出貨請(qǐng)注意：國(guó)際海運(yùn)吉大港集裝箱堆場(chǎng)爆滿！由于轉(zhuǎn)運(yùn)港的擁堵和吉大港的靠泊延遲，孟加拉國(guó)的私營(yíng)內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)（icd）被滿載的出口集裝箱塞得滿滿的，阻礙了堆場(chǎng)的正常運(yùn)作。
19個(gè)icd或離岸碼頭的總?cè)萘繛?7,700teu，但當(dāng)堆積的集裝箱數(shù)量達(dá)到總?cè)萘康?5%時(shí)，作業(yè)就會(huì)受到阻礙。
出口貨物通過(guò)卡車和有蓋貨車從工廠運(yùn)往icd，然后被塞進(jìn)集裝箱，在被送往港口裝船之前會(huì)停留在堆場(chǎng)中。此外，這些icd還處理裝有37種貨物的進(jìn)口集裝箱。
目前，icd堆場(chǎng)有14,100teu的出口裝載箱，8,500teu的進(jìn)口裝載箱和38,500teu的空箱。icd幾乎處理了該國(guó)100%的出口貨物和25%的進(jìn)口貨物，而它們總共儲(chǔ)存的空箱，幾乎是吉大港空箱庫(kù)存的十倍。
孟加拉國(guó)內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)庫(kù)協(xié)會(huì)（bicda）于7月1日致函所有相關(guān)人員，要求其不要在集裝箱堆場(chǎng)存放超過(guò)三天的箱子，以確保設(shè)施的順利運(yùn)行。
bicda主席nurul qayyum khan在給孟加拉國(guó)貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（baffa）的信中表示：為了順利的運(yùn)營(yíng)，出口貨物不應(yīng)該在icd的cfs停留超過(guò)2到3天，無(wú)論什么原因，如果出口貨物停留時(shí)間較長(zhǎng)，它不僅對(duì)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)，還對(duì)icd的生產(chǎn)力會(huì)產(chǎn)生非常不利的影響。
khan還指出，用于裝載出口貨物的專用集裝箱的短缺也加劇了icd所面臨的問(wèn)題。來(lái)自孟加拉國(guó)的40英尺標(biāo)準(zhǔn)和40英尺高的立方體集裝箱主要用于運(yùn)輸出口貨物。出口箱占用位置的時(shí)間越長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致裝載新出口貨物的卡車延遲卸貨。
gbx物流公司的運(yùn)營(yíng)主管muntasir rubayat稱，在轉(zhuǎn)運(yùn)港有大量的靠泊延遲，與母船的計(jì)劃不匹配，許多船只出現(xiàn)跳港，導(dǎo)致其運(yùn)費(fèi)嚴(yán)重上漲，他表示：因此，干線航運(yùn)公司更喜歡高運(yùn)量的貨物，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)和轉(zhuǎn)運(yùn)港口的集裝箱堆積。