干貨！fba歐洲首旅四種交通方式的利弊分析
今天本文將分享歐洲fba的四大運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，包括歐洲fba第一空運(yùn)、歐洲fba第一海運(yùn)、歐洲fba第一鐵路運(yùn)輸、歐洲fba第一卡車運(yùn)輸。
歐洲fba首航空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
1.優(yōu)勢(shì)
時(shí)效最快:歐洲第一空運(yùn)最大的優(yōu)勢(shì)就是時(shí)效快。一般第一次空運(yùn)時(shí)效在75天左右，更快的渠道可以在68天左右實(shí)現(xiàn)入庫，可以幫助賣家很快完成備貨。
穩(wěn)定性好:相比海運(yùn)和空運(yùn)，空運(yùn)的穩(wěn)定性更好，物流時(shí)效波動(dòng)更小。緊急貨物卸貨時(shí)，卸貨延遲時(shí)間更少。
快速倉儲(chǔ):空運(yùn)不需要預(yù)定亞馬遜倉庫進(jìn)行倉儲(chǔ)。貨物提貨后，可以直接送到相應(yīng)的亞馬遜倉庫進(jìn)行快速入庫。
2個(gè)缺點(diǎn)
貴:空運(yùn)是目前歐洲fba首旅中最貴的貨運(yùn)方式。整體關(guān)稅在40元/公斤到60元/公斤之間，會(huì)大大增加賣家的運(yùn)費(fèi)成本。
旺季排倉概率大:由于旺季出貨量大，空運(yùn)在旺季更容易排倉。但相比其他渠道，空運(yùn)可以快速卸貨。
歐洲fba首航的優(yōu)缺點(diǎn)
1.優(yōu)勢(shì)
運(yùn)載能力大:海運(yùn)是所有貨運(yùn)方式中最大的一種。一艘正常的電商運(yùn)輸船只可以裝載500多噸貨物。其他傳統(tǒng)的外貿(mào)海運(yùn)船舶可以運(yùn)載更大、更多的貨物，遠(yuǎn)高于空運(yùn)和空運(yùn)。
最低運(yùn)費(fèi)價(jià)格:由于運(yùn)載量大，運(yùn)費(fèi)成本低，海運(yùn)是目前最低的運(yùn)輸價(jià)格，到達(dá)歐洲亞馬遜倉庫的價(jià)格從8.5元/公斤到15元/公斤不等。
貨物限制小:海運(yùn)不像空運(yùn)那樣對(duì)貨物要求嚴(yán)格，貨物限制小。支持帶電、磁化、液體等各種敏感、累貨。
2.不足之處
貨運(yùn)時(shí)效最慢:由于流量、距離、效率等諸多因素。，海運(yùn)是目前最常見的貨運(yùn)時(shí)效方式，時(shí)效在3040天左右。
穩(wěn)定性差:海運(yùn)環(huán)節(jié)多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)受到影響都會(huì)影響整個(gè)貨運(yùn)效率，所以穩(wěn)定性很差。
歐洲fba第一條鐵路的優(yōu)缺點(diǎn)
1.優(yōu)勢(shì)
價(jià)格極低:鐵路運(yùn)輸首站價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，價(jià)格僅為海運(yùn)fba首站，關(guān)稅價(jià)格在10元/kg8元/kg之間。
穩(wěn)定性好:鐵路運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，受自然災(zāi)害影響小，即使在惡劣天氣下也能穩(wěn)定運(yùn)輸。貨運(yùn)正點(diǎn)率高，穩(wěn)定性好。
能力強(qiáng):鐵路集裝箱運(yùn)輸與卡運(yùn)、空運(yùn)等貨運(yùn)方式相比，能力很強(qiáng)。
2.不足之處
貨物運(yùn)送慢:鐵路運(yùn)輸?shù)拿黠@缺點(diǎn)是運(yùn)送慢，到達(dá)歐洲亞馬遜倉庫大約需要2535天。
歐洲fba首航嘉吉的優(yōu)缺點(diǎn)
1.優(yōu)勢(shì)
貨運(yùn)時(shí)效快:卡塔爾航空的貨運(yùn)時(shí)效比較快。一般1924天左右到達(dá)歐洲亞馬遜倉庫，貨運(yùn)時(shí)效解決空運(yùn)問題。
通關(guān)快捷:一票多國通關(guān)，貨運(yùn)順暢，通關(guān)快捷。
2.不足之處
穩(wěn)定性差:卡塔爾航空受自然天氣影響較大，如歐洲冬季的暴風(fēng)雪，貨運(yùn)行程會(huì)延遲。
略貴:卡塔爾航空的價(jià)格較貴，只有空運(yùn)價(jià)格，整體運(yùn)價(jià)在20元/公斤33元/公斤之間。