1． 外圍線路配置
1.1 數(shù)字量輸入：
端子1正向運行 c板：y4f板：jp10.4
端子2反向運行c板：y5f板：jp10.5
端子3外部故障可編程h1-01=24 ；
如不用端子3，變頻器仍會誤報外部故障，可設h1-01＝f
端子5多段速給定1可編程h1-03=3 f板：jp10.7
端子6多段速給定2可編程h1-04=4 f板：jp10.8
端子7多段速給定3可編程h1-05=5 f板：jp10.9
端子11為公共端 c板：com2f板：jp10.10
1.2數(shù)字量輸出（繼電器）：9-10 變頻器運行信號可編程h2-01=0
c板：串入抱閘接觸器線圈回路 f板：jp2.10
18-20 變頻器故障 c板：x13f板：jp2.2
1.3模擬量輸入：
13 - 17（0～10v － 0v）c板：v1-v0f板：jp6.3-jp6.2
2． 一些重要參數(shù)說明
a1-01=4 可以讀取/設定全部的參數(shù)
a1-02=3（閉環(huán)） ； 2（開環(huán)）
a1-03=0 初始化（一般不用）
b1-03=1 停止方式（慣性停止）
c1-01 加速時間
c1-02 減速時間
c2-01 加速開始s曲線 數(shù)字量可調(diào)節(jié)參數(shù)值
c2-02 加速完成s曲線 模擬量一般不用
c2-03 減速開始s曲線
c2-04 減速完成s曲線
c5-01 速度環(huán)比例增益1（高速時）
c5-02 速度環(huán)積分增益1（高速時）
c5-03 速度環(huán)比例增益2（低速時）
c5-04 速度環(huán)積分增益2（低速時）
c5-07 asr切換頻率（高速和低速區(qū)域之間分界值）
c6-01 載波頻率15khz一般不調(diào)。僅當電機動作正常，但聲音尖銳異常時可調(diào)整（≤15khz）
d1-04 爬行速度
d1-05 檢修速度 數(shù)字量可調(diào)節(jié)參數(shù)值
d1-06 單層速度 模擬量不用，都為0
d1-07 雙層速度
d1-08 多層速度
e1-01 輸入電壓設定 一般設為400v
e1-04 最大輸出頻率
e1-05 最大電壓此四個參數(shù)值須根據(jù)電機銘牌設
e1-06 基頻e1-04＝e1-06設為電機額定頻率
e2-01 電機額定電流
e2-03 電機空載電流 初始值設為e2-01的40％，自整定后自動生成
e2-04 電機極數(shù)p p＝120f/n （f－電機額定頻率；n－電機額定轉(zhuǎn)速）
一般情況，n >1000rpm， p＝4極
n≤1000rpm， p＝6極
f1-01 pg參數(shù) 旋轉(zhuǎn)編碼器標定值
f1-06 pg分頻率
f1-09 1 過速度檢出時間
f1-10 30速度偏差過大檢出標準
f1-11 3.5 速度偏差過大檢出時間
h3-02 100%模擬給定13增益
h3-03 0 模擬給定13偏置
h3-12 0.04模擬量輸入濾波時間
l3-04 0 減速時失速防止功能無效,如設1則會減速時減不下來。
監(jiān)視參數(shù)
u1-01頻率給定 （主電腦板變頻器）
u1-02頻率輸出 （變頻器 電機）
u1-03輸出電流通?；?做平衡系數(shù)時可監(jiān)視變頻器輸出電流變化
u1-05電機速度通過編碼器檢測出的實際電機速度
u1-06輸出電壓
u1-10輸入端子狀態(tài)00000000（依次為端子8——1通斷狀態(tài)：0斷；1通）
u1-11輸出端子狀態(tài)00000000（“ ”依次為端子18/19－20、26、25、9－10通斷狀態(tài)）
u1-23速度偏差量
u2-02最近發(fā)生故障
u3-01最后一次故障信息
u3-02最后第二次故障信息
u3-03最后第三次故障信息
u3-04最后第四次故障信息
u3-05最后一次故障發(fā)生時的累計運行時間
u3-06最后第二次故障發(fā)生時的累計運行時間
