提起最慢的快遞，那么一定會(huì)讓你想起中國(guó)郵政，而且中國(guó)郵政對(duì)于90后以前的用戶群體們的印象一定非常深刻，因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)并不發(fā)達(dá)的曾經(jīng)都是靠中國(guó)郵政來郵寄信封的，并且中國(guó)郵政也是最早的快遞物流。到了90年代末快遞行業(yè)的崛起，中國(guó)郵政并不孤單了，但是在速度上真像是什么呢?
《消費(fèi)者報(bào)道》9家快遞測(cè)評(píng)快遞線路從大城市到小縣城，覆蓋南北東西，以期綜合體現(xiàn)快遞物流速度。測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示，ems是速度最快的快遞之一，到達(dá)7個(gè)地區(qū)平均所用時(shí)間均為1.786天。即便是到距離較為偏遠(yuǎn)縣鎮(zhèn)均可在2日內(nèi)送達(dá)。
各快遞企業(yè)2日內(nèi)達(dá)(包含當(dāng)日達(dá))和3日內(nèi)達(dá)(除去2日達(dá))占比均有上升，3日以上達(dá)占比大幅下降，快遞服務(wù)時(shí)效全面提升。從整體情況看，從時(shí)效構(gòu)成來看，被廣大商家和消費(fèi)者所誤解的ems實(shí)際上在2日達(dá)數(shù)據(jù)也是排行前列，在t2周期超過了40%，且在t2周期的增幅上排名首位。
事實(shí)上，自郵政改革以來郵政速遞前進(jìn)的腳步從未減緩，無論是持續(xù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)版圖，還是設(shè)立亞洲最大的南京郵政航空集散中心，抑或建立國(guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的云倉(cāng)體系，乃至在跨境貿(mào)易中領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的貨物進(jìn)出口和物流解決方案布局，無一不是為貼近市場(chǎng)貼近消費(fèi)者需求的明證。