澆筑前用膠帶對法蘭盤以上螺紋桿進行包扎以防損壞螺紋?；炷翝仓笥谜駝影暨M行震動使混凝土排除空氣增加混凝土密度，根據(jù)預(yù)埋件安裝圖正確放置監(jiān)控立桿預(yù)埋件，保證支臂桿的伸出。
★地壟施工要求
基礎(chǔ)的鋼筋籠應(yīng)焊接固定，同時確保鋼筋寵的基礎(chǔ)頂板平面水平，即用水平尺在基礎(chǔ)頂板垂直兩個方向測量，觀察其氣泡必須居中；監(jiān)控立桿預(yù)埋件基礎(chǔ)混凝土澆搗必須密實，禁止混凝土有空鼓；
施工時要在預(yù)埋管口預(yù)先用塑料紙或其它材料封口，以防止混凝土澆搗時混凝土漏入預(yù)埋管中，造成預(yù)埋管堵塞；同時預(yù)埋管從混凝土基礎(chǔ)外引出，預(yù)埋管低于混凝土基礎(chǔ)500mm以上，基礎(chǔ)澆搗后，基礎(chǔ)面必須要高于地平面5mm～10mm；混凝土澆筑后必須根據(jù)天氣及相關(guān)規(guī)范養(yǎng)護足夠的時間，以確?；炷聊苓_到一定的安裝強度。
每一根金屬立桿都必須接地，其接地電阻小于等于10歐；各立桿基礎(chǔ)具體數(shù)據(jù)視現(xiàn)場施工需要為準。
★接地系統(tǒng)：
接地體的地阻：桿體基座的接地地阻要求小于等于10歐。
接地體的規(guī)格：采用一根50×50×5mm，長度為1500mm 的角鋼,在角鋼上端開1個f6mm小孔，將一根下端預(yù)制螺紋的長1550mm 的f6mm 圓鋼通過小孔使用螺栓固定在角鋼上，作為連接構(gòu)件引出地面與桿體基座連接，f6mm 圓鋼為z 字形，其中下端水平部分長30mm，垂直部分長1020mm，上端水平部分長500mm，上端水平部分末端帶一個可安裝在基座螺栓上的金屬墊片（開孔f22-24mm）；若使用一根角鋼時地阻大于10ω,則增設(shè)一根相同的角鋼，兩根角鋼埋入地下的水平間距為40-60cm，在距角鋼頂部5cm 處各開1 個f10mm 小孔，使用兩端預(yù)制螺紋的f10mm 圓鋼穿過小孔以后，再采用螺栓固定的方式將兩根角鋼聯(lián)結(jié)為一體。
接地體的安裝：在基座坑挖好以后，將接地體沿基座坑的一側(cè)垂直打入地下，要求將1500mm 長的角鋼*埋入坑底以下，500mm 長f6mm 圓鋼恰好位于水泥基座頂部，然后將圓鋼末端的墊片套在穿出桿體底部法蘭盤的固定螺栓上，再使用螺帽將桿體、接地體、基座三者固定在一起。
鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)及短柱用鋼筋為普通熱軋鋼筋，hrb335級鋼筋系指《鋼筋混凝土熱軋帶肋鋼筋》gb1499-98中的hrb335鋼筋，鋼筋強度標準值應(yīng)不小于95%的保證率。
基礎(chǔ)墊層混凝土強度等級為c20，鋼管柱底板下二次澆筑找平用無收縮細石混凝土強度等級為c25，其余混凝土的強度等級均為c25，其性能指標應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》gb50010-2002的相關(guān)規(guī)定。
鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)適用于持力層以粘土、粉土、砂土為主，修正后的地基承載力特征值不低于150kpa，且地下水位位于基礎(chǔ)底板以下的天然地基。對于濕陷性黃土、膨脹土、地下采空區(qū)、侵蝕性地區(qū)，軟弱土層等地基，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的規(guī)定予以處理，以滿足要求。
基座內(nèi)需預(yù)埋兩孔子管，單根自管直徑不低40mm,于子管向桿體方向伸出350mm，向檢查孔方向伸出500mm。
★設(shè)備箱基本參數(shù)
