20世紀80年代后期，千瓦級激光成功應用于工業(yè)生產，而今激光焊接生產線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè)，成為汽車制造業(yè)突出的成就之一。德國奧迪、奔馳、大眾、瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車制造廠早在20世紀80年代就采用激光焊接車頂、車身、側框等鈑金焊接，90年代美國通用、福特和克萊斯勒公司竟相將激光焊接引入汽車制造，盡管起步較晚，但發(fā)展很快。意大利菲亞特在大多數(shù)鋼板組件的焊接裝配中采用了激光焊接，日本的日產、本田和豐田汽車公司在制造車身覆蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝，高強鋼激光焊接裝配件因其性能優(yōu)良在汽車車身制造中使用得越來越多。激光焊接也是焊接技術的一種。它采用激光束產生的高溫讓多塊金屬融合在一起。目前，此項技術已被廣泛應用于汽車制造領域。
激光焊接為非接觸式焊接，作業(yè)過程中不需要對材料進行加壓，因此機具的損耗和形變可此外，激光束直徑可被聚焦在極小的范圍內，由此產生的熱量也僅對相對較小的材料表面產生
激光焊接相對于傳統(tǒng)焊接技術的優(yōu)勢是可對不同材質的金屬進行焊接作業(yè)，將異質材料結合在一起。對于汽車產業(yè)來說，經(jīng)常需要將不同強度，材質的鋼材焊接在一起，激光焊接的這項優(yōu)勢自然成為了汽車制造業(yè)選擇的理由之一。