導(dǎo)軌不但控制電梯轎廂和對(duì)重的運(yùn)行軌跡，而且也是轎廂發(fā)生意外超速時(shí)，電梯緊急剎車的堅(jiān)固支撐。所以電梯導(dǎo)軌是涉及電梯運(yùn)行質(zhì)量和電梯安全的重要部件。電梯運(yùn)行質(zhì)量的好壞，與電梯安裝質(zhì)量息息相關(guān)。電梯安裝質(zhì)量的好壞，與導(dǎo)軌安裝質(zhì)量相關(guān)。本文主要對(duì)導(dǎo)軌支架、導(dǎo)軌的安裝流程進(jìn)行分析，對(duì)其中存在的問(wèn)題，提出合理的解決方案。
1、導(dǎo)軌支架的安裝
安裝流程：
（1）如果電梯井道是磚墻，一般采用混凝土澆灌導(dǎo)軌支架的方法，深度不小于130mm；
（2）對(duì)于磚混、混凝土圈梁的井道，應(yīng)在混凝土圈梁上安裝導(dǎo)軌支架；
（3）井道垂直度偏差超標(biāo)，需要跟甲方溝通，修改井道或者加入導(dǎo)軌支架墊片來(lái)調(diào)整；
（4）井道設(shè)計(jì)完工后，使用不同品牌的電梯，根據(jù)實(shí)際情況安裝導(dǎo)軌支架；
（5）井道尺寸比標(biāo)準(zhǔn)圖紙大，選用加長(zhǎng)導(dǎo)軌支架；
（6）根據(jù)導(dǎo)軌支架與井道墻面的實(shí)際距離，按順序加工導(dǎo)軌支架。根據(jù)導(dǎo)軌支架中心線和輔助線，確定導(dǎo)軌支架位置，用水平尺校正，然后進(jìn)行點(diǎn)焊。
存在問(wèn)題：
（1）混凝土下端的紅磚有碎裂現(xiàn)象，用手錘敲擊混凝土表面，有紅磚露出；
（2）混凝土圈梁在井道內(nèi)均勻分布，無(wú)法在圈梁上安裝底層和頂層導(dǎo)軌支架。圈梁之間的間距小于2.5m，導(dǎo)軌支架數(shù)目不夠；
（3）井道建好后，重新修改花費(fèi)巨大，通過(guò)在導(dǎo)軌之間和底碼間加入墊片只適合偏差不大的井道，如果墊入7mm以上的墊片，會(huì)造成導(dǎo)軌安裝不牢固，對(duì)墊片進(jìn)行點(diǎn)焊，隨著建筑物發(fā)生沉降，底碼和墊片間發(fā)生位移，墊片脫落，會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)軌松動(dòng)；
（4）日立三菱等廠家生產(chǎn)的電梯，轎廂尺寸較小，需要的井道尺寸也較小。otis、kone、蒂森等廠家生產(chǎn)的電梯，轎廂尺寸較大，需要的井道尺寸也較大。如果按照三菱電梯樣板設(shè)計(jì)井道，有可能無(wú)法安裝otis電梯。如果按照otis電梯樣板設(shè)計(jì)井道，安裝三菱電梯時(shí)導(dǎo)軌支架長(zhǎng)度就不夠；
（5）使用加長(zhǎng)導(dǎo)軌支架，為了增強(qiáng)導(dǎo)軌支架的強(qiáng)度，在支架間焊接加強(qiáng)筋，致使導(dǎo)軌支架變形；
（6）導(dǎo)軌支架點(diǎn)焊后并不牢固，如果滿焊，又容易使導(dǎo)軌支架發(fā)生移位。
解決方案：
（1）在磚墻上摳取支架孔洞時(shí)，應(yīng)拆除周圍整塊紅磚，而不是部分紅磚，在拆除過(guò)程中，如果有紅磚碎裂，需要一起取出。導(dǎo)軌支架孔應(yīng)做成外窄內(nèi)寬，深度不小于130mm。用混凝土澆鑄時(shí)，應(yīng)與周圍的磚墻結(jié)為一體，采用400號(hào)以上的優(yōu)質(zhì)水泥。用手錘敲擊混凝土表面，有紅磚露出，證明該井道墻沒(méi)有做混凝土預(yù)埋，而是直接把膨脹螺栓打在了磚墻上，然后在磚墻表面抹了層水泥。diangon.com這種違規(guī)欺詐手段安裝電梯，當(dāng)電梯導(dǎo)軌受到?jīng)_擊載荷的情況下，導(dǎo)軌支架會(huì)脫出墻體，產(chǎn)生極其危險(xiǎn)的安全事故。發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)立即停止電梯的運(yùn)行，重新加裝混凝土導(dǎo)軌支架?？招拇u墻和泡沫磚墻不可以埋設(shè)混凝土支架，需要根據(jù)井道的具體情況，架設(shè)井道鋼結(jié)構(gòu)；
