長榮海運宣布，其旗下1778teuever cosy輪遭遇不可抗力，無法按計劃?？恳陨邪⑹捕诺赂郏⒏牡狼巴７ā?br>該公司表示，情況超出了其可控范圍，所有運往阿什杜德的貨物均已在海法卸貨，并補充稱：“此后，主體運輸合同被視為終止，承運人的所有責(zé)任將終止。”
該公司告知客戶：“為了保護您的利益并將您的成本降到最低，我們真誠地建議您盡快在海法港提貨。如有必要，我們建議您聯(lián)系貨運保險公司尋求協(xié)助。”
盡管阿什杜德仍在繼續(xù)運營，但航運公司注意到該港口出現(xiàn)擁堵，該港口的網(wǎng)站出于安全原因被封鎖。
其在facebook上指出：“即使是現(xiàn)在，我們?nèi)韵裢Ｒ粯永^續(xù)在港口工作，同時滿足以色列的需求。港口工人保持業(yè)務(wù)連續(xù)性，為以色列居民裝卸必需品。港口繼續(xù)像往常一樣運作……”
msc告知客戶：“目前，以色列的主要港口繼續(xù)運作，包括阿什杜德和海法的主要碼頭，但由于安全檢查增加和勞動力短缺，目前阿什杜德出現(xiàn)擁堵，導(dǎo)致等待時間增加。內(nèi)陸服務(wù)—包括公路和鐵路—在全國及周邊地區(qū)仍全面運營。
該公司表示，將繼續(xù)接受前往以色列的訂艙，但警告稱：“由于政府目前對某些聯(lián)合國法規(guī)的限制，某些危險貨物無法在阿什杜德港放行。”因此，目前不可能為受限制的危險貨物創(chuàng)建新的訂單。“如果受影響的貨物已經(jīng)在運輸途中，我們會制定應(yīng)急計劃，以便在其他港口卸貨，我們會及時通知客戶貨物目的地的任何變化。”
msc補充說，其在以色列的辦事處已關(guān)閉。
馬士基表示，將繼續(xù)接受訂艙，其服務(wù)“保持運營”—但海法和阿什杜德的危險品除外。
馬士基表示，其正在“為在以色列或?qū)⒇浳镞\往以色列的客戶提供一系列救濟方案”，其中包括免除目的地變更(cod)費——“取決于重新裝載和轉(zhuǎn)移成本，以及到新目的地的任何海運價格差異”。11月8日之前對以色列境內(nèi)所有地點暫停收取的滯箱費(detention)和滯期費(demurrage)。
補充稱：“此規(guī)定適用于運往以色列的進口集裝箱，以及在第一個裝貨港全部集裝箱出閘前往以色列的情況。cod請求截止時間為預(yù)計在轉(zhuǎn)船港口到達時間前三天，以及預(yù)計在最終卸貨港口到達時間前五天。”
此外，赫伯羅特官網(wǎng)13日發(fā)布公告稱，以色列運營形勢相對保持穩(wěn)定。對于阿什杜德和海法，港口已實施危險貨物接收限制，因此赫伯羅特不再接受往返阿什杜德和海法的危險貨物訂艙。
freightos在以色列設(shè)有辦事處，該公司證實其員工安全，并表示飛往以色列的運費已經(jīng)下降。“自上周以來，從中國到阿什杜德港的集裝箱運價下降了約 10%，但與該地區(qū)整體運價一致。以色列承運人zim警告稱，可能會出現(xiàn)臨時通知服務(wù)中斷的情況，并宣布對進出以色列港口的集裝箱收取80至120美元的戰(zhàn)爭險保險費。
據(jù)報道，保險公司對前往以色列的航行收取了10倍的額外保費，相當(dāng)于一艘船價值的0.15%至0.2%，即數(shù)萬美元，高于之前的0.0125%。
與此同時，受沖突影響，油價也在上漲，布倫特原油價格在過去五天上漲了3.3%。ligentia告訴客戶：“如果這些增長持續(xù)下去，它們可能會影響運輸燃油附加費和未來的燃油調(diào)整因素。”