一、安全要點
1．多人配合維修電梯時，要做到思想集中，相互之間有呼有應，做好配合工作。
2．如果要用三角鑰匙打開廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當然地認為電梯一定就在什么位置。
3．打開廳門進入轎頂時，不能立即關(guān)門，首先要把檢修開關(guān)置于檢修檔，按下急停開關(guān)，打開轎頂燈，在轎頂站穩(wěn)后方能關(guān)上廳門。
4．出轎頂時，首先要打開廳門，再將轎頂檢修開關(guān)，急停開關(guān)，照明開關(guān)等一一復位，到達廳外后再關(guān)上廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關(guān)，應站到廳外后再復位以上開關(guān)）
5．轎廂運行時，不要把身體探到攔桿之外。不要在騎跨處作業(yè)。
6．在轎頂時，萬一遇到電梯失控運行，千萬保持鎮(zhèn)定，應抓牢可扶之物，蹲穩(wěn)在安全之處，不能企圖開門跳出。
7．在地坑工作時，應該切斷地坑檢修箱的安全開關(guān)。爬出地坑時，一定要保證廳門在打開狀態(tài)下，方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。（如果在廳外能操作安全開關(guān)，應在人爬出地坑后再接通安全開關(guān)，然后再關(guān)門）
8．如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時，千萬要保證電梯處于檢修狀態(tài)。檢查完畢后，務必先斷開門鎖短接線后才能讓電梯復位到正常狀態(tài)。
9．檢修有應急裝置的電梯，在使用應急開關(guān)時，務必保證廳門處于關(guān)閉狀態(tài)，防止他人跌入井道。進入地坑工作，如果1樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標志或?qū)Ｈ丝醋o，切實做好防止他人跌入地坑的措施。
10．當需要切斷電源檢修電梯時，應掛上“有人操作，禁止合閘”的警示牌。在進行帶操作或使用電動工具時，要切實做好防止觸電的安全事項。
二、技術(shù)要點
a、安全回路
作用：
為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。
所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關(guān)，把所有的安全開關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。
l常見的安全回路開關(guān)有：
機房：控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關(guān)
井道：上極限開關(guān)、下極限開關(guān)（有的電梯把這兩個開關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個開關(guān)直接控制動力電源）
地坑：斷繩保護開關(guān)、地坑檢修箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān)
轎內(nèi)：操縱箱急停開關(guān)
轎頂：安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂檢修箱急停開關(guān)
故障狀態(tài)：
當電梯處于停止狀態(tài)，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全回路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應判斷為安全回路故障。
故障可能原因：
1.輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。
2.電梯長時間處于超負載運行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動作。
3.可能限速器超速引起限速器開關(guān)動作。
4.電梯沖頂或沉底引起極限開關(guān)動作。
5.地坑斷繩開關(guān)動作。可能是限速器繩跳出或超長。
6.安全鉗動作。應查明原因?？赡苁窍匏倨鞒賱幼?、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等。
7.安全窗被人頂起，引起安全窗開關(guān)動作。
8.可能有的急停開關(guān)被人按下。
9.如果各開關(guān)都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。
另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或pc機）進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全回路故障的狀態(tài)。
b、門鎖回路
作用：
