解決美國派克parker節(jié)流閥zrd系列故障來源：
派克parker節(jié)流閥zrd系列的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。派克parker節(jié)流閥zrd系列的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調(diào)節(jié)流量和壓力。派克parker節(jié)流閥zrd系列供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
該閥經(jīng)常需要操作，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。
一、派克parker節(jié)流閥zrd系列體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.pcv廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)（pcv）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合，在派克parker節(jié)流閥zrd系列表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，普遍采取廢氣驅(qū)動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇派克parker節(jié)流閥zrd系列體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成派克parker節(jié)流閥zrd系列沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
二、派克parker節(jié)流閥zrd系列的維護與清洗
當(dāng)派克parker節(jié)流閥zrd系列被沉積物所阻礙時，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動機不能穩(wěn)定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機加減速時，派克parker節(jié)流閥zrd系列不能及時響應(yīng)會導(dǎo)致加速延遲或突然提速。
派克parker節(jié)流閥zrd系列特點/優(yōu)勢：
緊湊，成熟的設(shè)計，代表我們的長期在液壓領(lǐng)域的經(jīng)驗 - 增加穩(wěn)定性通流能力大 - 效率高多種功能配置 - 幾乎適用于每一個應(yīng)用程序交貨周期短 - 無需倉儲可供2檔選擇：
zrd01 - ng06 (cetop 03)
zrd02 - ng10 (cetop 05)
派克parker節(jié)流閥zrd系列技術(shù)規(guī)格：
端口連接：ng10 / cetop 05
密封材料：fpm
功能：meter-out contol in b
調(diào)節(jié)機制：帶鎖緊螺母的六角螺釘
安裝類型：疊加閥安裝底板
產(chǎn)品序列：單向派克parker節(jié)流閥zrd系列
最大運行壓力：315 bar
流速：160 l/min
希望以上內(nèi)容可以幫助到大家！