明年2月起，從這里經(jīng)過的國際海運(yùn)船舶通行費(fèi)將會(huì)提高！巴拿馬運(yùn)河是全球重要的國際物流運(yùn)輸通道，每年從這里通過的貨物多達(dá)3~6億噸。
由于它橫穿中美洲的巴拿馬地峽，大大縮短美國東海岸和西海岸、美國東海岸和亞洲以及歐洲和美國西海岸之間的航程，被譽(yù)為連通太平洋和大西洋的“世界橋梁”，與蘇伊士運(yùn)河并列為世界最具戰(zhàn)略意義的人工水道。
據(jù)了解，蘇伊士運(yùn)河的船舶通行費(fèi)將于2022年2月開始提高6%，其中液化天然氣船和郵輪除外。此次船舶通行費(fèi)用的提告是基于國際貨幣基金組織等機(jī)構(gòu)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的基本預(yù)測(cè)，是經(jīng)過廣泛研究和評(píng)估之后才確定的。
蘇伊士運(yùn)河管理局的定價(jià)策略既要考慮滿足運(yùn)河管理的需求，又要確保各相關(guān)方的利益。不對(duì)液化天然氣船和郵輪的通行費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，主要是考慮到近期液化天然氣船的海運(yùn)貿(mào)易量和疫情對(duì)旅游業(yè)造成的重創(chuàng)。
除了巴拿馬運(yùn)河，世界上還有一條非常重要的交通要塞就是蘇伊士運(yùn)河。它作為連接紅海與地中海的交通要塞，它也是從歐洲到亞洲最短的海上貨運(yùn)“咽喉”。
蘇伊士運(yùn)河全長190公里，河道最寬的地方也只有345米，擁堵問題是個(gè)老大難了。更何況，作為全世界海運(yùn)最大的“收費(fèi)站”之一，在現(xiàn)代大型集裝箱貨輪出現(xiàn)后，蘇伊士運(yùn)河的通行效率也變得越來越低。在之前很長一段時(shí)間內(nèi)，蘇伊士運(yùn)河甚至被限制為了單向通道，用以保障通行船只的安全。
目前，全球25%集裝箱運(yùn)輸需要通過蘇伊士運(yùn)河，而亞歐海運(yùn)集裝箱貿(mào)易的比例更是達(dá)到100%。