為保證電梯必須在全部門關(guān)閉后才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯(lián)鎖開關(guān)。只有全部門電氣聯(lián)鎖開關(guān)在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。
故障狀態(tài)：
在全部門關(guān)閉的狀態(tài)下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài)，如果門鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，則應判斷為門鎖回路斷開。
維修方法：
由于目前大多數(shù)電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。
我的維修建議：
1.首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。
2.詢問是否有三角鑰匙打開過層門，在廳外用三角鑰匙重新開關(guān)一下廳門。
3.確保在檢修狀態(tài)下，在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還是轎門部分故障。
4.如是廳門部分故障，確保檢修狀態(tài)下，短接廳門鎖回路，以檢修速度運行電梯，逐層檢查每道廳門聯(lián)鎖接觸情況（別忘了被動門）。
注意：在修復門鎖回路故障后，一定要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復到快車狀態(tài)。
另外，目前較多電梯雖然門鎖回路正常，門鎖繼電器也吸合，但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或pc機）進行檢測，如果門鎖繼電器本身接觸不良，也會引起門鎖回路故障的狀態(tài)。
安全觸板（門光電、門光幕）
作用：
為了防止電梯門在關(guān)閉過程中夾住乘客，所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板（或光電或光幕）。
安全觸板：為機械式防夾人裝置，當電梯在關(guān)門過程中，人碰到安全觸板時，安全觸板向內(nèi)縮進，帶動下部的一個微動開關(guān)，安全觸板開關(guān)動作，控制門向開門方向轉(zhuǎn)動。
光電：有的電梯安裝了門光電（至少需要兩點），一邊為發(fā)射端，另一邊為接收端。當電梯門在關(guān)閉時，如果有物體擋住光線，接收端接受不到發(fā)射端的光源，立即驅(qū)動光電繼電器動作，光電繼電器控制門向反方向開啟。
光幕：與光電的原理相同，不過是有許多發(fā)射點和接收點罷了。
故障狀態(tài)：
1．電梯門關(guān)不上
現(xiàn)象：電梯在自動位時不能關(guān)閉，或沒有關(guān)完就反向開啟。在檢修時卻能關(guān)上。
原因：
安全觸板開關(guān)壞，或被卡住、或開關(guān)調(diào)正不當，安全觸板稍微動作即引起開關(guān)動作。
門光電（或光幕）位置偏或被遮擋?；蜷T光電無（光幕）供電電源，或光電（光幕）已壞。
2．安全觸板不起作用
原因：
安全觸板開關(guān)壞，或線已斷。
維修：
查明原因后修復。
關(guān)門力限開關(guān)
作用：
有的電梯門裝有關(guān)門力限開關(guān)，當門在關(guān)閉過程中如果受到一定阻力門卻仍然關(guān)不上，則該開關(guān)動作，門向開門方向旋轉(zhuǎn)。
有的變頻門機雖然沒有這個開關(guān)，但也有類似的功能。在關(guān)門時如果遇有一定的阻力，通過變頻器的計算門機電流超過一定值時仍不能關(guān)上，則向反方向開啟。
故障狀態(tài)：
當關(guān)門力限開關(guān)有誤動作時門會始終關(guān)不上。
開關(guān)門按鈕
作用：
自動位時，如果按住開門按鈕，則電梯門長時間開啟，可以方便乘客多時正常進出轎廂。
按一下關(guān)門按鈕，可以使門立即關(guān)閉。
檢修位時，用來控制電梯的開關(guān)門。
故障現(xiàn)象：
有時開關(guān)門按鈕被按后會卡在里面彈不出來。如果開門按鈕被卡住可能會引起電梯到站后門一直開著關(guān)不起來。關(guān)門按鈕被卡住會引起到站后門不開啟。
維修：
查明原因，保證按鈕動作靈活可靠。
廳外召喚按鈕
作用：
廳外召喚按鈕是用來登記廳外乘客的呼梯需要。同時，它有同方向本層開門的功能。如電梯向上運行時，如按住上召喚不放，則電梯門會長時間開啟。（有的電梯被設(shè)計成超過一定時間后就強制關(guān)門）。
故障現(xiàn)象：
有時召喚按鈕被卡住時電梯會停在本層不關(guān)門?；蜻^一段時間強制關(guān)門后運行，然后每次都要駛向該層停留一段時間。
維修：
查明原因，保證按鈕動作靈活可靠。
c、門機系統(tǒng)
1． 直流門機系統(tǒng)
工作原理分析：
開門：當jkm吸合時，電流一方面通過電機轉(zhuǎn)子dm，另一方面通過開門電阻rkm，從m2→m3，使門機向開門方向旋轉(zhuǎn)，因為此時rkm電阻值較大，通過rkm的分流較小。所以開門速度較快。當電梯門關(guān)閉到3/4行程時，使開關(guān)減速限位1km接通，短接了rkm的大部分電阻，使通過rkm的分流增大，從而使電機轉(zhuǎn)速降低，實現(xiàn)了開門的減速的功能。當開門結(jié)束時，切斷開門中斷限位，使開門繼電器釋放，電梯停止開門。
