21世紀空運公司的發(fā)展建立
21世紀的競爭不是空運公司和空運公司之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭，那些在零部件制造方面占有獨特優(yōu)勢的中小型供應商企業(yè)，將成為大型的裝配主導型企業(yè)追逐的對象，顯然，這種競爭優(yōu)勢不是哪一個企業(yè)所具有的，而是整個供應鏈的綜合能力，今年上半年，我國空運公司的運行保持了平穩(wěn)較快增長的態(tài)勢，一是社會物流需求高速增長。
對國民經(jīng)濟發(fā)展的支撐作用進一步提升，二是社會物流總費用與gdp的比率穩(wěn)中有降，表明航空運輸?shù)倪\行質(zhì)量進一步提高，三是增加值穩(wěn)步上升，新興物服務業(yè)發(fā)展很快，四是初步建立了符合我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的空運行的服務體系，逐漸形成了我國現(xiàn)代空運公司服務網(wǎng)絡布局，五是隨著我國現(xiàn)代空運公司的快速發(fā)展，社會化、專業(yè)化分工加快，我國逐漸形成了初具規(guī)模并極具成長性的物流市場，六是空運信息化和技術創(chuàng)新邁上新臺階，在信息化上面的改造、公共信息平臺建設、信息技術的開發(fā)應用等方面取得突破，七是行業(yè)基礎性工作體系初步建立等等。
經(jīng)過近10年的實踐，我國將結(jié)合各地自身條件、注重創(chuàng)新發(fā)展，逐漸形成了幾大明顯的特點，一是政府重視和推動物流園區(qū)發(fā)展，進入各地專項規(guī)劃，二是各類企業(yè)實施基地戰(zhàn)略，通過連鎖復制形成運營網(wǎng)絡，三是制造企業(yè)和流通企業(yè)建設園區(qū)的專業(yè)特色更加明顯，四是加快融合配套，集聚區(qū)加快形成，五是規(guī)劃建設向二、三線城市延伸，城市化進程和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶動物流格局改變。