日本smc旋轉(zhuǎn)氣缸不動作有哪些原因
日本smc旋轉(zhuǎn)氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
日本smc旋轉(zhuǎn)氣缸活塞運動速度與氣源壓力、負(fù)載、摩擦力、進排氣管接頭通徑等有密切關(guān)系。其中，以排氣速度影響z大。如果要求活塞桿高速運動時，應(yīng)選用內(nèi)徑較大的進、排氣口及導(dǎo)管、通常為了得到緩慢的、平穩(wěn)的活塞桿運動速度，可選用帶節(jié)流裝置的或氣-液阻尼裝置的氣缸。節(jié)流調(diào)速的方式有：當(dāng)水平安裝的氣缸去推負(fù)載時，用排氣節(jié)流；如果用垂直安裝的氣缸舉升重物時，則選用帶緩沖裝置的氣缸。 從下列的圖1-4，1-5“閥的有效截面積及氣缸速度”的關(guān)系里，可以根據(jù)氣缸的缸徑和使用速度來選擇用于控制氣缸的控制元件--閥的有效截面積，并由此來判斷閥的通徑大小。 使用方法，縱軸上表示氣缸的速度，由此引出水平線，找出與計劃使用的氣缸尺寸的交點，由此交點引垂直線，便可從橫軸的交點上得知需的有效截面積。根據(jù)有效載面積選擇較適合的閥。
日本smc旋轉(zhuǎn)氣缸活塞分為三部分活塞頂部，活塞頭部，還有活塞裙部?；钊^部又有活塞環(huán)（氣環(huán) 油環(huán)），活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙，一般為0.5——1mm?；钊跉飧變?nèi)工作需要克服高溫高壓，由于金屬受熱膨脹，一般把活塞裙部形狀做成橢圓桶狀，即在活塞裙部的不同部位其橢圓度不同，橢圓度下而上逐漸增大，即活塞裙部橫截面越往上越扁，這樣以減少活塞受熱變形帶來的阻力。桑塔納轎車的活塞與氣缸的間隙為0.019mm——0.039mm為標(biāo)準(zhǔn)，0.025mm——0.045mm為修理數(shù)值，其他發(fā)動機不盡相同。
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