港口是地方經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，也是經(jīng)貿(mào)往來的重要門戶。今年以來，遼港集團(tuán)充分發(fā)揮港口作為“咽喉要道”的重要作用，高質(zhì)量推進(jìn)集裝箱內(nèi)外貿(mào)樞紐港建設(shè)，積極服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)，集裝箱吞吐量穩(wěn)步提升，上半年完成集裝箱量同比增長超兩成，為地方經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長提供了源源不斷的港口“集”力量。
織航線 辟通道
5月8日，地中海西線“地中海凱蒂”輪在大連集裝箱碼頭成功首航，這是遼港集團(tuán)今年開通的首條集裝箱遠(yuǎn)洋干線，填補(bǔ)了大連港至地中海西部航區(qū)直航服務(wù)的空白點(diǎn)。
今年以來，遼港集團(tuán)充分發(fā)揮港口核心樞紐作用，在織密航線網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)力，上半年，新開5條外貿(mào)航線和5條內(nèi)貿(mào)航線。至此，遼港集團(tuán)集裝箱航線運(yùn)營總數(shù)達(dá)到178條。
在不斷織密航線網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，遼港集團(tuán)充分發(fā)揮港口核心樞紐作用，全力暢通東北海陸大通道，海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)箱量及內(nèi)貿(mào)重箱下水量雙雙保持全國前列。今年4月，遼港集團(tuán)成功開通“大慶—大連”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，首趟班列滿載著60個(gè)40尺集裝箱的腹地糧食深加工產(chǎn)品，并在大連港鐵路中心站完成卸車后，通過海運(yùn)方式發(fā)往東南亞地區(qū)。作為遼港集團(tuán)建設(shè)東北海陸大通道的又一成果，該線路的開通為腹地貨物“走出去”開辟了一條貨運(yùn)列車和海運(yùn)班輪無縫對接的便捷通道，在壓縮貨物在港集結(jié)時(shí)間的同時(shí)，有效提高了全程物流效率。
在海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的推動下，遼港集團(tuán)海外場站——別雷拉斯特物流中心也實(shí)現(xiàn)“加速跑”。今年1月該物流中心集裝箱操作量超1.6萬teu，同比增長近四成，上半年累計(jì)完成集裝箱量同比增長近60%。其間，該物流中心還開通了“大連—別雷拉斯特”商品車專列，為大連本地國產(chǎn)品牌“走出去”開辟了新的國際物流通道。
拓市場 耕腹地
今年6月，全球最大24100teu級超大型集裝箱船“地中海尼古拉馬斯特羅”輪首次靠泊大連港集裝箱碼頭，刷新了遼港集團(tuán)超大型集裝箱船舶掛靠紀(jì)錄。作為名副其實(shí)的海上“巨無霸”和“帶貨王”，該輪搭載腹地企業(yè)化工產(chǎn)品、機(jī)電設(shè)備等貨物，途經(jīng)以色列、沙特等中東國家，抵達(dá)意大利焦亞陶羅、法國福斯以及西班牙巴塞羅那等歐洲主要港口。
今年以來，遼港集團(tuán)密切關(guān)注市場形勢，持續(xù)加大增量貨源爭攬力度，并取得積極成效。通過加強(qiáng)與船公司的合作，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)集裝箱量同比增長近20%。通過開展臨時(shí)加掛、空箱調(diào)運(yùn)、國際中轉(zhuǎn)、整船換裝等項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)增量超15萬teu。
在此基礎(chǔ)上，遼港集團(tuán)持續(xù)拓展環(huán)渤海腹地貨源，市場半徑已由華北、華東延伸至西北、華中區(qū)域，環(huán)渤海內(nèi)支線穩(wěn)定掛靠10余個(gè)港口，為200余家貨主企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)。上半年，遼港集團(tuán)環(huán)渤海中轉(zhuǎn)量同比提升近50%，其中，河北、山東兩地運(yùn)量同比增長近三成。
同時(shí)，遼港集團(tuán)密切關(guān)注市場需求，搶抓疫后市場復(fù)蘇機(jī)遇，加快集裝箱冷鏈業(yè)務(wù)發(fā)展，成功開通南美車?yán)遄蛹竟?jié)性遠(yuǎn)洋干線，進(jìn)口智利車?yán)遄油仍鲩L150%；率先恢復(fù)散貨凍魚進(jìn)口業(yè)務(wù)，作業(yè)量同比歷史峰值增長192%；積極爭取凍肉客戶回流，進(jìn)口肉類同比增長約360%。
強(qiáng)服務(wù) 提效能
借助港口一體化服務(wù)優(yōu)勢，遼港集團(tuán)聯(lián)合航運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步拓展航線布局，完善物流體系建設(shè)。在這一前提下，遼港集團(tuán)旗下各集裝箱碼頭公司在“強(qiáng)服務(wù)”上持續(xù)發(fā)力，內(nèi)強(qiáng)管理、外拓市場，充分發(fā)揮組織效能，生產(chǎn)經(jīng)營多點(diǎn)開花。今年2月，國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱船“中谷南京”輪首航營口港。其間，營口港集裝箱碼頭公司精細(xì)高效作業(yè)，不但圓滿完成船舶搶潮作業(yè)方案，而且以329自然箱/小時(shí)的作業(yè)效率，打破了該公司單小時(shí)船舶作業(yè)量紀(jì)錄；3月份，在“地中海艾麗安”輪作業(yè)中，大連集裝箱碼頭公司精心部署，與口岸單位積極協(xié)作，并依托“大窯灣·智慧港口2.0”項(xiàng)目建設(shè)成果的有力加持，一舉將船舶作業(yè)效率紀(jì)錄提升至300自然箱/小時(shí)，這也是該公司在8個(gè)月內(nèi)第4次刷新船舶作業(yè)效率紀(jì)錄。
隨著作業(yè)量的節(jié)節(jié)攀升，集裝箱吞吐量一直保持穩(wěn)定增勢。為實(shí)現(xiàn)高效的貨物集疏運(yùn)，遼港集團(tuán)在港口硬件基礎(chǔ)方面也持續(xù)拓展升級。在智慧港口建設(shè)方面，遼港集團(tuán)“大窯灣·智慧港口2.0”項(xiàng)目實(shí)施成效顯著，通過持續(xù)推進(jìn)智能操作、智慧運(yùn)營、無人駕駛、岸橋遠(yuǎn)控等智能模塊的擴(kuò)大應(yīng)用及工藝優(yōu)化，推動碼頭智慧運(yùn)營再上新臺階。上半年，“大窯灣·智慧港口2.0”項(xiàng)目岸橋單機(jī)綜合效率提升5%、單船作業(yè)效率提升9%、綜合能源單耗減少9%，并大大節(jié)省人工成本和時(shí)間成本。