進(jìn)口電動蝶閥的電動執(zhí)行器的常見故障現(xiàn)象及處理方法
美國威盾vton的技術(shù)以及售后工程師依據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，為了能夠迅速查找并排除進(jìn)口電動蝶閥電動裝置在運(yùn)行過程中發(fā)生的各類故障，建議當(dāng)故障出現(xiàn)后，立即查看dcs程序模塊各類指令及信號反饋情況，根據(jù)查出的結(jié)果，一般均可大致判斷故障點(diǎn)位置，然后再至現(xiàn)場查找故障原因并進(jìn)行排除，這樣可大大節(jié)省故障排除時(shí)間。如果不分輕重，全面檢查電氣及機(jī)械情況，則即費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。如果所發(fā)生的故障屬綜合性故障，則不僅要對故障點(diǎn)進(jìn)行處理，還要復(fù)歸由此故障引發(fā)的其他保護(hù)動作(如復(fù)歸熱繼、查看限位及力矩動作情況等)。故障處理完畢后，一般均要進(jìn)行上電試車三遍以上，以確保故障排除*，裝置動作可靠。
一、進(jìn)口電動蝶閥電氣方面的故障及排除方法：
1、故障現(xiàn)象：裝置不動作，dcs報(bào)超時(shí)報(bào)警。 故障原因：a、電源沒送上(包括主回路及控制回路電源) b、主回路缺相。 c、控制回路不通(限位接點(diǎn)未閉合、dcs帶連鎖保護(hù)等) 故障處理：a、檢查各回路電源電壓是否正常，若無電則送電。 b、檢查主回路各相接線是否有斷路現(xiàn)象，若有則查出斷路點(diǎn)恢復(fù)。c、檢查開/關(guān)閥限位及力矩開關(guān)動作是否正常，該閥門在dcs控制工藝中是否帶有連鎖保護(hù)等。
2、故障現(xiàn)象：dcs操作指令一經(jīng)發(fā)出即報(bào)“故障“報(bào)警 故障原因：a、主回路有短路現(xiàn)象，造成熱繼電器保護(hù)動作或電源開關(guān)跳閘。 b、電動裝置內(nèi)部機(jī)械或閥門本體卡澀造成過力矩保護(hù)動作。 c、電動裝置的力矩控制機(jī)構(gòu)本身存在故障或力矩整定值太小。 故障處理：a、檢查電源開關(guān)是否跳閘，檢查熱繼電器是否動作，若有則進(jìn)行復(fù)歸并進(jìn)一步查找短路點(diǎn)，實(shí)際工作中曾遇到的一種情況值得注意，即短路點(diǎn)發(fā)生在裝置電機(jī)引線處，查找此故障點(diǎn)頗費(fèi)了一番功夫，用萬用表測量電機(jī)引線對外殼接地，起初以為是電機(jī)定子線圈碰殼，待拆下電機(jī)后才發(fā)現(xiàn)系該裝置在裝配過程中不注意，將電機(jī)引線夾在連接口凸臺上損壞了絕緣造成短路，重新處理絕緣并小心安裝后試車正常。 b、手動盤車查看傳動機(jī)構(gòu)是否卡澀，閥門本體是否卡澀，若確有卡澀則需將裝置與閥體分離，再分別盤車查看卡澀部位是在裝置內(nèi)部還是在閥門本體上，具體處理方法見下面機(jī)械方面的故障處理。 c、檢查裝置的力矩整定值，一般根據(jù)閥門的大小進(jìn)行整定，裝置在出廠前已按要求調(diào)整好的力矩不需再行調(diào)整，建議根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際要求，將力矩值調(diào)整在6-8之間為宜，除非特殊情況下為了確保閥門的關(guān)閉嚴(yán)密，可將力矩放大到9或10(及極限值)，關(guān)閥操作結(jié)束后還應(yīng)將力矩調(diào)小。 3、故障現(xiàn)象：dcs操作正常，裝置動作正常，但報(bào)“超時(shí)報(bào)警”故障。 故障原因：a、開/關(guān)閥限位動作信號未反饋或反饋未被dcs模擬量輸入模塊接收到。b、電動裝置行程控制機(jī)構(gòu)故障，雖裝置動作正常但限位計(jì)數(shù)器不動作，限位不能正常動作，將到位信號反饋回來。 c、裝置內(nèi)部中傳齒輪磨損，無法驅(qū)動行程控制機(jī)構(gòu)。 故障處理：a、一旦遇到此種情況，處理人員頭腦中首先應(yīng)想到應(yīng)該是限位信號反饋不到位造成?？闪⒓床殚喸撻y門信號反饋的dcs點(diǎn)號表，查出相應(yīng)的端子號，用萬用表測量反饋信號端子之間是否有24v電壓，若有則說明裝置內(nèi)限位未動作，故障點(diǎn)可確定為裝置內(nèi)行程控制機(jī)構(gòu);若無電壓則說明限位動作正常，可進(jìn)一步測量進(jìn)入dcs模擬量輸入模塊前的進(jìn)線保險(xiǎn)是否熔斷或模塊內(nèi)相應(yīng)接線端子是否松動虛接。