香港專線分為空運(yùn)和陸運(yùn)，空運(yùn)今發(fā)明至，陸運(yùn)今發(fā)后至，價(jià)格便宜，時(shí)效準(zhǔn)確。
香港物流專線介紹：
香港快遞是國際快遞依托香港自身地理、經(jīng)濟(jì)、政策、貿(mào)易等環(huán)境優(yōu)勢，通過上海到香港多種形式的物流中轉(zhuǎn)，提供的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉儲、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等國際物流服務(wù)。其中上海出口香港進(jìn)作為香港專線的主要物流形式，為國內(nèi)企業(yè)出口創(chuàng)匯和國際原材料、先進(jìn)設(shè)備、高端產(chǎn)品采購的進(jìn)口提供便利的物流形式。
作為進(jìn)出口交易的樞紐，在香港快遞專線運(yùn)輸中，國內(nèi)的廠商和進(jìn)出口公司，必須經(jīng)過海關(guān)的監(jiān)管，取得有效的通關(guān)文件才可以放行。
那么香港快遞計(jì)費(fèi)方法是什么?
1.計(jì)費(fèi)重量單位：
特快專遞行業(yè)一般以每1kg(1公斤)為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量單位。
2.首重與續(xù)重：
特快專遞貨品的寄遞以第一個(gè)1kg為首重(或起重)，每增加1kg為一個(gè)續(xù)重。 通常起重的費(fèi)用相對續(xù)重費(fèi)用較高。
3.實(shí)重與材積：
是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重; 當(dāng)需寄遞物品體積較大而實(shí)重較輕時(shí)，因運(yùn)輸工具(飛機(jī)、火車、船、汽車等)承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，稱為體積重量或材積。體積重量大于實(shí)際重量的物品又常稱為輕拋物。