第二季度跨境出口電商b2c物流（3）
三是航運需求大幅增長，價格上漲。1.超過50%的賣家選擇包郵。在5月9日hugo.com發(fā)起的對455名賣家的問卷調(diào)查中，52%的賣家選擇海運作為他們的第一運輸方式。在渠道選擇上，價格是賣家最大的考慮因素，其次是時效和性價比。
由于國際航班大幅減少或停飛，客機腹艙貨運量銳減，大量國際快遞公司面臨投遞難、價格高的問題?！俺龊！蹦Ｊ绞蔷徑膺\力不足的有效途徑之一。海運lcl模式不僅可以促進一個地方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且吞吐量遠遠超過空貨運和鐵路貨運。福建本地貨物從廈門港出口，物流成本可節(jié)省10%，時間成本可節(jié)省2-3天。在這種模式下，把原本不夠整柜的，拿起來比較貴空的貨物組裝成一個柜，節(jié)省了整體成本，也省去了跨境賣家自己組裝整柜的麻煩。然而，由于近兩年中美貿(mào)易摩擦，由于對貨運需求的負面預期，所有航運公司原本計劃在調(diào)整環(huán)太平洋航線的運力。年初疫情的爆發(fā)甚至推動船東從4月份開始調(diào)整運力，大幅壓縮艙位，不僅造成艙位緊張，也持續(xù)推高美國海運費。不到兩個月，海運費上漲近一倍，與此同時，還在持續(xù)上漲。
2.航運價格在一周內(nèi)攀升了17%。根據(jù)數(shù)字貨運平臺freightos的數(shù)據(jù)，6月中旬，從中國到美國西海岸的航運價格在一周內(nèi)攀升了17%，達到2019年1月以來的最高水平。根據(jù)fbx01指數(shù)，40英尺集裝箱(feu)的運費已上漲至2160美元，比去年同期上漲48%。中國——美國東海岸運費環(huán)比上漲8%，至2875美元/feu，較去年同期上漲7%。
freightos表示，由于過去幾周“需求意外激增”和運輸能力緊張，跨太平洋運費飆升。
此外，馬士基、達飛、herr beurotte等船公司也宣布了新的附加費或更高的運費。例如，馬士基宣布，從5月29日起，將對印度南部和東部所有港口運往北歐和南歐國家的所有干貨和散裝集裝箱貨物征收旺季附加費(pss)。beurotte宣布從6月1日起，提高從北歐到遠東(不包括日本)的所有20英尺和40英尺集裝箱(包括highcube)的稅率。
去哪兒網(wǎng)跨境電商部高級經(jīng)理吳文慶表示:“由于之前船東的大變動和航線的退出，美國東西海岸的艙位比較緊張，尤其是船東每周的爆倉和拋柜非常嚴重?！?br> 根據(jù)網(wǎng)絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
第二季度跨境出口電商b2c物流（1）
首先，電子郵件幾次提高了費用。1月和4月兩次上調(diào)收費標準。4月份境外疫情處于大爆發(fā)階段，國際航空公司空運力大幅縮減。電子郵件做了兩個調(diào)整。
4月13日，中國郵政對網(wǎng)上電子郵件和網(wǎng)上托運空國際包裹服務臨時收取運輸附加費。涉及附加費收取的電子商務平臺包括亞馬遜在線送貨服務、wish、全球速賣通在線送貨、敦煌網(wǎng)、易貝、joom、paypal等
2月4月28日，美國路e郵資費標準由“15元/件+85元/公斤，提50克”調(diào)整為“15元/件+155元/公斤，提50克”。
2月和6月，成本降低了，但美國路卻上去了。6月初，隨著疫情控制和各國復產(chǎn)，空的運力已經(jīng)恢復，易信開始降低其費用，調(diào)整部分國際業(yè)務運輸附加費標準和協(xié)議客戶資費標準。
其中，國際包裹協(xié)議將客戶關(guān)稅降至68(6月4日生效)，美國e快遞首重50克降至40元，二重50克降至3元(6月3日生效)，美國e郵直接降至每公斤55元(6月3日生效)，即“15元/件+100元/公斤”。
但由于美國騷亂和疫情的雙重影響，配送成本上漲。6月底，中國郵政宣布從7月1日零時起，調(diào)整美國地區(qū)電子郵件和國際包裹資費標準。e郵調(diào)整后的價格為“25元/件+95元/斤，舉1g”。