當(dāng)然還有一更直接的辦法進(jìn)行判斷，即直接進(jìn)入dcs在線程序中進(jìn)行直觀的檢查是否有反饋信號不到位情況，若確實(shí)存在則將dcs柜內(nèi)接線端子打開，直接用短接線將兩端子短接，查看dcs在線程序信號反饋情況是否正常，若正常則可判斷為裝置內(nèi)行程控制機(jī)構(gòu)有問題，若仍然無反饋則可確定為dcs模塊故障。 b、實(shí)際檢修中曾遇到由于電動蝶閥電動執(zhí)行器所處運(yùn)行環(huán)境溫度較高，造成行程控制機(jī)構(gòu)上的凸輪(材質(zhì)為硬塑料)松動而無法壓住限位開關(guān)的現(xiàn)象;還遇到因行程控制機(jī)構(gòu)(即計(jì)數(shù)器)固定螺栓松動造成計(jì)數(shù)器不動作現(xiàn)象;還有因裝置安裝于室外，外殼密封不嚴(yán)造成雨水進(jìn)入，使計(jì)數(shù)器銹死不動作的現(xiàn)象，因此由于運(yùn)行環(huán)境影響較大，裝置內(nèi)的行程控制機(jī)構(gòu)的故障幾率較大，當(dāng)出現(xiàn)裝置故障時(shí)應(yīng)注意檢查此部分的工作情況
c、若檢查計(jì)數(shù)器本身正常，當(dāng)電動或手動盤車時(shí)計(jì)數(shù)器不動作，則可判定為裝置內(nèi)部中傳齒輪存在問題，需將裝置解體才能查明原因。實(shí)際工作中曾遇到當(dāng)裝置解體后發(fā)現(xiàn)中傳齒輪(銅制)磨損現(xiàn)象。當(dāng)然也存在齒輪軸彎曲變形造成齒輪無法正常嚙合的現(xiàn)象，這種情況只能將中傳齒輪換掉并調(diào)整好安裝位置，才能恢復(fù)行程控制機(jī)構(gòu)的正常功能。
二、進(jìn)口電動蝶閥機(jī)械方面的故障及排除方法：
通過上面幾例電氣常見故障的說明不難看出，往往由于機(jī)械傳動方面存在故障，在電氣控制方面也有所表現(xiàn)，因此平時(shí)應(yīng)多注意積累經(jīng)驗(yàn)，以便迅速判斷故障點(diǎn)并酌情進(jìn)行處理。 1、故障現(xiàn)象：電動裝置上的手動/電動切換手柄不起作用，手動無法盤車。 故障原因：a、手柄所連接的凸輪(位置裝在減速箱內(nèi)部)上的傳動鍵被磨損，凸輪不能被手柄帶動。 b、手動/電動切換機(jī)構(gòu)內(nèi)的直立桿彎曲變形，當(dāng)手柄自動復(fù)位時(shí)，中間離合器因沒有直立桿的支撐而掉下，無法實(shí)現(xiàn)與手輪的嚙合。 c、中間離合器由于主軸變形造成嚙合不良而無法手動。 故障處理：此類情況需根據(jù)裝置所連接閥門的重要性酌情進(jìn)行處理，如果由于工藝條件限制無法進(jìn)行解體檢修，則可僅僅利用電動進(jìn)行閥門的啟閉操作，但要注意不宜頻繁進(jìn)行操作，以免造成不必要的大面積停機(jī)故障出現(xiàn)。裝置內(nèi)部機(jī)構(gòu)或元件的損壞一般在現(xiàn)場無法就地解決，需拆下后進(jìn)行解體檢修，所需時(shí)間較長，如果有備件可直接將備件換上，需注意的是無論是修復(fù)后重新安裝還是將備用裝置直接換上，除了要保證接線無誤外，一般行程均要求重新調(diào)整并試車正常方可交付運(yùn)行方使用。 2、故障現(xiàn)象：閥門一經(jīng)操作即報(bào)“故障”，手動盤車較重甚至無法盤動。 故障原因：a、閥桿盤根干結(jié)抱死，使閥桿無法正常動作。 b、閥體上的傳動螺母(全銅制或鑲銅制)上的螺紋被剝落，現(xiàn)場可見掉落的銅屑。 c、閥體上的傳動螺母上部下部推力球軸承損壞卡澀，造成無法動作。 d、電動裝置內(nèi)部輸出軸彎曲變形，造成渦輪蝸桿鎖死。 故障處理：a、遇此情況需先將裝置與閥體分開，通電試車，若裝置動作正常，則故障點(diǎn)在閥體一側(cè)，在保證閥芯保持不動的前提下，將閥體上部傳動螺母及其推力球軸承拆下檢查，若傳動螺母螺紋剝落，則需重新加工同樣規(guī)格尺寸的銅制或鑲銅螺母進(jìn)行更換;若是推力球軸承卡澀，則直接更換軸承即可。 b、還有一種情況，由于閥門長期不動作，閥芯被卡住，盤根干結(jié)致使閥門無法正常動作。此情況可采用加力桿手動盤車兩至三周，待各部位松動后，再進(jìn)行電動操作，但需重新調(diào)整或更換新盤根并調(diào)整盤根壓蓋螺栓，還要在閥桿螺紋上涂抹潤滑脂，防止閥桿自鎖造成過大轉(zhuǎn)矩?fù)p壞銅制螺母。 c、若確定為裝置內(nèi)部卡澀，則需進(jìn)行裝置解體檢修。
當(dāng)然，上述幾種常見的進(jìn)口電動蝶閥電動蝶閥故障及處理方法不能涵蓋所有現(xiàn)場運(yùn)行可能遇見的不同情況，但是本文主要想通過這幾種典型故障案例的論述，來表達(dá)一種故障處理的基本思路，達(dá)到前面提到的縮短故障處理時(shí)間、提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患的目的。如果有好的建議和意見，歡迎與美國威盾vton的工程師溝通交流。