關(guān)門：當jgm吸合時，電流一方面通過dm，另一方面通過關(guān)門電阻rgm，從m3→m2，使門機向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)。因為此時rgm電阻值較大，通過rgm的分流較小，所以關(guān)門速度較快。當電梯關(guān)閉到一半行程時，使關(guān)門一級減速限位1gm接通，短接了rgm的一部分電阻，使從rgm的分流增大一些，門機實現(xiàn)一級減速。電梯門繼續(xù)關(guān)閉到3/4行程時，接通二級減速限位2gm，短接rgm的大部分電阻，使從rgm的分流進一步增加，而電梯門機轉(zhuǎn)速進一步降低，實現(xiàn)了關(guān)門的二級減速。當關(guān)門結(jié)束時，切斷關(guān)門終端限位，使關(guān)門繼電器釋放，電梯停止關(guān)門。
通過調(diào)節(jié)開關(guān)門電路中的總分壓電阻rmd，可以控制開關(guān)門的總速度。
因為當jy吸合時，門機勵磁繞阻dmo一直有電，所以當jkm或jgm釋放時，能使電機立即進入能耗制動，門機立即停轉(zhuǎn)。而且在電梯門關(guān)閉時，能提供一個制動力，保證在轎廂內(nèi)不能輕易扒開電梯門。
直流門機系統(tǒng)中常見的故障：
現(xiàn)象1：
電梯開門無減速。有撞擊聲。
原因：
門開啟時打不到開門減速限位。
開門減速限位已壞，不能接通。
開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
現(xiàn)象2：
電梯關(guān)門無減速，關(guān)門速度快有撞擊聲
原因：
門關(guān)閉時打不到關(guān)門減速限位。
關(guān)門減速限位已壞，不能接通。
關(guān)門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
現(xiàn)象3：開門或關(guān)門時速度太慢。
原因：開門或關(guān)門減速限位已壞，處在常接通狀態(tài)。
現(xiàn)象4：門不能關(guān)只能開（jkm與jgm動作正常）
原因：可能是關(guān)門終端限位已壞，始終處于斷開狀態(tài)。
現(xiàn)象5：門不能開只能關(guān)（jkm與jgm動作正常）
原因：可能是開門終端限位已壞，始終處于斷開狀態(tài)。
現(xiàn)象6：門即不能開也不能關(guān)（jkm與jgm動作正常）
原因：可能是開關(guān)門總電阻已燒斷。
2．vvvf變頻門機系統(tǒng)
現(xiàn)在生產(chǎn)的電梯大多都采用vvvf變頻門機系統(tǒng)，一般的變頻門機系統(tǒng)中，控制屏提供給門機系統(tǒng)一個電源，一個開門信號，一個關(guān)門信號。
變頻門機系統(tǒng)也有減速開關(guān)和終端開關(guān)，大多采用雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)。門機系統(tǒng)具有自學習功能。當?shù)介T機終端開關(guān)動作時，再返回控制屏一個終端信號，用來控制開關(guān)門繼電器。
一般變頻門機可以進行開關(guān)門速度、力矩、減速點位置等的設(shè)定，具體要參考產(chǎn)方提供的門機系統(tǒng)說明書或電梯調(diào)試資料進行調(diào)節(jié)。
有的變頻門機在斷電扳動轎門后，因為開位置信號丟失。門機將不再受控制屏開關(guān)門信號的控制，必須斷電后自學習一次方能正常工作。
有的變頻門機系統(tǒng)除了受控制屏開關(guān)門信號控制外，自身有力限計算功能，當在關(guān)門過程中力限超過設(shè)定值時，即向反方向開啟。當?shù)竭_關(guān)門終端開關(guān)動作后，這個力限計算才失效。對于這種門系統(tǒng)，關(guān)門終端的位置一定要超在轎門鎖之前，否則，門鎖接通后電梯即可運行，如果這個力限計算還有效的話，可能會引起電梯在運行中有開門現(xiàn)象，應該注意。（我本人認為這種設(shè)計不合理，門機系統(tǒng)必須始終由控制屏控制，而不能自成一體）
井道上下終端限位
作用：
上終端限位一般在電梯運行到最高層，且高出平層5-8cm處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向上運行。
反之，下終端限位一般在電梯運行到最底層，且低于平層5-8cm處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向下運行。
故障現(xiàn)象1：電梯快車和慢車均不能向上運行，但可以向下運行。
原因：可能是上終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。
故障現(xiàn)象2：電梯快車和慢車均不能向下運行，但可以向上運行。
原因：可能是下終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。
井道上下強迫減速限位
