波斯尼亞和黑塞哥維亞空運(yùn)薩拉熱窩機(jī)場介紹
薩拉熱窩國際機(jī)場（波斯尼亞語：me unarodnramodromsarajevo /ме?ународниаеродромсара?ево）;（國際航空運(yùn)輸協(xié)會：sjj，國際民航組織：lqsa），也稱為布特米爾機(jī)場，是波斯尼亞和黑塞哥維那的主要國際機(jī)場，為波斯尼亞和黑塞哥維那首都薩拉熱窩提供服務(wù)。它位于薩拉熱窩火車站西南部的3.3海里（6.1公里; 3.8英里）和伊利都市郊區(qū)薩拉熱窩市中心以西約6.5海里（12.0公里; 7.5英里）。butmir。2017年，957,971名乘客通過機(jī)場，而2001年為323,499人。
薩拉熱窩國際機(jī)場
iata：sjj國際民航組織：lqsa
概要
機(jī)場類型民用
操作者波斯尼亞和黑塞哥維那民航局（bhdca）
供應(yīng)薩拉熱窩，波斯尼亞和黑塞哥維那
位置布特米爾
海拔1,708英尺/ 521米
坐標(biāo)43°49'29“n018°19'53”e
跑道
方向長度表面
米英尺
12/30 2700 8,858 瀝青
統(tǒng)計（2017年）
乘客957.97114,2％
飛機(jī)運(yùn)動12.77312,0％
運(yùn)費（噸）2.9573,2％
歷史
早年1930年，當(dāng)國內(nèi)客機(jī)aeroput通過薩拉熱窩開通了一條連接貝爾格萊德和波德戈里察的常規(guī)航線時，第一次定期飛往薩拉熱窩的航班開始于butmir郊區(qū)。一年后，aeroput開辟了一條新路線，將貝爾格萊德和薩格勒布連接到薩拉熱窩，斯普利特和里耶卡。1935年，aeroput每周運(yùn)營三次不間斷航線貝爾格萊德 - 薩拉熱窩，一年后延伸到杜布羅夫尼克。1937年，aeroput包括將薩拉熱窩連接到薩格勒布的定期航班，1938年是aeroput將杜布羅夫尼克 - 薩拉熱窩 - 薩格勒布航線延伸至維也納，布爾諾和布拉格的首批國際航班。
butmir的機(jī)場一直使用到1969年。薩拉熱窩新機(jī)場需要一條瀝青混凝土跑道，在20世紀(jì)60年代中期，南斯拉夫航空公司jat開始收購噴氣式飛機(jī)時得到承認(rèn)。 。機(jī)場的建設(shè)始于1966年的現(xiàn)址，距離舊機(jī)場不遠(yuǎn)。
薩拉熱窩機(jī)場于1969年6月2日開通國內(nèi)交通。1970年法蘭克福成為第一個服務(wù)的國際目的地。大多數(shù)時候，機(jī)場是一個“支線”機(jī)場，乘客在前往國際目的地的途中開始飛往薩格勒布和貝爾格萊德。隨著時間的推移，交通量每年穩(wěn)步增長，從70,000人增加到60萬人次。1984年冬季奧運(yùn)會首次進(jìn)行了翻新，當(dāng)時跑道延長了200米，導(dǎo)航系統(tǒng)得到了改進(jìn)，并建造了一個新的航站樓，每年為100萬乘客設(shè)計。
在波斯尼亞戰(zhàn)爭開始時，機(jī)場被南斯拉夫人民軍（jna）控制。在定期航班停止后，jna撤離了大約3萬名逃離薩拉熱窩沖突的婦女和兒童，其中大部分是婦女和兒童;來自美國和法國的第一批人道主義援助也在此期間到來。jna離開后，機(jī)場在波斯尼亞塞族部隊的控制下暫停了一段時間，并于1992年6月將機(jī)場交給聯(lián)合國，用于人道主義目的（聯(lián)合國安理會第757號決議）。在隨后的聯(lián)合國歷史上最大的人道主義行動中，在波斯尼亞戰(zhàn)爭期間，進(jìn)行了大約13,000次飛行，向被圍困的薩拉熱窩市運(yùn)送了超過160,000噸國際人道主義援助物資。
該機(jī)場于1996年8月16日重新開放民用空中交通，此后經(jīng)過翻修，慢慢恢復(fù)昔日的輝煌。由于代頓協(xié)定于1996年，首都機(jī)場迎來一個蓬勃發(fā)展的商業(yè)航班業(yè)務(wù)，其中包括奧地利航空公司，德國漢莎航空公司，航空塞爾維亞，克羅地亞航空公司，土耳其航空公司，germanwings的和其他人。
自2000年代以來的發(fā)展2005年10月18日，波斯尼亞和黑塞哥維那高級代表paddy ashdown暫停波斯尼亞當(dāng)局關(guān)于在波斯尼亞和黑塞哥維那第一任總統(tǒng)alijaizetbegovi?之后命名該機(jī)場的決定。高級代表指出，這種重新命名可能會通過疏遠(yuǎn)非波斯尼亞公民來破壞和解進(jìn)程。2005年，國際機(jī)場理事會歐洲分會授予薩拉熱窩100萬乘客最佳機(jī)場獎。
