當(dāng)前航運(yùn)業(yè)面臨的一個(gè)棘手問題是，從安全角度考慮如何選擇懸掛歐盟旗幟的老舊船報(bào)廢地。船舶經(jīng)紀(jì)公司clarkson platou hellas在其最新周報(bào)中指出，希臘海事展之后，歐盟船舶回收會(huì)議在鹿特丹召開。但令人驚訝的是，歐盟代表沒有出席此次會(huì)議，這使市場(chǎng)擔(dān)憂印度能否成為歐盟船舶拆解地，未來市場(chǎng)或?qū)⒉豢杀苊獾爻霈F(xiàn)供過于求。盡管印度拆船廠每年都在努力提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但令人遺憾的是，歐洲委員會(huì)似乎對(duì)此無動(dòng)于衷。
過去一周，有更多的vlcc進(jìn)入拆船市場(chǎng)，該船型當(dāng)前的運(yùn)費(fèi)收益明顯低于運(yùn)營成本，導(dǎo)致船東蒙受巨大損失。預(yù)計(jì)將有更多vlcc被送拆，為今年低迷的拆船市場(chǎng)增加一些供應(yīng)。印度次大陸國家的貨幣貶值情況近期得到修正，本周匯率已經(jīng)穩(wěn)定，希望本周的拆船價(jià)格能夠?yàn)槭袌?chǎng)提供一個(gè)基準(zhǔn)，并讓船東了解其船舶的實(shí)際回收價(jià)值。
另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司allied 表示，過去一周，拆船活動(dòng)有所放緩，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)短期內(nèi)不太可能出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。由于鋼鐵市場(chǎng)劇烈波動(dòng)且拆船國匯率變動(dòng)帶來的不利影響，現(xiàn)金買家和拆船廠都不愿出價(jià)。波動(dòng)性不僅迫使拆船廠在出價(jià)時(shí)有所退讓，還使他們從銀行獲得信用證和融資面臨更多困難，導(dǎo)致現(xiàn)金流緊張。此外，由于貨運(yùn)收益有所改善，可供拆解的船舶數(shù)量相當(dāng)有限，終端買家將面臨越來越大的競(jìng)爭壓力。目前印度次大陸正進(jìn)入季風(fēng)季，市場(chǎng)前景暗淡。
船舶現(xiàn)金買家gms表示，印度次大陸的拆船市場(chǎng)似乎有所停滯，因?yàn)榻K端買家仍然沒有信心給出確定的價(jià)格。目前可供拆解的船舶數(shù)量很少，因?yàn)閹缀跛泻竭\(yùn)板塊都處于牛市。因此，印度次大陸的拆船市場(chǎng)可能將迎來一個(gè)漫長的夏季間歇期。
而土耳其市場(chǎng)的情況要糟糕得多，因?yàn)槠滗摪鍍r(jià)格（包括進(jìn)口和本地）暴跌，而且匯率已經(jīng)動(dòng)搖了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，近期沒有新的交易消息，當(dāng)?shù)夭鸫瑘?bào)價(jià)已經(jīng)低于300美元/噸，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月內(nèi)都難以達(dá)成新的交易。
來源：nikos roussanoglou, hellenic shipping news worldwide