海運整柜和海運拼箱的區(qū)別,拼箱貨怎么操作 和整箱貨有什么區(qū)別？
很多跨境賣家朋友都在遇到:如何操作lcl？滿箱和滿箱有什么區(qū)別？說到相關(guān)問題，我會在網(wǎng)上到處找資料。然而，互聯(lián)網(wǎng)上很少有關(guān)于海運整柜和海運lcl的區(qū)別的內(nèi)容。怎么解決？讓我們根據(jù)我們的經(jīng)驗來試著回答你正在遇到的問題。
1、如何經(jīng)營拼箱？ lcl和fcl有什么區(qū)別？ lcl通常不能接受指定的船運公司。公司只接受整箱貨物的訂艙，不直接接受lcl貨物的訂艙。只有通過貨運代理(個別有實力的船公司通過他們的物流公司)，我們才能在lcl之后向船公司訂艙位。
拼箱和整箱的主要區(qū)別如下:lcl和fcl的區(qū)別。
1.不同的特點
1.lcl:整合來自不同發(fā)貨人和收貨人的貨物。箱裝組裝的整箱是由幾個不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物組成的。
2.整箱:只要集裝箱外觀與收貨時相似，封條完整，承運人就完成了運輸責(zé)任。
第二，如何根據(jù)不同的工藝判斷是整箱包裝還是lcl包裝。
1.lcl:承運人收到此類貨物后，會根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地進行分類，并將目的地和性質(zhì)相同的貨物組裝到同一個集裝箱中進行運輸。lcl和fcl走海路。
2.fcl:發(fā)貨人負責(zé)包裝、檢查、填寫發(fā)貨清單，貨物由海關(guān)加封。一般情況下，集裝箱整體開箱由收貨人負責(zé)，也可以委托承運人在貨運站開箱，但對于集裝箱內(nèi)貨物的損壞或差異，承運人不承擔(dān)任何責(zé)任，除非托運人證明確實是承運人責(zé)任事故造成的損壞。承運人負責(zé)賠償。散貨和集裝箱的區(qū)別。
第三，方式不同
1.lcl: lcl可分為直銷和轉(zhuǎn)運。
2.fcl:它象征著性交和實際分娩。國際貿(mào)易lcl和fcl。
百科全書-整箱
百科全書-包裝盒
2、 lcl和fcl有什么區(qū)別？ 關(guān)于費用:lcl港的費用只有運費+港口報關(guān)。除了這些費用，還有整箱的thc、depot等費用。
關(guān)于提單:會有一個單獨的提單和一個主提單。
鄭州環(huán)航國際貨運代理有限公司集裝箱與lcl的區(qū)別
專業(yè)船務(wù)和空船務(wù)服務(wù)，報關(guān)報檢。
3、拼箱和整箱的具體區(qū)別，以及流程和收費指標。 不用一個人帶一整個柜子。
只需拼出方框。
過程大致相同。
lcl的低成本。
具體分析
4、一般拼箱和整箱運費的區(qū)別 運費的計算
你的運費是怎么花的？集裝箱運費計算方法get！
班輪運費的計算方法分為集裝箱和散貨。集裝箱分為全集裝箱和full整箱分為20尺柜、40尺柜、20尺高柜。lcl成本的計算航運分為整個集裝箱和lcl。
lcl運費計算只需使用“w/m”法，其中w代表重量噸，按產(chǎn)品毛重=1重量噸；m表示尺寸噸，1立方米= 1尺寸噸?！皐/m”方法是在重量噸和尺寸噸之間選擇最大電荷。lcl和lcl的區(qū)別。
ps:實際業(yè)務(wù)中，不同貨代給出的lcl費率往往不一樣，需要根據(jù)不同的費率和貨運噸位進行比較。整箱運費的計算
整個集裝箱的運費按實際重量噸計算，一個和lcl一樣，一個按集裝箱類型計算。
當(dāng)集裝箱采用滿箱運輸且集裝箱歸船公司所有時，承運人在計算海運費時有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。