2013年，薩拉熱窩國際機(jī)場有665,638名乘客，超過波斯尼亞 - 黑塞哥維那所有其他機(jī)場的總和，比2012年增加了14.7％，這是自機(jī)場重新開放以來每年最多的乘客數(shù)量。2014年12月26日，機(jī)場迎來了奧地利航空os758飛往維也納的700,000名乘客。
2015年5月，薩拉熱窩國際機(jī)場的擴(kuò)建已經(jīng)開始。目前的工作正在擴(kuò)大到達(dá)區(qū)域，增加更多的護(hù)照檢查站和重新安排整個到達(dá)區(qū)域，使其更加乘客。接下來是擴(kuò)大登記區(qū)域，其中包括三個登記柜臺，共計15個登記柜臺。到今年年底，機(jī)場將開始平臺擴(kuò)建和快速出口滑行道的建設(shè)，計劃在明年年中完成。2017年應(yīng)該是機(jī)場進(jìn)入跑道和機(jī)動區(qū)重建的一年。目前的機(jī)場擴(kuò)建由薩拉熱窩機(jī)場自有資金資助。2015年6月6日，教皇弗朗西斯訪問薩拉熱窩，抵達(dá)意大利航空空中客車a320-200從羅馬菲烏米奇諾機(jī)場。歡迎儀式在薩拉熱窩國際機(jī)場舉行。
機(jī)場擔(dān)任大本營，為的載旗航空公司，b＆h航空公司，直到2015年7月，當(dāng)航空公司停止了操作。2015年12月期間，薩拉熱窩機(jī)場的能見度和霧度非常低。大約40％的航班被取消，影響了乘客的增長和機(jī)場的經(jīng)濟(jì)損失。機(jī)場僅處理了計劃為50.000的28.167名乘客（去年12月份處理了43.079名乘客）。對于薩拉熱窩國際機(jī)場而言，主要限制之一是山地地形，在接近和著陸不成功的過程中需要高進(jìn)近精度和大傾角。航空安全辦公室主任vladojuri?先生介紹了薩拉熱窩機(jī)場最低限額減少所造成的問題。為了實施ils類別（cat ii或cat iii），跑道起跑前的地形應(yīng)該是免費的障礙物至少1000米。這意味著rwy 12門檻應(yīng)該再移動200米，這將減少跑道長度，因此是不可接受的。從程序設(shè)計的角度來看，減少最小值不是一種選擇，因此有必要找到改善薩拉熱窩機(jī)場著陸條件的其他解決方案。薩拉熱窩機(jī)場最大的問題是霧。薩拉熱窩機(jī)場的代表nerminzijadi?先生告知，這個問題有一個相關(guān)的計劃。他還介紹了有關(guān)薩拉熱窩機(jī)場未來項目的信息，其中最重要的是重建跑道，包括其照明系統(tǒng)。減少最低限度不是一種選擇，因此有必要找到其他解決辦法來改善薩拉熱窩機(jī)場的著陸條件。薩拉熱窩機(jī)場最大的問題是霧。薩拉熱窩機(jī)場的代表nerminzijadi?先生告知，這個問題有一個相關(guān)的計劃。他還介紹了有關(guān)薩拉熱窩機(jī)場未來項目的信息，其中最重要的是重建跑道，包括其照明系統(tǒng)。減少最低限度不是一種選擇，因此有必要找到其他解決辦法來改善薩拉熱窩機(jī)場的著陸條件。薩拉熱窩機(jī)場最大的問題是霧。薩拉熱窩機(jī)場的代表nerminzijadi?先生告知，這個問題有一個相關(guān)的計劃。他還介紹了有關(guān)薩拉熱窩機(jī)場未來項目的信息，其中最重要的是重建跑道，包括其照明系統(tǒng)。
2016年，卡塔爾航空公司宣布了從多哈到薩拉熱窩的新航線。然而，這項服務(wù)的開始首先推遲，然后移至2017年10月10日。每周有四班航班。2016年12月5日，機(jī)場迎來了第80,000名乘坐塞爾維亞航空ju113飛往貝爾格萊德的乘客。
2017年5月3日，機(jī)場宣布主要航站樓擴(kuò)建。該項目價值2000萬歐元，計劃于2018年完工。將建造一座占地4層的9000平方米的新建筑，作為現(xiàn)有航站樓的補(bǔ)充。新航站樓每年可處理200萬名乘客，并配備四座噴氣式飛機(jī)橋。
2017年，薩拉熱窩國際機(jī)場迎來了六家新航空公司和七個目的地：atlas global（伊斯坦布爾），wizz air（布達(dá)佩斯），wataniya航空公司（科威特市），nesma航空公司（利雅得），tui fly比利時（布魯塞爾南沙勒羅瓦），flydubai（波德戈里察） ），卡塔爾航空公司（多哈航空公司）
2017年11月28日，薩拉熱窩國際機(jī)場迎來了今年的90萬名乘客，在一個日歷年內(nèi)創(chuàng)造了創(chuàng)紀(jì)錄的乘客人數(shù)。