u3-07最后第三次故障發(fā)生時的累計運行時間
u3-08最后第四次故障發(fā)生時的累計運行時間
3. 特殊參數(shù)應用說明
3.1 a1-03=0初始化
★ 注:一般情形無需修改。
★ 當用于矢量控制，變頻器參數(shù)按我司推薦值設置，且變頻器也做過電機自整定，但運行時變頻器仍與電機匹配不好時，可能是變頻器參數(shù)被調(diào)亂了。這時可先記錄下自整定后的所有e2參數(shù)值，再設a1-03=2220，使變頻器參數(shù)恢復出廠值，然后設置記錄下的e2參數(shù)，變頻器其它參數(shù)按我司推薦值及一些實際現(xiàn)場所需參數(shù)設置調(diào)試即可。
例如，2003年3月，我在哈爾濱某公司電梯現(xiàn)場調(diào)試，該地另一用戶反映他們自己調(diào)試碰到了問題，變頻器參數(shù)按標準值設置，變頻器也做過電機自整定。但無論如何調(diào)試，變頻器就是不能與變頻器匹配好。在此之前，他們也調(diào)試過三臺同樣配置的電梯，調(diào)試的效果也比較理想。此次的調(diào)試方法同以前一樣，但不知為什么就是調(diào)不好?？蛻粢苍诖呓浑娞荨Ｒ虼讼Ｍ疫^去調(diào)一下。
我到現(xiàn)場后，檢查主電腦板和變頻器參數(shù)及外圍配置，都無異常，曳引機自整定確實也做過。但在電梯運行時出現(xiàn)了異常：電梯加速和勻速運行正常；而在減速時，明顯變頻器矢量控制不夠，導致曳引機有輕微失控現(xiàn)象。
根據(jù)這種現(xiàn)象，我仔細分析了一下，判斷：可能變頻器中有些參數(shù)被調(diào)亂了。但在幾百個參數(shù)中不可能一下子就找出來。
于是，我就記錄下自整定后的e2的參數(shù)。再設a1-03=2220，使變頻器恢復出廠值，然后將e2參數(shù)設置成記錄下的參數(shù)，變頻器其它參數(shù)按我司推薦值及一些實際現(xiàn)場所需參數(shù)（如f1-01等）設置，再按標準調(diào)試方法調(diào)試。結(jié)果，變頻器與曳引機匹配良好。
接著試運行慢車，慢車正常后，再運行單層、雙層、多層、頂層、底層快車。運行曲線正常后，再進行舒適感調(diào)試和平層調(diào)整，還有各項功能檢查。
調(diào)試后，舒適感及其他方面客戶都比較滿意。
3.2a1-02=3（閉環(huán)） ； 2（開環(huán)）
① 變頻器由開環(huán)轉(zhuǎn)為閉環(huán)方式，以下幾個參數(shù)值一定要重新設置才能使用：
e1-04 最大輸出頻率
e1-05 最大電壓
e1-06 基頻
e2-01 電機額定電流
e2-03 電機空載電流
e2-04 電機極數(shù)p
f1-01 pg參數(shù)
f1-06 pg分頻率
② 變頻器由開環(huán)轉(zhuǎn)為閉環(huán)方式，以下幾個參數(shù)要重新調(diào)整，舒適感才能較好。
c5-01 速度環(huán)比例增益1（高速時）
c5-02 速度環(huán)積分增益1（高速時）
c5-03 速度環(huán)比例增益2（低速時）
c5-04 速度環(huán)積分增益2（低速時）
c5-07 切換頻率
4. 變頻器參數(shù)設定方法
4.1 界面上共有9個按鍵，“l(fā)ocal/remote”為本地與遠程控制轉(zhuǎn)換鍵，“menu”為選擇菜單鍵，“esc”為返回鍵，“jog”為寸動鍵，ù、ü為加減數(shù)鍵，“data/enter”為確認鍵，“fwd/rev”為正反選擇鍵，“>/reset”為右移及復位鍵。
4.2進入?yún)?shù)設置方法
（ù或ü鍵） main menu
“menu”鍵——————à |à operation 監(jiān)視畫面
|àinitialize初始設定
|àprogramming參數(shù)設定
|àauto-tuning 自整定
|àmodified consts修改過的參數(shù)