一個。班輪工會在收取集裝箱運費時，只按集裝箱內(nèi)貨物的實際噸位收費，而不是按集裝箱本身的重量/體積收費，這就要求集裝箱的利用率最低。主要目的是確保承運人的利益。
為什么lcl的收費表比整體櫥柜還貴？
最小載重噸、最小運費值以及兩者的組合。
最小載重噸是最小重量噸或體積噸。一般來說，最低裝載噸位根據(jù)集裝箱的類型和大小而有所不同。
最低運費是指每噸或集裝箱的最低運費，即“最低集裝箱運費”。你說裝運整個集裝箱是什么意思？
混合形式是一定比例的集裝箱裝載量或體積容量+最小貨運量；或最小重量噸或體積噸+一定百分比的體積容量。
b.集裝箱最大利用率當(dāng)集裝箱內(nèi)貨物的體積噸超過規(guī)定的集裝箱內(nèi)部容量時，運費按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容計算，超出部分免費。這種類型的貨運主要是為了鼓勵最大限度地利用集裝箱的內(nèi)部容積。
為什么lcl的海運費比整個集裝箱便宜？
如果集裝箱內(nèi)只有一種貨物，則直接按照費率收費。如果集裝箱內(nèi)有不同等級的貨物，一種方法是按照集裝箱內(nèi)最高費率計算所有貨物，另一種方法是從最高費率到最低費率計算。直到體積相等。集裝箱運費損失的計算
當(dāng)集裝箱裝載的貨物重量噸或體積噸未達到最低標準，集裝箱未被充分利用時，貨主需要支付丟失集裝箱的運費。業(yè)主需要補足規(guī)定的最低裝載噸和實際裝載數(shù)量之間的差額。
邊肖提醒大家仔細計算核對運費，以免造成不必要的損失~
海運整柜到美國，貨柜從中國海運到美國要多久
后臺有很多關(guān)于把整個集裝箱運到美國的問題。編輯mikkel (miko)整理了一些建議給大家。對于集裝箱從中國海運到美國需要多長時間的回答，很多做了10年以上生意的跨境客戶也表示認同。田甜國際物流-成為您學(xué)習(xí)國際物流知識的百科全書！
發(fā)海運到美國亞馬遜fba物流操作流程是怎么樣的首先聯(lián)系好運往美國fba的物流公司。時間確定后，物流公司訂艙，然后上門取貨，用卡車運到國內(nèi)碼頭，裝柜后向國內(nèi)海關(guān)申報。
它被貨船運到美國，然后向美國海關(guān)申報。清關(guān)后在港口提貨，然后交給當(dāng)?shù)氐目ㄜ嚮蛭锪鞴舅偷街付ǖ膄ba倉庫。
在美國，辦理門到門清關(guān)手續(xù)大約需要30-40天。
海運整個集裝箱的報價會貴很多嗎？海運整個集裝箱的報價不會貴很多。
fba航運集裝箱比fba航運lcl便宜得多。lcl和lcl航運服務(wù)。整機柜包括20尺柜(20gp)、40尺柜(40gp)、40尺柜(40hq)。
目前從港口到美國港口的海運費，在la小柜1000美元左右，或者高柜1400美元左右，在東基港，比如紐約，小柜1500美元左右，高柜1800美元左右。(請注意，根據(jù)季節(jié)不同，海運費的價格會有很大差異。建議發(fā)貨前1-2周核實準確價格)。
可以整柜送到美國fba倉庫嗎？這個要看美國亞馬遜倉庫是否接受整柜發(fā)貨。有些倉庫可以，有些不可以。亞馬遜的倉庫發(fā)貨一般都是托運到倉庫，所以在整箱裝柜的時候，由于托盤的影響，柜空空間無法得到充分利用。
預(yù)訂發(fā)貨時間的問題，是否能在無倉期內(nèi)順利預(yù)訂發(fā)貨日期，或者超出無倉期每天都會產(chǎn)生倉租，在亞馬遜倉庫卸貨的等待時間會產(chǎn)生成本。如果等待時間過長，成本將無法控制。
推薦一家我長期合作的fba跨境電商物流公司:大坤供應(yīng)鏈。本公司fba第一階段清關(guān)貼標，退貨換標，海外清關(guān)，雙重清關(guān)，無預(yù)約發(fā)貨入庫。聽我對接的人說最近產(chǎn)品線有價格活動，可以試試。希望能幫到你。(搜索“大坤供應(yīng)鏈”就能找到)
