貨物進出口中的港務費是什么,貨物進出口中的港務費是什么
貨物進出口中的港務費是什么
在貨物的進出口過程中，存在著各種各樣的費用，其中港務費就是很重要的一種。很多人由于在平時的時候對這些內容接觸并不多，因此了解也不夠。今天，小編就帶大家一起來了解一下港務費。
1、港務費
港務費是指一些用來維修、保養(yǎng)港口建筑以及疏浚航道，保證船舶順利通行和貨物安全進出港口所征收的費用。根據征收的對象不同，分為船舶港務費和貨物港務費。
2、船舶港務費
船舶港務費是指船舶進出港口和在港停泊期間，因使用港口的水域、航道和停泊點，按規(guī)定向港口管理機關交付的費用。
國內，由港口管理機關對船舶進港和出港各征收一次，按船舶凈噸計收，不過2015年10月1日起，取消船舶港務費。
國外，一些港口船舶港務費征收辦法不一致，計費方式比較復雜，如德國港口的船舶港務費以總噸和時間為計費基礎，荷蘭鹿特丹港則是以船舶總噸和實際在港卸貨噸數(shù)為基礎計費，法國則以船舶體積為計費基礎，而美國大西洋、太平洋沿岸的港口免收船舶港務費，根據不同國家和地區(qū)的船舶征收不同費率的噸稅和燈塔費。
3、貨物港務費
貨物港務費是指港口管理機構對進、出港口的貨物征收的費用。
我國外貿港口的貨物港務費，分貨物種類按貨物的計費噸計算貨物港務費，進、出港口分別征收一次，出港費率為進港費率的50％。貨物分類為四類，第一類為大宗散貨、鋼鐵、化肥等貨種，第二類為列名外貨物，第三類為危險品貨物和貴重貨物，第四類為集裝箱(集裝箱按箱計算貨物港務費)。另外，對一些貨物免征收貨物港口費，具體包含如下：
（1）郵件(不包括郵政包裹)、持客運手續(xù)辦理托運的行李包裹；
（2）船舶用的燃料、裝貨捆綁墊隔物料、隨貨同行的包裝備品；
（3）漁船捕獲的海鮮及防腐用的冰、鹽，活的禽、畜所需的飼料；
（4）使館物品、聯(lián)合國機構物品、國家領導人贈送的禮品、軍用物品；
（5）因意外事故臨時卸在本港內但仍需送往到達港的貨物；
（6）用于本港建設和生產的貨物，購進或售出的船舶；
（7）到港未卸，換單后又原船運出港的貨物。
國外港口的貨物港務費，有些港口稱為碼頭費，通常分貨物種類，按貨物的重量或體積擇大計費。對于貨物的分類，一般港口都比較簡單，甚至不少港口對貨物港務費的征收不分貨物種類，統(tǒng)一為一種費率。例如新加坡港的碼頭費，不分貨物種類，按貨物重量以1新加坡元/噸的費率征收。但是也有一些港口對貨物港務費的規(guī)定和分類相當復雜。例如芬蘭赫爾辛基港貨物港務費將貨物分為18類、60多種，而且對進口和出口的費率也不同，最低的費率為4芬蘭馬克／噸，最高的費率為109芬蘭馬克／噸；美國洛杉磯港的碼頭費更為復雜，貨物分類多達30多頁，而且相同貨物、不同航線的碼頭費的費率都不一樣；最低的費率為1.05美元／噸，最高的費率為13.75美元／噸。
各國港口港務費費率水平相差非常懸殊，是與港口設施的投資和管理體制有關。亞洲國家的港口，港口和碼頭的基礎設施是由政府投資建設，貨物港務費的收入主要用于碼頭的日常維護和管理，貨物港務費費率都比較低，一般低于0.5美元／噸。北美洲國家和北歐國家的港口貨物港務費費率比較高，這些港口的基礎設施都是由港口自籌投資建設，貨物港務費的收入將用于基礎設施投資的回收和日常的維護。
以上就是港務費的介紹了，在實際的工作過程中，各位出口商一定要對相關的事項加以了解，這樣才能最大限度地保證貨物出口的順利進行。