貨運(yùn)出口量減少，國(guó)際海運(yùn)供應(yīng)量也減少？你的貨物會(huì)不會(huì)被甩柜？據(jù)了解，未來(lái)幾周，為了應(yīng)對(duì)出口貨運(yùn)量的下降，三大航運(yùn)聯(lián)盟正準(zhǔn)備取消超過(guò)三分之一的亞洲航次。
聯(lián)盟為減輕疫情封控對(duì)貨運(yùn)的影響而采取的空航策略將進(jìn)一步延長(zhǎng)貨物交付周期，尤其是到北歐的航次。
在17至23周期間，the聯(lián)盟將取消33%的亞洲航次，海洋聯(lián)盟(ocean)將取消37%的亞洲航次，2m聯(lián)盟將取消39%的頭程航次。
msc日前表示，“由于市場(chǎng)形勢(shì)持續(xù)嚴(yán)峻”原定于6月初由18,340teu mathilde maersk在其silk和馬士基的ae10亞洲-北歐航線上的航次將被取消。
馬士基表示，全球港口前所未有的嚴(yán)重堵塞情況繼續(xù)導(dǎo)致亞洲至地中海服務(wù)網(wǎng)絡(luò)多個(gè)航次的累積延誤。這種情況是由需求增加、整個(gè)港口和供應(yīng)鏈抗擊疫情的措施共同導(dǎo)致。累積的延誤目前正造成船期出現(xiàn)進(jìn)一步差距，并已導(dǎo)致一些亞洲離港航班的時(shí)間間隔超過(guò)7天。
馬士基決定開(kāi)始調(diào)整航次，以匹配相應(yīng)的船舶和服務(wù)。
由于當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)影響港口并導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)擁堵，msc 計(jì)劃調(diào)整其亞洲至地中海服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的航行計(jì)劃，以匹配從亞洲的實(shí)際出發(fā)日期。
由于整個(gè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)擁堵和進(jìn)度延誤，msc正在計(jì)劃取消以下航次。
在之前在空航方面落后于其他兩個(gè)聯(lián)盟之后，“2m聯(lián)盟在未來(lái)幾周內(nèi)將比其他聯(lián)盟取消更多的航次”。
在港口擁堵方面，上海港進(jìn)口箱的滯留時(shí)間在4月底達(dá)到峰值接近16天，而出口箱滯留時(shí)間保持“相對(duì)穩(wěn)定，約為3天”。它解釋說(shuō)：“進(jìn)口箱滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是由于卡車司機(jī)短缺無(wú)法運(yùn)送卸載的集裝箱。同樣，到港出口貨量的大幅下降意味著從上海運(yùn)出的集裝箱數(shù)量減少，從而縮短了出口箱的滯留時(shí)間?！?br>
馬士基日前發(fā)布公告稱，上海港冷藏貨場(chǎng)密度逐步緩解。將重新接受上海的冷藏箱的訂艙受理，首批貨物將于6月26日起抵達(dá)上海。上海倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)已部分恢復(fù)，寧波倉(cāng)庫(kù)目前正常運(yùn)營(yíng)。但是要求司機(jī)出示健康碼。另外，來(lái)自浙江省外或行程代碼帶星的司機(jī)需提供24小時(shí)內(nèi)陰性報(bào)告。如果司機(jī)在過(guò)去14天內(nèi)去過(guò)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)則貨物將不接受。
同時(shí)，由于出口貨量減少以及由此導(dǎo)致的航次取消，從亞洲到北歐的貨物交付時(shí)間繼續(xù)增加，在過(guò)去12個(gè)月中，從中國(guó)到北歐和英國(guó)的貨物交付時(shí)間分別增加了20%和27%。
赫伯羅特日前發(fā)布通知，其亞洲至地中海的md1、md2 和md3航線將在接下來(lái)的五周航行中取消掛靠上海港、寧波港。