到美國的海運運費問題。到港口的運費構(gòu)成:
整個集裝箱運到美國的費用由o/f+orc+ams+doc+tlx組成。即“海運費+啟運港接貨費+自動艙單申報費+單證費+電傳放行費”。
lcl海運到美國的費用由o/f+cfs+ddc+ams+isps+倉儲費+報關(guān)費+doc組成。即“海運費+lcl費+到達費+自動艙單申報費+港口保安費+倉儲費+報關(guān)費+單證費”。
走海路到家門口，簡單明了。直接散裝貨物按體積和重量收費，而整個集裝箱的運費按集裝箱類型計算。
遠國際物流美國海運
是海運整柜是怎么操作發(fā)往美國亞馬遜倉庫的fba可以走海運整箱或者散貨，但是散貨一般是1cbm起步。如果你乘船去，你應(yīng)該計算時間。一般到美國西部需要35-40天，到美國東部的fba需要35-50天。因為出貨是大批量的，所以都需要預(yù)定打卡。尤其是旺季，亞馬遜倉庫爆倉嚴重，貨物搬運是一定的。
美國整柜目的港可以高收嗎當(dāng)然可以。
美國的整箱目的港通常會根據(jù)客戶的具體裝運要求，對客戶進行初步報價。報價費用包括海運費、附加費、碼頭費、報關(guān)費、單證費等費用，可以多收。
美國的整體海運集裝箱是指亞馬遜賣家的20英尺小集裝箱(20gp)、40英尺大集裝箱(40gp)、40英尺高集裝箱(40hq)三種類型的標準集裝箱。
海運整柜出口,fba海運整柜有哪幾種柜子尺寸？
很多跨境賣家朋友都在開會:fba出貨柜的柜體尺寸有哪些？有相關(guān)問題的時候我會在網(wǎng)上到處找資料，但是網(wǎng)上關(guān)于海運整箱出口的內(nèi)容很少。我該怎么解決？讓我們根據(jù)我們的經(jīng)驗來試著回答你正在遇到的問題。
1、 fba海運集裝箱的集裝箱尺寸是多少？ 整個海運集裝箱有三個規(guī)格:集裝箱有三個規(guī)格，-小集裝箱，可以裝；-大型集裝箱，可以裝貨；-高容器，可以裝載。由于海運的重量限制是20噸，而美國內(nèi)陸運輸?shù)闹亓肯拗剖?7或3噸，所以貨物的重量標準一般不超過18噸。
推薦一個我長期合作的貨代公司:大坤供應(yīng)鏈。這個公司主要負責(zé)貨物的存儲，可以利用很多渠道。聽聯(lián)系我的人說最近產(chǎn)品線有活動。你可以試試。不算太壞。
2、海運出口的整柜已入庫。但是如果被淹了會賠嗎？ 如果擔(dān)心這個，可以買保險。一般出現(xiàn)這種情況會得到賠償，但是是以運費為基礎(chǔ)的。如果物品價值較高，建議購買保險。整箱裝運流程圖。
3、哪些行業(yè)海運出口整箱貨多 一般海運費最多的家具和自行車是滑板，以大件為主，一般直接打包；
4．海運整箱包含哪些費用 運費=基本運費* fcl貨代fcl發(fā)貨流程。
2.附加費:具體步驟取單和取柜后有so。
一、港口附加費=港口擁擠附加費* fcl
港口擁擠附加費，又稱thc(船舶擁擠附加費)，是對因船舶擁擠延誤靠泊時間而運往卸貨港的貨物征收的臨時附加費。這種附加費有兩種，一種是按一定金額收取，一種是按運費的一定比例收取。船舶擁擠多發(fā)生在發(fā)展中國家的港口，主要原因是港口設(shè)施差，進口計劃薄弱，政局不穩(wěn)，罷工，破壞活動，勞動力訂全箱積極性不高。
。就運價上漲而言，航協(xié)一般會公布一定的通知期來執(zhí)行。但如果是事故造成的船舶擁擠，也可以根據(jù)協(xié)會緊急條款的規(guī)定，在不事先通知的情況下收費。但在美國航運業(yè)，聯(lián)邦海事管理局規(guī)定，即使在這種情況下，也需要至少一個月的通知期。
