派克parker先導(dǎo)式換向閥系列描述
派克parker先導(dǎo)式換向閥-d3-d11系列描述：滑動(dòng)閥芯式的先導(dǎo)式換向閥用于控制油流的方向。主滑動(dòng)閥芯通過控制油的壓力換到所要求的位置上并通過止擋機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)或彈簧保持在其位置上。
控制油的壓力和流量對(duì)主滑動(dòng)閥芯的換向性能有重要的影響。為了保證換向可靠，使用時(shí)必須選擇相應(yīng)的控制油流。
在任何工作狀況下必須保證閥的zui低的控制油壓力。
派克parker方向控制閥mh20 系列概述
mh 系列閥是作為一種3 閥芯整體方向控制閥來設(shè)計(jì)的，帶有附加片選項(xiàng)。一個(gè)閥能控制高達(dá)5 個(gè)功能?；芈吩O(shè)計(jì)是串并聯(lián)、串聯(lián)、并聯(lián)，有2 個(gè)可選的壓力范圍。第1片閥在主溢流閥設(shè)定壓力下工作，其他片在次級(jí)溢流閥（如果安裝了的話）設(shè)定壓力下工作。
回路布置設(shè)計(jì)成壓力降非常小，閥芯到閥芯的空間僅38mm。閥芯設(shè)計(jì)成對(duì)稱的，可以采用相同的部件安裝成左、右手形式。
全部閥芯功能的類型和操作適合每個(gè)閥芯位置。下面的例子zui初用于叉車。
第1個(gè)閥芯設(shè)計(jì)用于控制單作用缸，重力協(xié)助復(fù)位。
第2個(gè)閥芯設(shè)計(jì)用于控制1個(gè)雙作用液壓缸，并且和1個(gè)內(nèi)置平衡閥組合進(jìn)行過載的優(yōu)良控制。通常是1個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，但是能設(shè)計(jì)成在2個(gè)方向工作。它的特點(diǎn)也是在停泵后防止負(fù)載移動(dòng)。
第3個(gè)閥芯設(shè)計(jì)用于控制任何一種輔助回路，可以是雙作用或單作用缸，或者馬達(dá)。這也適用于添加片(達(dá)到兩者的zui大值)。
在各種設(shè)計(jì)中備有出口片。用于zui小外形尺寸的基本型薄出口片中沒有回油連接。厚一些的出口片給出了回油連接，可以有不同的方向和不同的螺紋形式。
派克parker方向控制閥l90ls描述：
l90ls 是一種可疊加、片式、負(fù)載傳感、壓力補(bǔ)償多路閥。用于起重機(jī)，高空作業(yè)車、升降平臺(tái)、叉車、挖掘機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)等工程機(jī)械。它的設(shè)計(jì)工作壓力達(dá)320 bar，泵的zui大流量達(dá)150 l/min。閥具有良好的同步工作特性，能夠同時(shí)響應(yīng)幾個(gè)操縱功能，而與負(fù)載的大小無關(guān)。
為了便于對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)合進(jìn)行正確的配置。l90ls *是一種模塊化結(jié)構(gòu)。因此每臺(tái)閥是按訂單組裝的，以*方式恰好包括受控設(shè)備所需的閥功能和規(guī)格。
緊湊、集成式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
全部模塊化的l90ls 閥功能夠把許多通常為外部的功能集成在閥內(nèi)。這些功能對(duì)于各個(gè)閥芯片可以是公用的或特定的，所以用于各個(gè)設(shè)備功能的許多不同標(biāo)準(zhǔn)能夠在一個(gè)閥內(nèi)得到滿足。這就使得能夠生成緊湊、定做、合理、預(yù)試驗(yàn)和維護(hù)方便的系統(tǒng)解決方案，
用于許多使不同類型的設(shè)備。
在流量大到需要采用2 臺(tái)單獨(dú)的多路閥的應(yīng)用場(chǎng)合。l 90 ls 能夠通過增加一個(gè)特殊的過渡塊組裝成一個(gè)大閥像k170ls 或k220ls 來提供緊湊、組合的解決方案和經(jīng)濟(jì)性。
閥芯執(zhí)行器的范圍廣