設(shè)備箱的設(shè)計遵循以下主要技術(shù)性能指標：
環(huán)境要求
工作溫度：-40℃～+50℃
相對濕度：5%～100%
大氣壓強：62kpa～101kpa
引入電壓
交流220v±15%
防漏電裝置
設(shè)備接入電壓保護裝置
溫控器性能
符合jb/t3751-1997<<雙金屬溫度控制器>>標準
開關(guān)特性:35℃關(guān)43℃開
精度±3℃
odf性能
插入損耗≤0.3db
回波損耗≥60db
防護等級達到ip64。
設(shè)備箱體尺寸為650 mm *450 mm *350mm，箱體背板材料厚度為1.2mm，其余面板厚度為1.2mm，箱體表面采用冷鍍鋅處理，并噴涂室外塑粉；
箱體過線孔應(yīng)有膠套保護，防止各種線纜被掛傷；
箱體風(fēng)扇采用大功率風(fēng)扇，箱體下安裝一個風(fēng)扇；
箱體隔板上固定溫控器，設(shè)定超過+40℃時接通風(fēng)扇；
箱體外底部設(shè)置電源狀態(tài)指示燈；
箱體內(nèi)溫度能保證設(shè)備正常工作，范圍-40℃－+50℃；
箱體側(cè)面安裝1 組多功能交流電源插座；
箱體門應(yīng)采用防水門鎖。
設(shè)備箱體正面須有建設(shè)單位“公 局”標志。
室內(nèi)型設(shè)備箱噪聲水平應(yīng)滿足gb3096-1993標準4.2中夜間標準的要求。對于室外型箱體，密封性能應(yīng)滿足gb4208-2008標準中ip55級的要求。
用于緊固的螺釘、螺母和墊圈應(yīng)經(jīng)過鍍鋅處理，并符合gb5267中
4.2.2條規(guī)定的2級要求
室內(nèi)型設(shè)備箱噪聲水平應(yīng)滿足gb3096-1993標準4.2中夜間標準的要求。
★設(shè)備箱制作要求
設(shè)備箱體是根據(jù)用戶需求專門為平安城市而設(shè)計定做的箱體，可提供業(yè)務(wù)所需要的交流電源及電源保護，光纜熔接，視頻及串口控制等功能連接，以及防雷、防塵、過壓保護等性能。整體箱體具有較強的專業(yè)性、適用性、美觀性；并能有效防止雨、雪等惡劣氣候的影響；操作簡單、維護方便。
★防雷接地基本要求
箱體內(nèi)設(shè)備的總體耗電量小于250w，考慮到冗余應(yīng)安裝一個16a的空氣開關(guān)。
箱體采用2芯電纜（2*2mm ²）作為電源進線。
箱體內(nèi)電源線與信號線分開，交流電源線為一側(cè)，信號線及尾纖為一側(cè)。
箱體應(yīng)安裝帶零線的空氣開關(guān)來安裝電源線，空氣開關(guān)應(yīng)盡量安裝靠近電源進線孔的地方?？諝忾_關(guān)通過電源線與插線板相連，箱體內(nèi)的設(shè)備可以直接通過插線板取電。
箱體內(nèi)的保護地端子直接和保護地線相連，箱體內(nèi)的設(shè)備保護地從箱體內(nèi)的保護地端子接出。
四、霧區(qū)安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)主要實現(xiàn)功能本系統(tǒng)是一款專門針對霧區(qū)道路交通環(huán)境設(shè)計的智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)，是一款基于創(chuàng)新的霧區(qū)道路交通安全保障理論研制的霧區(qū)道路交通安全保障系統(tǒng)，成套技術(shù)中涵蓋了道路交通環(huán)境下的團霧檢測、團霧所致道路交通事故機理及防范、低能見度道路交通的主動引導(dǎo)技術(shù)、霧區(qū)車輛間隔距離檢測與控制、防撞預(yù)警技術(shù)等多項創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。同時還解決了外場設(shè)備間的通訊問題、外場設(shè)備的供電問題等應(yīng)用難題。主要特點如下：
