機場圍界之鋼筋網(wǎng)圍欄
近年來隨著安全形勢的復(fù)雜化，國家對機場的安全防范制定了更加具體和細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)，《民用機場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》、《機場鋼筋網(wǎng)圍界運行安全管理規(guī)定》等，十分詳細(xì)地闡明了有關(guān)飛行區(qū)圍界、通道、監(jiān)控和報警系統(tǒng)等民用機場安保設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。《機場民用管理條例》對機場的安全運營提出了更高的要求。如何對龐大的機場控制區(qū)域進行安全監(jiān)控，建立有效的安全管理和防范機制，不斷完善技防措施，提升安全防范體系，已成為現(xiàn)階段機場管理者必須面對的現(xiàn)實問題。飛機場圍界的技術(shù)參數(shù)要求在實際的工程案例中有很多客戶的圖紙會做出一些更改，由于機場圍界網(wǎng)具有很高的安全防護性，一些高安全場所也會選擇使用飛機場圍界網(wǎng)來做圍墻，其中常見的就是邊境線和邊界這類場所的使用。雖然造價會比普通的公路圍界網(wǎng)高出幾倍，畢竟是千秋大業(yè)的工程，機場圍界是將機場飛行控制區(qū)與外界隔離的一道空防安全屏障，機場圍界通常由鐵柵欄或鐵絲網(wǎng)圍成，它擔(dān)負(fù)著保障飛行控制區(qū)安全的重任。機場設(shè)置圍界是為了實行飛行區(qū)封閉式管理，是維持飛行區(qū)的良好秩序的需要。機場圍界管理工作主要包括圍界是否自然破損、人為破壞，是否有人攀爬、翻越圍界，是否對應(yīng)急通道及鎖閉設(shè)施進行檢查，是否發(fā)現(xiàn)無證人員及車輛、是否發(fā)現(xiàn)可疑物品及活物、是否發(fā)現(xiàn)有人通過圍界傳遞物品等內(nèi)容。機場圍界鋼筋網(wǎng)防入侵系統(tǒng)解決方案，是一套基于物聯(lián)網(wǎng)概念，綜合利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)，集閉路電視監(jiān)控、圖形智能化處理、聲光報警于一體的機場飛行區(qū)安防周界報警系統(tǒng)。擔(dān)負(fù)著機場周界的安全防范重任，通過多種感知手段的協(xié)同，對翻越和破壞圍界等入侵行為及時發(fā)出報警和警告，實現(xiàn)對入侵目標(biāo)的監(jiān)測和預(yù)警，以達到及時處置和防范的目的，全天候、全天時確保飛行區(qū)安全，是機場控制區(qū)內(nèi)飛行區(qū)封閉管理、安全保衛(wèi)工作中的一種技術(shù)防范措施。
機場圍界之鋼筋網(wǎng)圍欄
飛機場構(gòu)形是制定飛機場及其鄰近地區(qū)內(nèi)各種設(shè)施所使用土地的最終總體布置。機場鋼筋網(wǎng)圍欄主要是指跑道的數(shù)量和方位以及航站區(qū)和跑道的對位置。跑道構(gòu)形取決于跑道的數(shù)量和方位。飛機場圍界占地多少主要取于跑道構(gòu)形及其他設(shè)施(主要是航站區(qū))的規(guī)模。在航交通量小、常年風(fēng)向相對集中時,只需單條跑道;在航交通量大時,則須設(shè)置兩條或多條跑道。因飛機場性質(zhì)、規(guī)模和地理位置的不同而異，
鋼筋網(wǎng)圍界主要包括：
①航空業(yè)務(wù)量的預(yù)測；
②確定飛機場近期、遠期和最終的發(fā)展規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)；
③制定飛機場主要設(shè)施的平面布局；
④分析飛機場運行的環(huán)境影響和處置措施;
⑤擬定飛機場及其鄰近地區(qū)的土地使用規(guī)劃;
⑥確定近期建設(shè)項目，估算投資并提出建設(shè)分期；
⑦分析評價飛機場經(jīng)營的社會經(jīng)濟效益，航空業(yè)務(wù)量的預(yù)測，各種業(yè)務(wù)量的預(yù)測是制定規(guī)劃的基礎(chǔ)。預(yù)測期限分短、中、長期，短期預(yù)測年限不低于5年,中期5～10年,長期為15年或更長；有時也對飛機場最終容量作出預(yù)測。預(yù)測內(nèi)容包括飛機運行架次、機型組合、旅客人數(shù)、貨物郵件運量和地面車輛交通量。預(yù)測方法有趨勢外推法、經(jīng)濟模式、市場調(diào)查法和專家評估法。趨勢外推法是根據(jù)歷年業(yè)務(wù)量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，推算出年增長率以預(yù)測未來交通量，適用于短期預(yù)測。經(jīng)濟模式是通過分析城市或地區(qū)間的人口、國民生產(chǎn)總值、工業(yè)發(fā)展水平、國民收入和航空運輸費用等社會、經(jīng)濟因素，經(jīng)過統(tǒng)計分析建立以若干經(jīng)濟指標(biāo)為自變量的數(shù)學(xué)模型預(yù)測業(yè)務(wù)量，適用于中長期預(yù)測。市場調(diào)查法和專家評估法分別采用調(diào)查不同部門航空運輸業(yè)務(wù)潛力和邀請航空公司當(dāng)局及經(jīng)濟方面的專家對某特定飛機場的業(yè)務(wù)量作出評估和預(yù)測。