l90ls 的閥芯能夠用手柄直接操縱，或者用氣動(dòng)、電-氣、液壓或者電-液遠(yuǎn)程控制。我們的一些遠(yuǎn)程控制執(zhí)行器能夠裝上輔助直接操縱手柄提供2 種控制方式和/ 或緊急處理功能。范圍很寬的執(zhí)行器選項(xiàng)也許設(shè)計(jì)者提供了選擇不同控制方式和進(jìn)行元件布置的空間。
定制和經(jīng)濟(jì)性
l90ls 能夠*定制用于控制簡(jiǎn)單的或復(fù)雜的機(jī)器動(dòng)作和它們的組合。這種*集成化的元件，用于各種應(yīng)用場(chǎng)合的解決方案降低了系統(tǒng)成本和能源消耗。
安全和便于維護(hù)
l90ls 的設(shè)計(jì)使機(jī)器制造商便于遵守國內(nèi)和上的安全條例。例如包括在ec 規(guī)程中的內(nèi)容。用于起重機(jī)和高中作業(yè)車這種機(jī)器的特殊安全功能，能夠以邏輯方式和簡(jiǎn)單的方式集成在閥內(nèi)。而全部系統(tǒng)功能包括在一個(gè)堅(jiān)固緊湊預(yù)試驗(yàn)過的裝置內(nèi)，同時(shí)外部管路少，安全性和可靠性大大提高，維護(hù)和人員培訓(xùn)變得更加容易。
閥芯片和流量
l90ls 能夠裝有1-12 個(gè)閥芯片，或者在閥芯片之間可以裝有特殊功能的集成塊，每個(gè)閥芯片*的zui大流量是125 l/min，或者當(dāng)裝有壓力補(bǔ)償器時(shí)是90 l/m 。
選項(xiàng)功能的舉例
取決于機(jī)器的工作原理和應(yīng)用場(chǎng)合，專門的片或油口選項(xiàng)功能能夠集成在l90ls閥內(nèi)。
舉例包括：
• 進(jìn)口片中的旁通功能，用于定量泵供油的系統(tǒng)
• 泵卸載功能起作用時(shí)切斷泵進(jìn)口，這樣使系統(tǒng)包括了急停功能。
• 特定片的壓力補(bǔ)償
• 特定片的負(fù)載保持單向功能
• 特定油口的溢流和防氣穴功能
• 特定油口的供給減壓
• 特定油口的力反饋功能，能實(shí)現(xiàn)力傳感也提供液壓斜坡功能。
• 負(fù)載信號(hào)復(fù)制功能去消除微下沉
• 在出口片中的內(nèi)置先導(dǎo)壓力功能
• 背壓功能，提供非常好的補(bǔ)油特性和卸載下落的可能性
• 特定片的雙速功能，能夠?qū)崿F(xiàn)像起重機(jī)和高空作業(yè)車這類機(jī)器的性能與精度之間的切換
• 自動(dòng)停止功能，用于選定的機(jī)器運(yùn)動(dòng)發(fā)生過載或者碰上其他的預(yù)先確定的限位
• 手柄脫離功能，當(dāng)遠(yuǎn)程控制起作用時(shí)，它使直動(dòng)式操作桿不起作用
• 機(jī)器的優(yōu)先功能，像制動(dòng)和轉(zhuǎn)向
派克parker電動(dòng)式d1vw-8w技術(shù)系列
d1vw直動(dòng)式液壓閥是一種直動(dòng)式4通高性能閥。它有2個(gè)或3個(gè)換向位置。該閥適用于板式和連接底板式管式安裝，接口符合din24340a6。該閥是高循環(huán)率，長(zhǎng)壽命，率和低耗能。
d1vw-8w閥的使用范圍是機(jī)床工業(yè)，特別是采用很多閥的多工位自動(dòng)生產(chǎn)線。由于電流消耗?。?lt;0.5）和在電磁鐵上帶有m12×1結(jié)構(gòu)，所以可以直接與plc（可編程序控制器）或bus-knot（現(xiàn)場(chǎng)總線）相連。
派克為在機(jī)床行業(yè)中分散的和標(biāo)準(zhǔn)化的安裝技術(shù)（desina）提供了一個(gè)適宜的解決方案。
通過電磁鐵直接操縱的帶電感位置控制的2位4通換向閥可被用作監(jiān)控閥。可以有選擇的對(duì)初始位置或終點(diǎn)位置進(jìn)行監(jiān)控。只有單電磁鐵閥可以用于位置控制。
斷電時(shí)換向閥的可靠位置為初始位置，其通過復(fù)位彈簧來保持的。
派克parker方向控制閥hv08描述：
hv08 是一種負(fù)載傳感，壓力補(bǔ)償方向控制閥，用于負(fù)載傳感系統(tǒng)和恒流量系統(tǒng)。閥是可疊加的，設(shè)計(jì)用于許多不同的應(yīng)用場(chǎng)合，像卡車，起重機(jī)，裝載機(jī)和挖掘機(jī)。