★光能供電：創(chuàng)新的光能供電技術(shù)使本系統(tǒng)能夠在幾乎所有高速公路環(huán)境下正常運行，它解決了道路交通外場設(shè)備的供電難題，使用本技術(shù)的邊緣標已經(jīng)在外場累計連續(xù)運行26個月，系統(tǒng)至今運行正常。
★亮度自動控制功能：同步閃爍的誘導(dǎo)燈亮度具有隨環(huán)境亮度變化而自動變化的能力，能夠使誘導(dǎo)燈在不同環(huán)境亮度下可被有效識別并且不會炫目；車間距控制系統(tǒng)的警示燈也同樣具有自動適應(yīng)功能。
★路形顯示功能：本系統(tǒng)在任何能見度環(huán)境下均可向在途車輛提供高于當前視距1.5倍的線形誘導(dǎo)。
★自適應(yīng)無線通訊：本系統(tǒng)解決了外場設(shè)備之間的通訊難題，設(shè)備之間無需連接通訊線路，只要在現(xiàn)場安裝好設(shè)備后該設(shè)備即可自動進入外場通訊鏈路并實現(xiàn)有效通訊，防霧系統(tǒng)的實時控制通過該技術(shù)獲得了有效的保障。
★同步閃爍主動引導(dǎo)功能：在霧區(qū)混沌的道路交通環(huán)境下，通過有規(guī)律的同步閃爍可獲得大的視覺反差，進而獲得的同步誘導(dǎo)效果。本系統(tǒng)的長距離同步線形誘導(dǎo)功能同步精度好，線形誘導(dǎo)效果非常明顯。
★動態(tài)車輛間隔距離檢測及防撞預(yù)警功能：低能見度所致的道路交通事故絕大多數(shù)是追尾，有效檢測動態(tài)車輛間隔距離是防范霧區(qū)事故的重點之一。本系統(tǒng)在檢測到車輛間隔距離過近時會及時向后車發(fā)出預(yù)警信號，以避免追尾事故的發(fā)生。本功能基于實時能見度及對應(yīng)的控制策略隨時啟動該功能，也可基于上位控制實現(xiàn)手動控制。
★閉環(huán)的自動控制功能：本系統(tǒng)具有自動讀取所在區(qū)域能見度數(shù)值的能力，也可直接嵌入能見度檢測功能模塊，當能見度低于預(yù)設(shè)目標時，本系統(tǒng)能夠自動運行與當前能見度數(shù)值對應(yīng)的低能見度引導(dǎo)策略和安全控制策略。不同的能見度引導(dǎo)策略可滿足各種能見度數(shù)值下的道路交通安全保障需要。
★抗損毀技術(shù)：智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)是由邊緣標組成的一種路側(cè)智能設(shè)備，本系統(tǒng)已經(jīng)考慮到了因事故可能導(dǎo)致的局部設(shè)備損毀，故本系統(tǒng)在部分設(shè)備遭損毀時不會影響整個系統(tǒng)的有效運行。
五、霧區(qū)安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)報價（1公里）
一、能見度檢測站
序號
模塊
備注
技術(shù)參數(shù)
單位
數(shù)量
單價
合價
1
能見度檢測儀
功能：系統(tǒng)工作核心控制單元，根據(jù)空氣中分子折射核算當時能見度范圍，提供數(shù)據(jù)發(fā)送給控制主機，根據(jù)數(shù)據(jù)范圍調(diào)整工作模式和狀態(tài)；可以對霧天、雨天、雪天等多種惡劣天氣實時監(jiān)測
臺
2
數(shù)據(jù)預(yù)處理器
（采集通訊）
控制傳輸方式：無線
工作頻段：425mhz~525mhz
單點工作覆蓋半徑：≥1000m
組網(wǎng)方式：網(wǎng)式/鏈式
控制方式：手動/自動（能見度優(yōu)先）
上傳方式：gprs/網(wǎng)口（rj45）
信號輸入方式：rs232
套
3