二是空運費從暴漲到“腰斬”1-4月物流整體價格漲幅超過200%。隨著境外疫情的迅速蔓延，美國和歐洲主要國家的確診病例正以每天數(shù)萬例的速度快速增加。越來越多從境外輸入的確診病例出現(xiàn)在國內(nèi)，輸入性國外預防的壓力越來越大。3月26日，中國民航局發(fā)布“五個一”政策，徹底爆發(fā)了本已捉襟見肘的國際航運資源與防疫物資大量出口運輸需求之間的供需矛盾。
4月份由于大量航班停飛，運力無法滿足空運輸需求的飆升，航空公司空公司生存壓力巨大。為了優(yōu)先滿足部分客戶的需求，各大物流服務商以不同形式提價。
聯(lián)邦快遞對中國出口到北美和歐洲的貨物收取臨時路線調(diào)整費。從4月5日起，ups將對使用ups全球快遞服務的客戶實施臨時旺季附加費，即在所有現(xiàn)有費率、收費、附加費和費用之外的收費。每公斤臨時旺季附加費從人民幣4.7元到18元不等。
4月1日起，dhl快遞將對所有國際限時遞送(tdi)快件臨時收取緊急附加費，以部分彌補dhl在這一特殊時期調(diào)整airline 空網(wǎng)絡所帶來的運營成本增加。
受上述因素影響，4月賣家物流成本大幅上漲。在hugo.com 5月9日發(fā)起的對455個賣家的問卷調(diào)查中，58%的賣家4月整體物流價格比去年同期上漲80%以上。其中有24%的賣家表示比去年增長了200%以上。
此外，近四成賣家表示，4月份物流成本占店鋪總成本的50%以上。
深圳前海三態(tài)現(xiàn)代物流表示，“由于疫情和各國封鎖，大大降低了空運輸航班密度，物流運輸成本突破歷史最高值。空交通運輸價格比去年同期至少上漲30%-50%。”
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第二季度跨境出口電商b2c物流（2）
二是空運費從暴漲到“腰斬”2.5月空，價格跌了一大半。5月中旬以來，各物流公司空的運費價格普遍下調(diào)。以去哪兒發(fā)貨為例，一般貨空發(fā)貨報價基本控制在65元/斤左右；中國郵政從香港空運空運費的下調(diào)幅度視航線而定，約為10%-32%。不過，雖然空的價格下降明顯，但根據(jù)所有物流商和貨代的數(shù)據(jù)，空的價格仍然比平時高出不少。洪灝國際創(chuàng)始人王飛龍表示:“空航運價格已經(jīng)部分下調(diào)，但與去年同期相比仍然較高。就日本而言空的海運價格仍比同年上漲30%-100%?！?br>有貨代反映，疫情期間空出貨價格比平時高很多，大部分賣家無法接受。4月份價格最高，部分貨代報價防疫物資140元/斤左右，一般貨物110元/斤左右。但5月底，一般商品的最低價格降到了40元/斤，價格下降了一大半。
對于空運輸?shù)拇笠?guī)模降價，跨境物流供應鏈阿布認為，最根本的原因在于競爭壓力迫使空運輸降價?！皬?月初開始，各個航空公司的運費高得離譜，導致很多跨境賣家無奈轉(zhuǎn)行做海運和快遞?？蘸竭\業(yè)務量銳減，航空公司不得不采取降價行動。同時釋放了國際快遞運力，相應附加費的下調(diào)也直接影響了整體跨境物流收費的降價?！?br>3月和6月，中美之間的航班逐漸恢復，專用包機擴大了運力。空航運降價趨勢在6月延續(xù)，利好信號:一方面，美國運輸部放寬華航空赴美航班數(shù)量，允許每周4個航班往返美國；另一方面，跨境物流企業(yè)紛紛推出專用包機，擴大運輸資源。如長沙首條北美跨境電商線首航成功，除長沙外，鄭州至美國紐約的首條跨境電商出口全貨運包機也已正式開通。
此外，中國民航局近日在一份《關(guān)于落實疫情防控期間民航運輸企業(yè)穩(wěn)定提升國際貨運能力財政支持政策的通知》中提到，4月1日起，按照中國民航適航審定部門批準的設計方案實施的飛機空客艙裝載改裝項目，以及中外航空公司空公司使用客運權(quán)往返國內(nèi)航點(
根據(jù)通知，客艙裝載改裝項目按改裝費用的80%給予補貼，單通道飛機最高補貼80萬元，雙通道飛機最高補貼145萬元。無旅客的國際貨運航班實行以下補貼標準:
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