緊湊的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
hv08是模塊化結(jié)構(gòu)并且把與應(yīng)用工況匹配的功能集成在閥內(nèi)，組成一個(gè)完整，緊湊的系統(tǒng)解決方案提供給主機(jī)。
機(jī)械設(shè)計(jì)的靈活性
閥能夠裝上操作桿直接控制，或者用于電氣、氣動(dòng)或液壓遠(yuǎn)程控制，直動(dòng)和遠(yuǎn)程控制的組合也是可能的，這些選項(xiàng)給主機(jī)設(shè)計(jì)者很大的空間，因?yàn)樵O(shè)計(jì)者們能夠把閥置于主機(jī)上的位置并且使用于使用工況的控制方法。
經(jīng)濟(jì)
由于hv08是模塊化結(jié)構(gòu)，能夠*地用于簡(jiǎn)單功能和復(fù)雜功能，把全部功能方案集成在閥內(nèi)的可能性，降低了總的系統(tǒng)成本。
hv08能夠隨時(shí)再組裝或擴(kuò)允來滿足要求的變化，而且通過把功能匹配的方案與負(fù)載傳感系統(tǒng)結(jié)合起來，可以把能耗減到zui小。
設(shè)計(jì)
hv08是可疊加，并且能夠組裝成包括1至6個(gè)閥芯片，它也能和功能塊集成在一起供貨。這些功能塊是專門定制的集成塊。
閥設(shè)計(jì)成用于高達(dá)320 bar 的系統(tǒng)壓力，油口溢流閥的設(shè)定壓力可以高達(dá)350bar,流量達(dá)300l/min，取決于閥芯的配置情況。
該閥設(shè)計(jì)用于定量泵系統(tǒng)或變量泵系統(tǒng)。
基本特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)
• 模塊化結(jié)構(gòu)：使hv08非常靈活，便于隨時(shí)再組裝或擴(kuò)允來滿足要求的變化。
• 適應(yīng)各種系統(tǒng)：能夠用于ls、cfc、cp和cpu系統(tǒng)，便于你選擇于主機(jī)和應(yīng)用工況的系統(tǒng)。
• 控制特性好，在主機(jī)的提升和下降運(yùn)動(dòng)中均實(shí)現(xiàn)的控制。
• 能夠配置成多泵系統(tǒng)和多閥系統(tǒng)：在不同類型的液壓系統(tǒng)中進(jìn)一步增加了hv08的應(yīng)用范圍。
• 能夠法蘭連接專門定制的功能集成塊：能夠把多個(gè)功能（甚至整個(gè)系統(tǒng)解決方案）集成在緊湊的單個(gè)單元內(nèi)，不需要額外的外部軟管和硬管，安裝簡(jiǎn)單。整齊和特別可靠。
• 閥芯執(zhí)行器的范圍寬，用于直接控制或遠(yuǎn)程控制，使得閥能安置在主機(jī)上*的位置，包括不同類型的手動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制的閥芯執(zhí)行器，這樣就能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性和控制特性的*組合，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的類型可以是電氣，氣動(dòng)或液壓。
• 在每個(gè)閥芯片有各自的負(fù)載保持單向閥：有效地防止不希望產(chǎn)生的負(fù)載下降，改善操作安全性。
• 在每個(gè)工作油口有各自的油口溢流閥：使油口具備規(guī)定的zui高壓力限定，正確地適應(yīng)相應(yīng)的控制功能。
• 質(zhì)量和精度：高質(zhì)量的材料和良好的加工精度保證產(chǎn)品的內(nèi)泄少，使用壽命長(zhǎng)• 簡(jiǎn)單和便于維修：強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單使hv08便于維修。
派克parker先導(dǎo)式換向閥系列描述
派克parker組合式控制閥smv6介紹：
smv6 系列是一種帶有三通或四通、二位或三位閥的可組合的閥。
在工程機(jī)械中需要一種小流量功能的閥，像停車制動(dòng)、先導(dǎo)壓力供油，蓄能器充壓等這些輔助功能，能用這類閥來解決。smv6 提供許多不同的功能，它們能疊加在一個(gè)閥組里，減小空間和減少泄漏點(diǎn)。
