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國際海運公司馬士基和赫伯羅特新聯(lián)盟(2025年2月開始運營)

發(fā)布時間:2024-10-21
丹麥物流公司scan global logistics表示,他們收到了許多關(guān)于馬士基和赫伯羅特新聯(lián)盟的疑問。這個備受關(guān)注的新聯(lián)盟將對那些使用這兩家航運公司的客戶運送貨物的企業(yè)產(chǎn)生重要影響。盡管這個聯(lián)盟要到明年才會正式啟動,但很多客戶希望盡快獲得更多關(guān)于聯(lián)盟的基本信息。scan global logistics希望能夠從馬士基和赫伯羅特那里得到更多的信息,以回答客戶的疑問并提供準(zhǔn)確的信息。
scan global的首席運營官mads drejer強調(diào),貨運合同通常需要提前協(xié)商。“這不僅適用于我們,也適用于我們的客戶。我們需要了解適用哪些港口、運輸中轉(zhuǎn)時間和掛靠港序等信息。這些關(guān)鍵信息應(yīng)盡早公布。”
馬士基和赫伯羅特宣布了組建名為“雙子座協(xié)作”的新聯(lián)盟,這一消息令航運業(yè)感到震驚。該聯(lián)盟將于2025年2月開始運營,屆時兩家船公司將在彼此的船只上共享艙位。貨運代理將代表客戶在這些船舶預(yù)訂艙位。
市場沒有發(fā)生重大變化
“雙子星”聯(lián)盟涵蓋了七個主要貿(mào)易通道的26條干線服務(wù)。作為協(xié)議的一部分,該協(xié)作計劃將由約290艘船舶參與運營,總運力約為340萬標(biāo)箱。其中,60%的運力將由馬士基投入,而40%將由赫伯羅特投入。預(yù)期在未來,當(dāng)整體合作完全投入運營后,船期的準(zhǔn)班率將超過90%。這將遠高于班輪行業(yè)目前60%的平均水平。
雙方表示,90%的準(zhǔn)班率將通過減少掛靠港口來實現(xiàn)。然而,這一策略可能會給貨運代理帶來挑戰(zhàn),他們將需要在非??扛劭诮⒏嗟暮献骰锇殛P(guān)系。
mads drejer表示,他對于馬士基在與msc組成的2m聯(lián)盟解散后,最初曾明確表示將獨立運營,不尋求新的聯(lián)盟。然而,現(xiàn)在突然宣布與赫伯羅特達成新聯(lián)盟,這確實令人感到驚訝。
馬士基尚未對此發(fā)表任何評論,僅通過引用宣布結(jié)盟的新聞稿表示:“有關(guān)‘雙子星協(xié)作’的更多細節(jié),包括新的船期表,將在適當(dāng)?shù)臅r候公布。”
細節(jié)必須盡快公布
馬士基和赫伯羅特宣布,新聯(lián)盟的目標(biāo)之一是船舶準(zhǔn)班率達到90%,確??蛻舭磿r交付貨物。分析公司sea-intelligence的一份報告顯示,2023年11月,各大航運公司的準(zhǔn)班率僅為62%,而疫情期間的準(zhǔn)班率更是往往低至30%。首席分析師peter sand稱,這是目前航運公司面臨的最大障礙之一。為了實現(xiàn)其目標(biāo),“雙子星聯(lián)盟”將掛靠更少的港口。與此同時,馬士基和赫伯羅特將把??恐攸c放在兩家公司近年來大舉投資的港口。
peter sand強調(diào):“我們?nèi)孕枭钊胙芯克麄兊挠媱?,因為目前全球范圍?nèi)的準(zhǔn)班率大約為60%,而他們應(yīng)該至少達到80%。”
這不僅僅涉及到航線規(guī)劃的問題,更是航運公司需要付出更多努力的問題。
“據(jù)我們所知,新聯(lián)盟將更多地利用駁船的支線服務(wù)。這意味著從亞洲到歐洲的運輸過程中將減少??看螖?shù),這是一個突破。”mads drejer表示:“但我們?nèi)孕枇私馄浔澈蟮睦砟詈驮O(shè)置方式。”
盡管新的合作模式對航運公司的客戶有利,但對于貨運代理而言可能會帶來挑戰(zhàn)。如之前所述,他們需要在雙子星聯(lián)盟不??康母劭趯ふ腋嗟暮献骰锇椤?br>船期正常?
該聯(lián)盟將涵蓋290艘船舶,總運力為340萬標(biāo)準(zhǔn)箱,這意味著它們的運營將更加穩(wěn)定可靠。
只要掌握了這些信息,drejer認為問題應(yīng)該不大。“多年來,我們已經(jīng)習(xí)慣了三大聯(lián)盟的存在。當(dāng)然,當(dāng)一個新的聯(lián)盟形成時,不可避免地會帶來一些動蕩。”然而,drejer補充說,客戶對于干線船舶不再??扛劭凇⑥D(zhuǎn)而使用支線船舶的變化會作何反應(yīng)還有待觀察。
德國物流集團dhl的一名代表表示,他們沒有對具體的合作伙伴和市場參與者發(fā)表詳細的評論,但強調(diào):“dhl與所有主要航運公司建立了密切和長期的合作關(guān)系。我們普遍歡迎任何旨在提高可靠性和效率的行業(yè)發(fā)展趨勢。”
貨運代理巨頭dsv、flexport和kuehne + nagel尚未對新聯(lián)盟發(fā)表任何評論。
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