近日，乙烷裂解制乙烯工藝以其低成本、高收率、*的優(yōu)勢迅速引起國內(nèi)煉化企業(yè)的關(guān)注。但同時(shí)也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這一路線尚具風(fēng)險(xiǎn)，物流、供應(yīng)等都成為他們關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，記者就此問題采訪了幾位國內(nèi)外業(yè)內(nèi)人士，在他們看來，供應(yīng)量、物流運(yùn)輸、工藝都不再是問題。
供應(yīng)量是否有問題
石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院副院長史獻(xiàn)平認(rèn)為，乙烷裂解制乙烯路線主要具備兩大方面的優(yōu)勢：一是投資較低，二是原料成本較低，尤其是乙烷目前在價(jià)格上處于低點(diǎn)，大概比石腦油低1000~2000元/噸，成本優(yōu)勢巨大。但是，史獻(xiàn)平提醒說，這條路線不僅僅只有優(yōu)勢，它還存在兩個(gè)劣勢：一個(gè)是原料風(fēng)險(xiǎn)問題，因?yàn)閲鴥?nèi)沒乙烷資源，主要依靠從美國進(jìn)口，所以就有資源量、價(jià)格和物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；另一個(gè)就是產(chǎn)品比較單一，主要產(chǎn)品就只有乙烯，其他的副產(chǎn)品幾乎沒有，一旦乙烯的下游產(chǎn)品價(jià)格下降，生產(chǎn)企業(yè)將會承受很大的壓力。
在ihs油品及ngl中游市場董事總經(jīng)理darryl·w·rogers看來，乙烷供應(yīng)量并不是主要問題，價(jià)格波動仍然是乙烷制乙烯路線的大風(fēng)險(xiǎn)。
rogers表示，在供應(yīng)量方面，當(dāng)前乙烷需求約為每天140萬噸，乙烷的產(chǎn)能約為每天240萬噸左右，產(chǎn)能在未來的兩三年如果有一定的上升，供應(yīng)量也將隨之增加。
價(jià)格是否會現(xiàn)波動
“當(dāng)前乙烷的價(jià)格非常低，同時(shí)也有大量的乙烷可以幫助我們進(jìn)行乙烯的生產(chǎn)，但是我們需要考慮一些傳統(tǒng)裂解原料作為選項(xiàng)，因?yàn)槲矣X得乙烷的價(jià)格不會持續(xù)維持在低迷的水平。乙烷價(jià)格將會與原油價(jià)格形成關(guān)聯(lián)性，從歷*看來，比如根據(jù)石腦油在中國的使用情況來看，今后乙烷價(jià)格可能會有極大的波動。”rogers說。
在工藝方面，kbr烯烴技術(shù)顧問michael·j·tallman認(rèn)為，乙烷裂解收率可達(dá)80%，而其他原料都無法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。
“如果你沒有打算生產(chǎn)別的產(chǎn)品，只想要乙烯，就可以選擇使用乙烷的技術(shù)路線，如果還想要其他產(chǎn)品的話，比如生產(chǎn)苯等副產(chǎn)品，建議就不要采用乙烷這條技術(shù)路線了。”tallman說。
物流建設(shè)是否能跟上
相比于價(jià)格、工藝等方面存在一定風(fēng)險(xiǎn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，乙烷的物流運(yùn)輸方面情況較為樂觀。
據(jù)了解，乙烷物流運(yùn)輸主要包括美國管道情況、出口終端情況、海上運(yùn)輸和中國接收終端情況。康泰斯集團(tuán)執(zhí)行副總裁ajaydashqutre表示，美國的管道設(shè)施已經(jīng)非常完善，美國主要有兩個(gè)出口乙烷的港口，一個(gè)是在南部的德克薩斯，一個(gè)是在北部的賓夕法尼亞，目前往歐洲和印度都有出口。