所有功能都有公用的油箱和壓力油口，也可以在兩個(gè)功能之間裝上堵頭，做成兩個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)。
zui高壓力和zui大流量按照不同的功能要求。片的數(shù)量是1 - 10片。
綜述
*油的過濾要達(dá)到iso 4406 的目標(biāo)污染度等級(jí)16/13。如果使用高質(zhì)量的礦物基油液會(huì)獲得良好的性能。能夠用hlp (din 51524)型液壓油， a 型自動(dòng)變速箱和api cd 型機(jī)油。也能使用合成的，難燃的和不污染環(huán)境的油液。
工作的油溫范圍是–20 至90 °c。
派克parker方向控制閥m400ls描述：
m400ls 是方向閥，用于大型輪式裝載機(jī)、斗輪車、叉車等設(shè)備的閉式中位變量泵液壓系統(tǒng)，并適合用于對(duì)外部和內(nèi)部密封要求都很高的工作條件。
安裝簡(jiǎn)單
機(jī)械設(shè)計(jì)和液壓系統(tǒng)完善使得安裝花費(fèi)少，產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力，在m400ls中，泵和工作油口安排或使軟管和硬管能保持的少。閥在180o方向配備了雙工作油口，省在了t-形接頭，給出zui短和zui簡(jiǎn)單的路途到
液壓缸。它也能使閥的外形尺寸小，因?yàn)槊總€(gè)工作油口只通過一半的流量。
雙泵連接，位置佳，安裝方便，能簡(jiǎn)單地連接第二個(gè)泵，當(dāng)閥立式安裝在底板上時(shí)，安裝和維修都十分方便。
安全
m400ls 是堅(jiān)固和簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，零件數(shù)量少，大多數(shù)是插裝式或者組件，便于維修和人員培訓(xùn)，閥是滿足高要求設(shè)計(jì)的，它有滑閥和座閥元件，在懸掛負(fù)載時(shí)起雙重*作用。閥也密封得非常好，防止無意識(shí)的負(fù)載下降。
設(shè)計(jì)
m400ls 構(gòu)造在一個(gè)塊體內(nèi)（所謂的整體式多路閥），是用于變量泵的負(fù)載傳感設(shè)計(jì)。它的鑄件是高質(zhì)量材料能承受高壓不變形?；y形式的閥芯進(jìn)行穩(wěn)定，的流量調(diào)節(jié)。為了保證懸掛負(fù)載時(shí)密封嚴(yán)密，連同滑閥一起的還有座閥元件，座閥有效地切斷懸掛負(fù)載。座閥元件由邏輯系統(tǒng)控制，通過先導(dǎo)壓力打開。座閥元件也起到負(fù)載保持單向閥的作用并且在油口作為優(yōu)先控制的座閥。全部邏輯元件和與它們相關(guān)的閥芯執(zhí)行器組裝在2個(gè)塊內(nèi)。
閥體內(nèi)的流道尺寸很富裕，產(chǎn)生的壓力降很小，能夠使油箱的油液反饋給執(zhí)行器，對(duì)于輕負(fù)載允許很快的下降速度。
負(fù)載允許很快的下降速度。
基本特點(diǎn)
• 密封性非常好：工作油口采用座閥關(guān)閉。
• 對(duì)溫度沖擊不敏感：座閥原理在閥芯與孔之間的間隙相對(duì)要大（對(duì)于普通滑閥是不可能的）。
• 能量效率好：功能速度快，壓力降小，能量消耗少。
• 安裝方便：設(shè)計(jì)思路是安裝簡(jiǎn)單。
• 可先擇的浮動(dòng)位置功能：內(nèi)置的壓力控制的浮動(dòng)位置功能不需要外部的元件和信號(hào)。
• 精度高：滯后小，控制，操作舒適。
• 維護(hù)方便，歸功于設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單和模塊化結(jié)構(gòu)。
• 使用壽命長(zhǎng)：有效的油口溢流閥和防氣穴閥減少了壓力沖擊和系統(tǒng)中的氣穴，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。
派克parker方向控制閥k170ls描述：