1米/秒以下速度的電梯，一般裝有一只向上強迫減速限位和一只向下強迫減速限位。安裝位置應該等于（或稍小于）電梯的減速距離。1.5米/秒以上速度的電梯，一般裝有兩只向上強迫減速限位和兩只向下強迫減速限位。因為快速電梯一般分為單層運行速度和多層運行速度兩種，在不同的速度運行下減速距離也不一樣，所以要分多層運行減速限位及單層運行減速限位。
作用1：在電梯運行到端站時強迫電梯進入減速運行。
作用2：目前許多電梯都用強迫減速限位作為電梯樓層位置的強迫校正點。
故障現(xiàn)象1：電梯快車不能向上運行，但慢車可以。
原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。
故障現(xiàn)象2：電梯快車不能向下運行，但慢車可以。
原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。
故障現(xiàn)象3：電梯處于故障狀態(tài)，程序起保護?？赡苡霉收洗a顯示為換速開關(guān)故障。
原因：可能是向上或向下強迫減速限位已壞。因為強迫減速限位在電梯安全中顯得相當重要，許多電梯程序都被設(shè)計成對該限位有檢測功能，如果檢測到該限位壞，即起程序保護。電梯處于“死機”狀態(tài)。
d、選層器
作用：
計算電梯在運行中目前所處的實際位置。
選層器的類型：
1、機械選層器
早先的電梯是采用機械式選層器，有的是采用同步鋼帶，有的是采用走燈機，隨動電梯的運行，模擬反映出電梯實際所在的位置。
2、井道樓層感應器
有的電梯，電梯位置的計算是靠在井道中每層都裝一只磁感應器，轎廂側(cè)裝一塊隔磁板，當隔磁板插入感應器時，該感應器動作，控制屏接受到這個感應器的信號后，立即計算出電梯的實際位置。同時控制顯示器顯示出電梯所在位置的樓層數(shù)字。
故障現(xiàn)象：
電梯要確定運行的方向，勢必要知道電梯目前所在的位置，所以電梯位置的確定非常重要，這部分電路出了故障，可能電梯就不能自動確定運行方向了，而會出現(xiàn)信號登記不上的現(xiàn)象。
同樣，這部分電路出現(xiàn)故障時，一般也會引起樓層顯示數(shù)字的不正確等現(xiàn)象。
（請詳細看一下繼電器電梯的樓層控制部分與自動定向部分）
3、轎廂換速感應器
目前有些電梯省掉了樓層感應器，而采用裝在轎廂上的換速感應器來計算樓層。（如房屋廠的）。
這種電梯在轎廂側(cè)裝有一只上換速感應器和一只下?lián)Q速感應器，在井道中每層停站的向上換速點和向下?lián)Q速點分別裝有一塊短的隔磁板。
當電梯上行時，到達換速點時，隔磁板插入感應器，感應器動作，控制屏接收到一個信號，使原來的樓層數(shù)自動加1。
當電梯下行時，到達換速點時，隔磁板插入感應器，感應器動作，控制屏接收到一個信號，使原來的樓層數(shù)自動減1。
當電梯到達最底層時，下強迫減速限位動作時，能使電梯樓層數(shù)字強制轉(zhuǎn)換為最低層數(shù)字。
當電梯到達最高層時，上強迫減速限位動作時，能使電梯樓層數(shù)字強制轉(zhuǎn)換為最高層數(shù)字。
故障現(xiàn)象：
這種類型的電梯往往會造成電梯在運行中有亂層現(xiàn)象。
如：上換速感應器壞（不能動作）時、電梯向上運行時數(shù)字不會翻轉(zhuǎn)，也不能在指定的樓層停靠，而是一直向上快速運行到最高層，樓層數(shù)字一下子翻到了最高層。使電梯在最高層減速?？俊?br>
4、數(shù)字選層器
所謂數(shù)字選層器，實際上就是利用旋轉(zhuǎn)編碼器得到的脈沖數(shù)來計算樓層的裝置。這在目前大多數(shù)變頻電梯中較
常見。
原理：
裝在電動機尾端（或限速器軸）上的旋轉(zhuǎn)編碼器，跟著電動力同步旋轉(zhuǎn)，電動機每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)編碼器能發(fā)出一定數(shù)量的脈沖數(shù)（一般為600或1024個）。
在電梯安裝完成后，一般要進行一次樓層高度的寫入工作，這個步聚就是預先把每個樓層的高度脈沖數(shù)和減速距離脈沖數(shù)存入電腦內(nèi)，在以后運行中，旋轉(zhuǎn)編碼器的運行脈沖數(shù)再與存入的數(shù)據(jù)進行對比，從而計算出電梯所在的位置。
一般地，旋轉(zhuǎn)編碼器也能得到一個速度信號，這個信號要反饋給變頻器，從而調(diào)節(jié)變頻器的輸出數(shù)據(jù)。
故障現(xiàn)象：
1、旋轉(zhuǎn)編碼器壞（無輸出）時，變頻器不能正常工作，變得運行速度很慢，而且一會兒變頻器保護，顯示“pg斷開”等信息。
2、旋轉(zhuǎn)編碼器部分光柵壞時，運行中會丟失脈沖，電梯運行時有振動，舒適感差。
維修：
旋轉(zhuǎn)編碼器的接線要牢靠，走線要離開動力線以防干擾。
有時因為旋轉(zhuǎn)編碼器被污染，光柵堵塞等情況，可以拆開外殼進行清潔。
注意：旋轉(zhuǎn)編碼器是精密的機電一體設(shè)備，拆除時要小心。
轎廂上下平層感應器
作用：
1、用來進行轎廂的爬行平層
3、用來進行反饋門區(qū)信號
故障現(xiàn)象：
平層感應器不動作(或者隔磁板插入感應器的位置偏差太大)時，電梯減速后可能不會平層，而是繼續(xù)慢速行駛。
有些電梯程序能檢測平層感應器的動作情況，比如當電梯快速運行時，規(guī)定到達一定時間必需要檢測到有平層信號，否則認為感應器出錯，程序立即反饋電梯故障信號。