眾所周知，世界上許多主要港口都位于美國(guó)。最繁忙的是加利福尼亞的洛杉磯港、長(zhǎng)灘港和紐約港。洛杉磯港和長(zhǎng)灘港是去年最受歡迎的港口，但對(duì)于剛剛成為美國(guó)線的跨境人來(lái)說(shuō)，可能想知道這兩個(gè)港口的碼頭有什么區(qū)別?下面就來(lái)梳理一下。
從地理位置上看，洛杉磯港與長(zhǎng)灘港相距10公里，分別占據(jù)美國(guó)最繁忙的集裝箱港前兩名，是少數(shù)能夠?？孔畲蟠暗拿绹?guó)港口之一。洛杉磯港位于西部，水域面積1702公頃，陸域面積1030公頃，由內(nèi)港和外港組成。內(nèi)外港由運(yùn)河連接，年吞吐量3000多萬(wàn)噸。
長(zhǎng)灘港擁有140條連接世界217個(gè)港口的航線，可通過(guò)港口貨物到達(dá)美國(guó)國(guó)會(huì)區(qū)。長(zhǎng)灘港是美國(guó)跨太平洋貿(mào)易的主要門(mén)戶網(wǎng)站，每年超過(guò)1940億美元。
長(zhǎng)灘港與洛杉磯港的碼頭和航道不僅相鄰，而且相互連接。外港的防波堤也是共享的。它們?cè)诠芾砗徒?jīng)濟(jì)核算上相互獨(dú)立。兩者的主要區(qū)別在于碼頭。由于這兩個(gè)港口所在的城市不同，港務(wù)局的管理也不同。但港務(wù)局不參與碼頭的具體運(yùn)營(yíng)，主要負(fù)責(zé)制定和推進(jìn)相關(guān)政策。
至于碼頭運(yùn)營(yíng)商，是各船東/投資公司控股的碼頭運(yùn)營(yíng)商(terminaloperator)，如apm、pct、wbct等。洛杉磯港和長(zhǎng)灘港有12個(gè)碼頭。
從報(bào)關(guān)程序和海關(guān)政策的角度來(lái)看，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港碼頭之間沒(méi)有區(qū)別。由于兩個(gè)港區(qū)緊鄰，從地理位置上看，對(duì)跨境拖車(chē)費(fèi)沒(méi)有影響。這兩個(gè)港區(qū)周?chē)鷽](méi)有橋梁，所以沒(méi)有橋梁費(fèi)。手續(xù)、政策、拖車(chē)費(fèi)和橋梁費(fèi)沒(méi)有區(qū)別。這兩個(gè)港口碼頭的運(yùn)營(yíng)完全一樣嗎?
當(dāng)然，事實(shí)并非完全相同。船舶?？康拇a頭不同，碼頭的運(yùn)行效率也不同，包裝、包裝過(guò)程、成本等也不同。如果停靠的碼頭沒(méi)有框架，除非拖車(chē)公司有自己的框架，否則不可避免地會(huì)產(chǎn)生集裝箱拖車(chē)費(fèi)。由于聯(lián)盟關(guān)系，貨物可以在聯(lián)盟中任何一家船舶公司的碼頭卸貨。例如，客戶委托a船公司，但卸貨時(shí)可能會(huì)卸載到同一聯(lián)盟中其他船舶公司的碼頭，所以即使他們與同一家船舶公司預(yù)訂了機(jī)艙，每次體驗(yàn)也可能會(huì)有所不同。