k170ls 是一種可疊加的，比例，負(fù)載傳感(ls)，壓力補(bǔ)償方向控制閥，也適合于發(fā)揮力傳感控制特性。它設(shè)計(jì)用于許多不同的應(yīng)用場(chǎng)合，工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備，主要用于裝載機(jī)、挖掘裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、林業(yè)機(jī)械和鍛壓機(jī)械。
該閥具有功能匹配的閥芯片，各種輔助功能和標(biāo)準(zhǔn)輔件，這就使得k170ls的用戶能在以下諸方面對(duì)設(shè)備和設(shè)備的液壓系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化：
緊湊的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
由于k170ls能包括許多集成式的功能，它要求的外部管路非常少。采用一種特殊的過渡板，能直接安裝在相似的、流量較小的l90ls方向閥上，以其體積小和經(jīng)濟(jì)性好而著稱。
機(jī)械設(shè)計(jì)靈活
k170ls設(shè)計(jì)用于比例液壓或電—液遠(yuǎn)程控制，這就給元件的安放位置、管路、軟管和電纜的布置提供了*的靈活性。
經(jīng)濟(jì)性好。
k170ls能夠改裝或擴(kuò)充功能去適應(yīng)用戶的技術(shù)要求。功能和使用工況相匹配，使能量消耗保持在zui小值。
控制特性
提升和下降運(yùn)動(dòng)的控制特性都很好，這要?dú)w功于*的，功能匹配的閥芯，壓力補(bǔ)償器，供給減壓閥等等。每個(gè)功能*獨(dú)立于其他同步控制的功能。
結(jié)構(gòu)
k170ls是一種可疊加的閥，能夠組裝成1至9個(gè)閥芯片供貨，設(shè)計(jì)的工作壓力達(dá)320 bar (球墨鑄鐵)，能夠安裝上工作油口溢流閥，在zui高350 bar壓力下開啟，適用的流量范圍達(dá)280 l/min(2 x 280l/min 中間進(jìn)口)，對(duì)于帶壓力補(bǔ)償器的品種*流量是每個(gè)段170l/min，不帶壓力補(bǔ)償器的，每個(gè)段是220l/min。
作為一個(gè)選項(xiàng)，k170ls 能夠在進(jìn)口片給出內(nèi)置先導(dǎo)壓力源，和在閥芯片內(nèi)的壓力補(bǔ)償器和供給減壓閥，供給減壓閥從30至300 bar可調(diào)。力反饋(選項(xiàng))使閥具有力傳感功能。另外固定式或先導(dǎo)式背壓閥也能裝在進(jìn)口片內(nèi)，產(chǎn)生背壓支持負(fù)載下降并提供非常好的防氣穴特性。
系統(tǒng)匹配
k170ls是一種負(fù)載傳感，壓力補(bǔ)償?shù)姆较蜷y。在功能和應(yīng)用方面和采用變量負(fù)載傳感泵的系統(tǒng)匹配。
閥的特性
• 復(fù)制負(fù)載信號(hào)—系統(tǒng)允許到泵的負(fù)載信號(hào)管路內(nèi)的消耗，不影響信號(hào)的強(qiáng)度。
• 壓力補(bǔ)償—壓力補(bǔ)償閥芯用于提升和下降運(yùn)動(dòng)。每個(gè)閥芯片有單獨(dú)的補(bǔ)償器，進(jìn)行*的壓力補(bǔ)償。
• 供給減壓—每個(gè)工作油口分別調(diào)整，范圍30~300bar。減壓也能遠(yuǎn)程控制。
• 力控制—力傳感控制特性（通過壓力反饋選項(xiàng)來實(shí)現(xiàn)）不僅進(jìn)行有效的力控制，還在速度變化時(shí)進(jìn)行更平穩(wěn)的過渡，并且使液壓系統(tǒng)更穩(wěn)定。
• 背壓閥—內(nèi)置的背壓閥有2個(gè)品種（固定設(shè)定和先導(dǎo)控制），用于和使用工況匹
配。
• 靈活。模塊化結(jié)構(gòu)便于閥的再組裝和擴(kuò)充功能來滿足需求的變化。
• 我們的油口溢流閥有很好的壓力特性，甚至作為二次壓力限制器，對(duì)于負(fù)載的突然改變響應(yīng)非?？?。
• 閥能夠和派克的功能塊法蘭安裝，把更多的功能集成在一個(gè)緊湊的單個(gè)裝置內(nèi)，使用zui少的管路。