知名航運數(shù)據(jù)和咨詢公司alphaliner近日最新數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)(包括中遠(yuǎn)海運集運和東方海外)旗下所控制的集裝箱船隊運力即將突破300萬teu。
如上圖alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，目前中遠(yuǎn)海運旗下掌控的集裝箱船舶總運力達(dá)到了2998073teu，距離300萬teu還有不到2000teu的差距。
這就意味著，假設(shè)不退租、不送拆老舊船舶的情況下，中遠(yuǎn)海運只需要再接受一艘小船就能夠?qū)崿F(xiàn)突破。
而據(jù)信德海事網(wǎng)了解，按照計劃東方海外將在本月內(nèi)接收一艘24000teu的超大型集裝箱船。這也意味著，中遠(yuǎn)海運將在本月內(nèi)突破300萬teu運力。這也將使中遠(yuǎn)海運成為馬士基、msc和達(dá)飛輪船之后第四家成功突破300萬teu運力的集運公司。 事實上，根據(jù)alphaliner數(shù)據(jù)，目前中遠(yuǎn)海運還有54艘總計運力超過90萬teu的新造船等待交付。
2017-2018年中遠(yuǎn)海運集團(tuán)經(jīng)過層層努力成功并購香港東方海外，形成雙品牌的集運市場策略。當(dāng)時中遠(yuǎn)海運集運+東方海外的集裝箱船隊運力規(guī)模達(dá)到世界第三，躋身第一梯隊，當(dāng)時僅次馬士基和地中海航運公司。隨后，由于達(dá)飛輪船cma cgm大量訂造新船以及購買二手船舶，其反超了中遠(yuǎn)海運成為世界第三大集運公司。根據(jù)alphaliner的最新數(shù)據(jù)，經(jīng)過疫情幾年瘋狂訂造新船和收購二手船舶(瘋狂收購326船!)等方式，msc成功超越馬士基成為世界最大的集運公司，目前該公司旗下掌握的船舶已經(jīng)達(dá)到了785艘，總計運力近540萬teu!此前有分析師表示，msc的最終目標(biāo)可能是實現(xiàn)600萬teu的運力掌控量。目前msc還擁有127艘總計運力超過150萬teu的新船運力等待交付。
馬士基目前掌握著679艘總計大約413萬teu的運力，目前該公司還擁有32艘總計運力約為40萬teu的新船等待著交付。不過按照該公司高層此前的公開表態(tài)，決心轉(zhuǎn)型成為一家綜合航運物流公司的馬士基將會把運力維持在400萬-440萬teu的水平。因此該公司的新造船預(yù)計只是會用來替代其老舊低效率船舶。而此前超越中遠(yuǎn)海運目前排在第三位的達(dá)飛輪船cma cgm目前掌握著一支由621艘船舶構(gòu)成的船隊，運力總規(guī)模達(dá)到近135萬teu，此外該公司還擁有著123艘總計運力達(dá)到近130萬teu的新造船訂單。
cma cgm的龐大訂單量意味著，在未來某個時間點(大約在2026年)，該公司可能會進(jìn)一步超越馬士基成為世界第二大集運公司。
值得一提的是，2021年的時候，alphaliner一位分析師此前曾向信德海事網(wǎng)表示，“永遠(yuǎn)不要低估中遠(yuǎn)海運。也許有一天中遠(yuǎn)海運會收購另一家航運公司，成為第一大航運公司。”