b、燃油附加費=單位燃油附加費*在燃油滿箱量的情況下(比如由于高油價進入戰(zhàn)時系統(tǒng)供油區(qū)，或者由于上次突發(fā)事件的油震等。)，通常將油價和差價轉(zhuǎn)移到每噸貨物或分攤到基本收費率中。
附加費的計算方法是計算一個航次正常價格運行時的燃油總成本與漲價后的燃油總成本的差額，除以船舶載重量，計算出每載重噸的燃油量。負擔(dān)的差異。或者，找出上漲價格高于正常價格的百分比，然后除以基本費率，找出應(yīng)與基本費率相加的百分比。
c、提單費
提單是貨物所有權(quán)的唯一證明。貨物經(jīng)海關(guān)申報后，貨代會將提單寄給托運人。
d、其他
3.其他特殊附加費(視具體時間和地區(qū)等而定。):
a.貨幣貶值附加費
由于定期航線通常涉及在該國使用兩種以上的不同貨幣，運費必須以更穩(wěn)定的貨幣計價，大多數(shù)情況下是以美元計價。雖然各國以一定匯率與美元等主要貨幣結(jié)算不成問題，但如果主要貨幣的穩(wěn)定性比較差，協(xié)會管轄的兩個以上國家的貨幣兌換就會發(fā)生變化。
比如相比一元駁船，截止前一天能打包嗎？
在usd=jpy時代，usd實際貶值到1 usd=jpy或者1 usd=jpy的時候，船公司從貨主那里收到的usd換算成10萬元的日元，運費中的每一個usd都是海運出口的。
分別損失52日元或84日元的匯兌差額。為彌補這一差額而收取的費用就是所謂的貨幣貶值附加費。事實上，在幣種變化不大或者會員船公司沒有將此幣種換成其他幣種的情況下(此時不存在差價損失)，也可以考慮將基礎(chǔ)費率上調(diào)一定比例來收取這筆附加費。
b.反恐信息費(ams)出口反訂購流程。
ams:美國貨單出口流程。
system(美國倉單系統(tǒng))的縮寫。這是美國為打擊恐怖主義而建立的體系。出口美國時，貨代必須在船離港前48小時向承運人報告貨物及其他信息。承運人必須在船舶離港前24小時通過ams系統(tǒng)向美國海關(guān)報告貨物信息，必須向美國海關(guān)提供真實的貨主和收貨人。
c.綜合加價附加費(gri)
綜合加價附加費一般用于南美航線和美洲航線。出口包裝方式。
d、超重、超長、超大附加費
超長附加費是指每件物品長度超過規(guī)定長度時收取的額外運費(中遠1號運價規(guī)定為9米)。
附加費是指每件商品的毛重超過規(guī)定重量(根據(jù)不同船公司的規(guī)定有2公噸、3公噸或5公噸)時額外收取的運費。超重附加費按重量收取。重量越重，附加費越高。如船舶需要轉(zhuǎn)船，每轉(zhuǎn)船收費一次。
特大附加費是指當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到本稅則規(guī)定的價值時的附加費。
e.港口擁擠附加費
以色列、印度和中南美洲航線的部分港口普遍采用港口擁堵附加費。
f.港口安全設(shè)施費
ispsfee是船公司收取的港口費。有時在報價中單獨列出，有時包含在運費報價中。每個船公司的收費可能不同?！械氖召M，有的不收費，金額也不一樣。一般來說，一個櫥柜的價格在10美元左右。
g.lcl出口。
旺季附加費，大部分航線可能在運輸高峰期臨時使用。
此外，對于貴重貨物，如果托運人要求船舶承擔(dān)提單以外的責(zé)任限額，船舶將增加超額責(zé)任附加費。
海運整柜到英國（海運家具到英國）
大家好。以下由nancee編輯整理。很多做了10年以上生意的跨境客戶也很認同關(guān)于把家具運到英國的回答。天天國際物流-成為你學(xué)習(xí)國際物流知識的百科全書！
