隨著汽車科技的不斷發(fā)展，混動技術(shù)已經(jīng)逐漸成為了汽車行業(yè)的主流，其中，通用和豐田的雙擎混動技術(shù)更是備受矚目。雖然這兩種混動技術(shù)在基本理念上是類似的，但是它們在具體實現(xiàn)上還存在著不少差異。
首先，從混動車型的選擇上來看，通用和豐田的雙擎混動技術(shù)都是應(yīng)用在各自的旗艦suv車型上的。通用公司目前推出了雪佛蘭全新探界者和gmc全新地形的phev版本，而豐田則是在漢蘭達和雷凌兩款車型上采用了雙擎混動技術(shù)。
其次，雙擎混動技術(shù)的實現(xiàn)原理也存在一些差異。通用和豐田均采用了電動機與燃油發(fā)動機的協(xié)同工作方式，但是通用采用的是逆變器和電機通過一臺1.5升四缸發(fā)動機來提供動力，而豐田則是通過二者協(xié)同作用來提供最大的動力輸出，采用了一臺2.5升四缸發(fā)動機。
此外，雙擎混動技術(shù)在電驅(qū)技術(shù)上也存在一些區(qū)別。通用的通用全球電子體系（global propulsion system，gps）采用了兩塊鋰電池組，分別位于車輛的中央和后部，總?cè)萘繛?8.4kwh，純電續(xù)航里程為42英里。而豐田則采用了更加先進的鋰離子電池技術(shù)，容量和續(xù)航里程都比通用更長一些，可以達到50英里左右。
最后，在車輛的駕駛模式上也有所不同。通用的雪佛蘭全新探界者和gmc全新地形phev的駕駛模式相對老式，只有純電、混合和助力三種，而豐田的漢蘭達phev和雷凌phev還引入了ev水位和hv水位這兩種模式，具有更加智能化的駕駛方式，駕駛效果更加出色。
總之，盡管通用和豐田都是采用了雙擎混動技術(shù)，但是在具體實現(xiàn)細節(jié)上還是存在一些差異。這種競爭和差異化的存在，也讓消費者更有選擇的余地，同時也更能刺激兩家企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新上的競爭力。