亞馬遜要替代fedex和ups的物流方案叫“consume the city”？
瀚霖物流從美國媒體近來的報導(dǎo)中了解到，亞馬遜最近在悄然加強自個的配送網(wǎng)絡(luò)。有人發(fā)現(xiàn)，洛杉磯國際機場鄰近的亞馬遜庫房開出一隊貨車，工作人員穿戴亮綠色的背心，把亞馬遜包裹裝進每個貨車里，再送到消費者門口。
這個物流車隊既不歸于ups，也不在fedex或許usps名下。這是亞馬遜自個運營的事務(wù)，它正創(chuàng)造自個的物流系統(tǒng)，公開應(yīng)戰(zhàn)美國的物流巨頭。
盡管亞馬遜表明這是為了進步自個的配送能力，特別為圣誕季高峰期做準備。但是依據(jù)對亞馬遜現(xiàn)任或許上一任管理人員以及合作企業(yè)的采訪顯現(xiàn)，亞馬遜的野心不止于此，除了為消費者送貨，亞馬遜的方針還包含為別的零售商提供配送效勞。
一些相關(guān)人員把亞馬遜的這個物流方案稱為“consume the city”，亞馬遜將與fedex和ups等物流商進行直接競賽。
而為了創(chuàng)造自個的物流項目，亞馬遜近幾年來聘請了眾多ups和fedex的高管，并大力出資陸路和海路物流運送，8月亞馬遜還推出了prime air空運效勞。
依據(jù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，假如亞馬遜停止使用ups和fedex，它能節(jié)約11億美元的費用。越長的配送間隔，亞馬遜在每個訂單上使用自配送能節(jié)約3美元。經(jīng)過ups和fedex配送費用高達7.81美元。
現(xiàn)在亞馬遜在21個州設(shè)立了70個倉儲配送基地，直接配送自個的包裹。有44%的美國人員居住在亞馬遜倉儲基地鄰近的20英里內(nèi)。