（2）距離井道底部1m處，安裝第一排導(dǎo)軌支架。距離井道頂部0.5m處，安裝最后一排導(dǎo)軌支架，這兩處沒(méi)有圈梁，需要安裝混凝土支架。根據(jù)gb10060-2011 4.2.1要求，每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有2個(gè)導(dǎo)軌支架，其間距不大于2.5m。由于圈梁之間的距離小于2.5m，有的安裝隊(duì)采取混凝土澆鑄支架，放棄在圈梁上安裝支架，這種方法成本高，主要是為了賺取業(yè)主的附加工程費(fèi)，不可取。應(yīng)該在混凝土圈梁上安裝支架，支架不夠，跟電梯廠家申請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)。項(xiàng)目經(jīng)理在取得設(shè)計(jì)院圖紙，現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)，應(yīng)指導(dǎo)甲方按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，早提出，早解決，配合甲方積極完成監(jiān)管工作；
（3）在井道垂直度超標(biāo)的情況下，應(yīng)選擇加強(qiáng)支架或者復(fù)合支架。定期保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查導(dǎo)軌支架、連接板、壓板和螺栓等部件，有松動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)收緊或更換；
（4）土建設(shè)計(jì)應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)井道，適合各種品牌的電梯，對(duì)非標(biāo)井道，應(yīng)盡早與投標(biāo)廠家進(jìn)行溝通，不要等貨到現(xiàn)場(chǎng)后，才發(fā)現(xiàn)不符合要求整改，無(wú)形中增加了大筆費(fèi)用；
（5）如果井道尺寸超標(biāo)較大，可以選擇井道架設(shè)工字梁，但是成本較高。選用加長(zhǎng)導(dǎo)軌支架，應(yīng)在安裝前焊接加強(qiáng)筋，并對(duì)導(dǎo)軌支架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，確保沒(méi)有變形。最好選擇有加強(qiáng)筋調(diào)節(jié)孔的加長(zhǎng)支架，在條件許可的情況下，可以更換復(fù)合導(dǎo)軌支架來(lái)增強(qiáng)導(dǎo)軌支架的強(qiáng)度；（6） 在導(dǎo)軌支架兩側(cè)點(diǎn)焊，確認(rèn)導(dǎo)軌支架沒(méi)有變形、移位。對(duì)導(dǎo)軌支架底部滿焊，再次確認(rèn)導(dǎo)軌支架沒(méi)有變形、移位，最后對(duì)支架兩側(cè)滿焊。導(dǎo)軌之間的焊接應(yīng)一次成功，不允許調(diào)整導(dǎo)軌后，再補(bǔ)焊，會(huì)影響導(dǎo)軌的安裝精度。
2、導(dǎo)軌的安裝
安裝流程：
（1）根據(jù)gb10060-2011 4.2.7轎廂導(dǎo)軌與設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌的下端應(yīng)支承在地面堅(jiān)固的導(dǎo)軌座上。底坑導(dǎo)軌座必須平整、水平度不超過(guò)1/1000、高度一般為60mm，并用混凝土將四周灌平；
（2）檢查導(dǎo)軌的直線度不大于1/6000，不符合要求的導(dǎo)軌必須進(jìn)行校正或更換。檢查導(dǎo)軌端部榫頭、榫槽是否有損傷，清潔干凈后，才可以進(jìn)行安裝；
（3）用卷?yè)P(yáng)機(jī)逐根吊起導(dǎo)軌，由下向上安裝，頂層末端導(dǎo)軌應(yīng)根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)度，將導(dǎo)軌截?cái)嗪蟮跹b；
（4）用校軌尺對(duì)導(dǎo)軌自下而上調(diào)整，發(fā)現(xiàn)有偏差時(shí)立即糾正。
存在問(wèn)題：
（1）導(dǎo)軌安裝完后，電梯運(yùn)行平穩(wěn)。但是經(jīng)過(guò)一年的運(yùn)行，電梯左右晃動(dòng)比較厲害；
（2）導(dǎo)軌開(kāi)箱后沒(méi)有按標(biāo)準(zhǔn)擺放在庫(kù)房?jī)?nèi)，致使導(dǎo)軌生銹、扭曲?，F(xiàn)場(chǎng)安裝人員無(wú)法校正導(dǎo)軌，安裝隊(duì)直接將扭曲導(dǎo)軌裝在底層或頂層，測(cè)量導(dǎo)軌垂直度超標(biāo)，無(wú)法修正；