主機光伏供電單元
交流電/太陽能供電系統(tǒng)
功能：提供節(jié)點控制主機和能見度檢測儀供電系統(tǒng)，具有過充過放功能，保護電池使用壽命；工作時間：＞72小時
套
4
相關(guān)附件
線纜（含信號、通信和電源等相關(guān)連接線纜）、機箱、防雷組建、蓄電池、電源箱等設(shè)備
套
二、智能誘導(dǎo)霧燈
1
聯(lián)網(wǎng)控制軟件
中控客戶端控制軟件
通訊傳輸方式：gprs/網(wǎng)口
網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)：b/s
用戶管理：多用戶管理；功能權(quán)限管理；數(shù)據(jù)權(quán)限管理；
工作模式：定時模式/能見度自動模式/手動模式/
調(diào)節(jié)范圍：亮度可調(diào)（8級）；尾跡可調(diào)：1~5組（0~100米）；閃爍頻率可調(diào)：30~120/s
可視化界面：能見度實時狀態(tài)；設(shè)備工作模式；設(shè)備監(jiān)測電壓，可變信息標識狀態(tài)
套
2
智能誘導(dǎo)霧燈
間距40米
功能：接收無線指令完成：道路輪廓強化模式；行車主動誘導(dǎo)模式；防止追尾模式警示模式；顯示方式：黃燈和紅燈交替閃爍，達到提醒車輛安全行駛目的
套
3
霧燈光伏供電單元
功能：提供智能霧燈供電系統(tǒng)，具有過充過放功能，保護電池使用壽命；工作時間：＞72小時
套
4
車輛檢測單元
功能：安裝智能霧燈內(nèi)部，檢測車輛有效距離≤40米，紅外雙光束；適用多種惡劣條件
套
5
通訊傳輸單元
功能：安裝智能霧燈內(nèi)部；工作頻段：425mhz~525mhz，組網(wǎng)半徑：≥100m，組網(wǎng)方式：鏈式+網(wǎng)式，多信道通訊
套
6
節(jié)點控制主機
功能：階段區(qū)域內(nèi)和能見度檢測儀配套工作，并根據(jù)能見度發(fā)送數(shù)據(jù)開啟或關(guān)閉智能霧燈系統(tǒng)；控制方式：上傳區(qū)域控制中心，下傳智能霧燈工作方式；調(diào)節(jié)多種模式和狀態(tài)
套
7
智能霧燈安裝支架
含護欄連接抱箍
φ140mm
套
三、聲光信息警示
1
led顯示屏
強力巨彩q10戶外單色屏，尺寸：高約1米、寬約12米
套
2
控制系統(tǒng)
4g無線（仰邦）
套
3
標準設(shè)備箱
防水、防腐、防雷
個
4
立柱
直徑219，靜電噴涂（含基礎(chǔ)、吊裝）
個
5
架體
龍門架架體
個
2
語音控制器
與霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)聯(lián)動
套
3
功放
vcm360
套
4
號角
ht—200t
套
四、后端管理軟件
1
區(qū)域安全誘導(dǎo)系統(tǒng)中控軟件
功能：區(qū)域多點綜合控制平臺中心；可控制區(qū)域內(nèi)所有節(jié)點控制主機工作狀態(tài)；多用戶工作權(quán)限，多種工作模式
套
2
“深邃”霧區(qū)誘導(dǎo)監(jiān)測平臺
功能：大數(shù)據(jù)綜合控制平臺，可接入多種檢測數(shù)據(jù)，功能模塊可定制
套
3
網(wǎng)絡(luò)接口模塊
功能：負責(zé)中控軟件和控制主機之間通訊和數(shù)據(jù)傳輸
套
4
移動指揮平臺（app）
功能：主控人員可根據(jù)實時天氣或環(huán)境等特殊情況在移動端控制節(jié)點控制主機工作狀態(tài)
套
五、基礎(chǔ)設(shè)備購置、安裝及調(diào)試
1
能見度檢測儀安裝
套
2
立桿購置及基礎(chǔ)制作
套
3
防雷及圍欄安裝
套
4
智能霧燈安裝調(diào)試
套
5
其他（差旅費）
合計