本期小運整合8月全球貨運市場動態(tài)
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中國進出口數據
今年前7個月,我國貨物貿易進出口總值23.55萬億元,同比增長0.4%,外貿運行平穩(wěn)、符合預期。
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今年前7個月出口13.47萬億元,增長1.5%。
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今年前7個月進口10.08萬億元,下降1.1%。
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7月,我國進出口3.46萬億元,處于歷史同期較高水平。與2019年同期相比增長25.7%,與2020-2022年同期均值相比高了4.5%。
04
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我國對東盟進出口3.59萬億元,同比增長2.8%，東盟占我國外貿總值的15.3%。
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我國對中亞五國進出口3316.9億元，同比增長35%，保持快速增長態(tài)勢。
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我國對拉丁美洲進出口1.92萬億元,同比分別增長5.5%。
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我國對非洲分別進出口1.14萬億元,同比分別增長7.4%。
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我國對俄出口625.45億美元，增長73.4%；
我國自俄進口715.59億美元，增長15.1%。
全球經濟指數
經濟預測
·7月，全球經濟在2023年預測增速為3%,比今年4月的預測值上調了0.2個百分點,但仍明顯低于3.8%的歷史年均水平。
·發(fā)達經濟體今年經濟增速預計將從2022年的2.7%降至1.5%。
·新興市場和發(fā)展中經濟體預計將大體穩(wěn)定在4%。
(數據來源:國際貨幣基金組織imf）
燃油價格
由于計劃減產,7月歐佩克原油產量降至2021年8月以來的最低水平,加之俄羅斯產量削減的預期，國際油價小幅上漲。
消費者信心指數cci
·7月,密歇根大學對美國cci修正值從72.6隆至71.6，這是自2021年10月以來的最高數據,原因是通脹持續(xù)放緩以及勞動力市場的穩(wěn)定
·8月歐元區(qū)消費者信心指數初值從7月的-15.1下降0.9點至-16.0。
制造業(yè)采購經理指數 pmi
·我國對東盟進出口3.59萬億元,同比增長2.8%，東盟占我國外貿總值的15.3%。
·中國制造業(yè)pmi仍連續(xù)兩個月平穩(wěn)上升,經濟趨穩(wěn)向好運行態(tài)勢明顯。
·美洲制造業(yè)pmi較上月上升0.5個百分點,但連續(xù)9月運行在50%以下，顯示美洲制造業(yè)整體仍延續(xù)弱勢運行趨勢。
·歐洲制造業(yè)pmi連續(xù)6個月環(huán)比下降,連續(xù)12個月在50%以下，再次刷新階段性新低.
(來源:中物聯(lián))
重點行業(yè)動態(tài)
汽車及零部件
汽車(包括底盤)出口3837.3億元,增長118.5%,延續(xù)增
長態(tài)勢。
科技產品
·前7個月,我國機電產品進出口7.83萬億元，同比增長4.4%，占出口總值的比重提升至58.1%，以先進的生產技
術和成熟的產業(yè)鏈贏得全球市場競爭力。
·自動數據處理設備及其零部件7351.5億元，下降19.8%。
·手機4623.6億元,下降6.5%。
勞密產品
·出口勞密產品2.34萬億元,下降2.1%,占17.4%。
·服裝及衣著附件6311.4億元,下降2.1%。
·紡織品5460.5億元，下降5.7%。
·塑料制品4032.4億元,增長1.5%。
跨境電商
今年上半年跨境電商進出口1.1萬億元,同比增長16%。繼續(xù)保持了好的發(fā)展勢頭,有效助力了我國外貿穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結構。
鐵運市場動態(tài)
運力
·2023年1-6月份，運力增長30%。上半年，中歐班列開行8641列、運送貨物93.6萬標箱，同比分別增長16%、30%。
·今年前7個月，中歐班列（合肥）開行640列，同比增長25.74%，其中回程班列336列，占比52.5%。來自歐盟、俄羅斯、烏茲別克斯坦等地區(qū)和國家的汽車配件、高端食品、木材、鉀肥、電解銅、大麥等產品乘著中歐班列（合肥）進入國內。
·今年上半年，廣東共開行中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運班列635列，同比增加60.35%。目前，廣東班列已直通德國、俄羅斯、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、老撾、越南等20多個國家和地區(qū)，運輸貨品上萬種。
·上半年，徐州中歐班列開行210列，完成序時任務的116.7%，鋁錠等高貨值產品箱占比60%，貨值占比83.25%，單柜貨值同比增長85.16%。作為淮海經濟區(qū)中心城市，徐州積極推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展，從2015年12月22日首列中歐班列開行到2022年7月29日首開中越線路，徐州已經全面打通東西南北“四向通道”體系。
·今年以來，蘇州中歐班列開行班列數、搭載標箱及貨重均實現穩(wěn)步增長，承運貨物也日益豐富。1至7月，蘇州中歐班列共開行277列，班列數、箱數和貨值同比分別增長 20.96%、 20.8%和 21.2% 。其中，蘇州本地貨源占比超過45%。目前，蘇州中歐班列主要是發(fā)往滿洲里、阿拉山口、二連浩特、霍爾果斯等口岸，近期還發(fā)過憑祥、老撾。過去發(fā)貨物品主要是一些傳統(tǒng)的機械設備、日用品等，今年發(fā)貨更多的是較高產值的貨物，比如液晶顯示器、吸塵器、電動車等。預計下一步蘇州中歐班列將保持每月25列到30列開行的頻次，持續(xù)推動“一帶一路”高質量發(fā)展。
市場需求
7月，中歐班列數量規(guī)模指數為202.13，環(huán)比增長0.9個百分點。本月中歐班列開行列數為2047折算列，環(huán)比增長4.1%，同比增長12.2%，發(fā)送箱數16.8萬teu，環(huán)比增長4.1%，同比增長11.7%。7月中歐班列境內開行城市45個，境外覆蓋范圍達216個。
價格預測
價格每公斤較空運汽運便宜，運價趨于穩(wěn)定。
空運市場動態(tài)
運力
·可用貨運噸公里數(actk)6月同比增長9.7%,增長放緩。
·亞太運力增長31%。
·中東和南亞運力增長11%。
·非洲運力增長10%。
·中美洲和南美洲運力下降5%。
市場需求
·6月份,貨運噸公里(ctk為202億,比2022年同月下降34%。這是自2022年2月以來的最小年度降幅。
·全球空運需求增長預測9月同比增長6.1%。
·全球空運需求增長預測10月同比增長3.9%。
價格預測
全球平均運費約為每公斤2.28美元,比2022年同期水平下降37%,仍遠高于疫情前的水平。