（3）各層導(dǎo)軌接頭在同一平面內(nèi)，在對(duì)導(dǎo)軌接頭處修光后，接頭處軌距超標(biāo)；
（4）電梯安裝完成后，用校軌尺校正，部分導(dǎo)軌達(dá)不到調(diào)整精度要求。
解決方案：
（1）隨著建筑物的沉降，導(dǎo)軌自重、熱脹冷縮等因素作用下，導(dǎo)軌會(huì)向下變形，延伸。由于導(dǎo)軌底部安裝在底坑地面堅(jiān)固的實(shí)習(xí)墩上，導(dǎo)軌的變形無(wú)法消除，會(huì)造成導(dǎo)軌的扭曲，電梯晃動(dòng)大。安裝時(shí)，在第一根導(dǎo)軌與底坑地面之間，應(yīng)保留200mm-300mm的間隙。當(dāng)電梯運(yùn)行一段時(shí)間后，逐級(jí)消除每節(jié)導(dǎo)軌的變形；
（2）電梯開(kāi)箱后，所有導(dǎo)軌都應(yīng)平直放在木方上，并在導(dǎo)軌上覆蓋防雨布。不可以將導(dǎo)軌側(cè)靠在墻壁上，也不可以在導(dǎo)軌上堆積其他設(shè)備。導(dǎo)軌直線度與扭曲度是直接影響電梯運(yùn)行平穩(wěn)性，用鐵錘敲打調(diào)正等都會(huì)造成加工后的導(dǎo)軌的變形。如果用路軌刨無(wú)法修正，則需要更換導(dǎo)軌；
（3）導(dǎo)軌安裝時(shí)，兩列導(dǎo)軌的連接部相互錯(cuò)開(kāi)0.5m，這樣就不會(huì)因?yàn)閷?dǎo)軌臺(tái)階處于同一位置，導(dǎo)致電梯轎廂運(yùn)行至臺(tái)階劇烈晃動(dòng)。在對(duì)導(dǎo)軌臺(tái)階修光時(shí)，應(yīng)確保兩側(cè)導(dǎo)軌的修光長(zhǎng)度各不少于300mm。底層和頂層的導(dǎo)軌應(yīng)根據(jù)土建設(shè)計(jì)圖配置，盡量不要在現(xiàn)場(chǎng)加工；
（4）導(dǎo)軌安裝過(guò)程中，應(yīng)該安裝一根，校正一根。如果等整列導(dǎo)軌安裝完畢再校正，安裝效率低下，并且部分導(dǎo)軌無(wú)法修正。
導(dǎo)軌的日常保養(yǎng)是非常關(guān)鍵的，應(yīng)每隔半年用扭矩扳手鎖緊導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架螺母，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)的膨脹螺栓，應(yīng)重新打孔安裝。由于導(dǎo)軌安裝質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致電梯運(yùn)行時(shí)水平晃動(dòng)較大，可以用滾動(dòng)導(dǎo)靴替代原有的滑動(dòng)導(dǎo)靴。對(duì)于室外高層觀光電梯的安裝，不應(yīng)采用線錘做樣線，應(yīng)采用激光導(dǎo)軌校正儀安裝導(dǎo)軌，則有效避免了室外風(fēng)導(dǎo)致線錘的移位。導(dǎo)軌安裝完成后，如果出現(xiàn)問(wèn)題，很難補(bǔ)救，所以在安裝時(shí)，必須遵守安裝工藝，一次安裝調(diào)整成功。在使用過(guò)程中，因?yàn)閷?dǎo)軌安裝質(zhì)量而導(dǎo)致電梯運(yùn)行振動(dòng)劇烈，則需要搭設(shè)井架，重新安裝導(dǎo)軌，工作量大，工期長(zhǎng)。不搭設(shè)井架，對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行大修，則無(wú)法達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。
現(xiàn)場(chǎng)安裝環(huán)境比較復(fù)雜，工人的技能水平參差不齊，部分新工藝，新方法，雖然在試驗(yàn)塔測(cè)試合格，但是在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用還是有差別。對(duì)于30層的電梯，導(dǎo)軌不應(yīng)小于13k，8k導(dǎo)軌安裝技術(shù)的應(yīng)用雖然節(jié)約了制造成本，但是在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，導(dǎo)軌容易變形，導(dǎo)致電梯舒適感變差。
本文僅僅探討了電梯導(dǎo)軌安裝的部分流程，有不對(duì)和不當(dāng)之處，請(qǐng)各位專家批評(píng)指正！