國(guó)際海運(yùn)港口擁堵成災(zāi)，歐、美、亞洲無(wú)一幸免！眾所周知市場(chǎng)艙位、空箱緊張，也看到運(yùn)費(fèi)持續(xù)大幅飆升。但是，很多人可能不知道其背后的原因--堵!
全球各大港口到底有多堵呢?
歐洲第一大港口鹿特丹和第二大港口漢堡因?yàn)檫^(guò)于擁堵，被多家船公司或聯(lián)盟“拋棄”!
赫伯羅特因?yàn)槎?，已?jīng)暫停接收孟加拉的新訂艙!而法國(guó)達(dá)飛，更是宣布對(duì)自己“家門口”的大港--法國(guó)勒阿弗爾(le havre)安排連續(xù)跳港3個(gè)月!!
545艘集裝箱船延誤兩周以上，超過(guò)去8年總和!
來(lái)自歐洲海事分析機(jī)構(gòu)seaintelligence的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：僅2021年上半年，延誤兩周以上的集裝箱船就達(dá)545艘，這一數(shù)據(jù)超過(guò)去8年之總和!
由于今年全球港口擁堵和運(yùn)力不足，2021 年?？扛劭诔^(guò)兩周的集裝箱船數(shù)量將高于過(guò)去八年的總和。今年前五個(gè)月，太平洋航線共有545艘船舶延誤超過(guò)14天，而從亞洲到歐洲的類似延誤的船舶數(shù)量達(dá)到144艘。相比之下，2012年至2020年太平洋航線只有388艘船舶晚點(diǎn)兩周以上，而亞歐航線8年時(shí)間有69艘船舶按期晚點(diǎn)超過(guò)兩周。
集裝箱市場(chǎng)的極端情況不僅受到蘇伊士運(yùn)河堵塞和華南主要港口大中華鹽田關(guān)閉等孤立事件的刺激。
赫伯羅特堵到暫停接收孟加拉新訂艙!
近期，赫伯羅特發(fā)出通知，即使在上個(gè)月對(duì)去往孟加拉國(guó)的訂艙已經(jīng)進(jìn)行了限制，但情況依然極為糟糕!
當(dāng)前目的地為孟加拉吉大港的貨物在新加坡的積壓非常嚴(yán)重。在這種情況下，在接下來(lái)的四個(gè)星期內(nèi)，所有通過(guò)新加坡運(yùn)往孟加拉國(guó)的貨物都將無(wú)法預(yù)訂!
孟加拉吉大港貨物堆積嚴(yán)重，赫伯羅特預(yù)計(jì)此情況將至少持續(xù)至7月底，并宣布暫停接受從新加坡運(yùn)往吉大港的訂艙。
with this situation at hand, all bookings for cargo moving via singapore into bangladesh will not be possible for the next four weeks.
法國(guó)達(dá)飛對(duì)阿弗爾港(le havre)跳港3個(gè)月!
由于法國(guó)勒阿弗爾港(le havre)嚴(yán)重?fù)矶驴赡軐?dǎo)致船期延誤，為保證船期的準(zhǔn)時(shí)，達(dá)飛公司決定跳港該港口長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月之久!在此期間，達(dá)飛將在安普衛(wèi)特港(antwerpen)提供轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。
達(dá)飛告知其客戶，數(shù)月以來(lái)北歐一直出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶潞痛a頭操作能力低下的情況，影響了其連接北歐與南美西海岸和加勒比海地區(qū)的 eurosal 服務(wù)的時(shí)間表可靠性。
不幸的是，這種情況預(yù)計(jì)不會(huì)隨著夏季的到來(lái)而改善。
因此，為了在這種困難的環(huán)境中保持服務(wù)質(zhì)量，eurosal 服務(wù)將從 m/v cma cgm jean gabriel eta rotterdam 于 2021 年 7 月 6 日起暫停其勒阿弗爾?？?3 個(gè)月!
歐洲最大兩個(gè)港口鹿特丹、漢堡擁堵嚴(yán)重，多家船司跳港!
全球第三大航運(yùn)聯(lián)盟the日前宣布，鑒于鹿特丹港面臨的擁堵情況，旗下北歐-亞洲far east loop 4(fe4)航線東向?qū)⑷∠麙炜繗W洲最大港口鹿特丹港。
該停航計(jì)劃將從第25周開始，一直持續(xù)到第31周，時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)7周!!
全球第一大航運(yùn)聯(lián)盟2m決定將其ae7/condor loop 4環(huán)線跳港漢堡再延長(zhǎng)四個(gè)星期，改為在不來(lái)梅港卸貨!
馬士基：延誤將導(dǎo)致美西運(yùn)力損失達(dá)33%
美國(guó)港口擁堵問(wèn)題未解，數(shù)十艘亞洲貨輪還在等待卸貨，可美國(guó)卻還在爆買外國(guó)商品。根據(jù)美國(guó)公布的最新一期數(shù)據(jù)顯示，該國(guó)5月進(jìn)口商品達(dá)到2324億美元(約15000億人民幣)，逼近紀(jì)錄高位!
貨輪排隊(duì)卸貨的問(wèn)題已經(jīng)維持了半年之久。今年4月，有媒體就報(bào)道載有多達(dá)14000個(gè)集裝箱的亞洲船舶在美國(guó)西海岸擱淺，有一些集裝箱停留了一周以上，有時(shí)甚至有多達(dá)40艘船在等待卸貨。
世界最大貨柜船營(yíng)運(yùn)商馬士基(maersk)表示，今年以來(lái)美西海岸往返亞洲的運(yùn)力已經(jīng)損失了20%;預(yù)計(jì)從6月至8月底，運(yùn)力還將損失13%;造成的影響已經(jīng)比今年3月蘇伊士運(yùn)河事故還要嚴(yán)重。