海運一個40尺貨柜由鹽田運輸?shù)接母劭谝嗌馘X親愛的，英國有很多港口。請給我你客戶的地址，查一下你客戶最近的港口，并報一下英國主要港口的海運費，供你參考。
南安普敦500美元全包到岸價
深圳至英國南開普敦海運報價，整柜，船期以及到達目的港時長親愛的，每周都會有船去英國。如果整個柜子都滿了，是拿小柜子還是大柜子？(134)
剛到香港吧？不需要雙重通關(guān)？(2885)
一般27天左右到達香港，35天到達閘口。(7830)
英國國際貨代的目的港費用包括哪些，需要多少錢？這要看你是走整箱還是拼箱。
一個整體柜可以選擇船公司，你可以選擇速度快，船期準確的船。
第二，貨主提單一般是整體出柜，對貨權(quán)的把握更大。
第三，整個集裝箱可以在目的港直接提貨，而lcl需要拆箱。開箱時間加上運輸時間可能會讓lcl比整個集裝箱慢很多。
第四，也是最重要的，目的港的收費標準完全不同。目的港lcl有很多費用，如拆箱費、理貨費、換單費、單證費等。如果體積小，當(dāng)然無所謂。如果量大，這些費用有的是按量收的。體積越大收費越高，一般15立方米以上，收費很高。比如lcl到費利克斯托(英國最大的集裝箱港口)的運費，我敢肯定lcl的運費很低，低到可以忽略不計。不過一個小集裝箱的運費如果在上海出的話要1000多美元，但也不能說lcl比lcl合適，主要還是看體積。
dts-dts是集裝箱滯留費，意思是在目的港卸貨時超過了時間限制。碼頭處理費碼頭的營運成本。
dhc-文件處理費，文件操作費。
集裝箱不平衡附加費。
緊急燃油附加費
ews-惡劣天氣附加費
caf =貨幣調(diào)整系數(shù)貨幣附加費
燃油調(diào)節(jié)工廠燃油調(diào)節(jié)指數(shù)附加費。
orc-原始接收費(original receiving charge)是原始收費，一般稱為碼頭費。
危險品認證
具體問幾個貨代，避免被騙。這里面有一些很大的不同。
國際海運整柜出口流程順序具體是怎樣的？國際海運整箱出口流程順序
(1)訂艙——承運人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證的條款，在一定期限內(nèi)填寫集裝箱訂艙單(containerbookingnote note)，委托其代理人或直接向船公司申請訂艙。
(2)接受托運申請——船公司或其代理公司將根據(jù)其運力、航線等特殊情況，考慮托運人的要求，決定是否接受。收到申請后，我們將開始準備訂艙單，然后分配到集裝箱堆場(cy)，即集裝箱貨運站(cfs)，負責(zé)安排和移交空箱。
(3)發(fā)空箱——一般是全貨運輸?shù)目障洌赏羞\人送到集裝箱碼頭堆場，部分自帶箱；貨運站接收包裝貨物的空箱。
(4) lcl裝箱——托運人將少于一箱的貨物交付給貨運站，貨運站根據(jù)訂艙單和碼頭收據(jù)負責(zé)裝箱，漫畫家再編制集裝箱裝載計劃。
(5)整箱貨物轉(zhuǎn)運——托運人自行包裝貨物，將海關(guān)加封的整箱貨物運至cy。根據(jù)cy清單檢查貨位收據(jù)(碼頭收據(jù)/r)和裝箱單驗收。
(6)集裝箱轉(zhuǎn)運visa-cy或cfs應(yīng)在接收貨物和/或箱子時簽署站收據(jù)，并將簽署的d/r返還給發(fā)貨人。
(7)換提單——托運人憑提單(集裝箱運輸經(jīng)營者或其代理人)與提單(d/r)在各銀行辦理結(jié)算手續(xù)。
(8)貨物裝卸區(qū)——集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝船情況，制定裝船計劃，將集裝箱轉(zhuǎn)運到集裝箱碼頭前的堆場，以便在岸上卸船。
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